Нормы времени на отцепку и зацепку обменных полуприцепов

Таблица 12

Грузоподъемность полуприцепа, т	Норма времени, мин.
за зацепку	на отцепку
До 10	12,0	8,0
Свыше 10 до 20	16,0	10,0
Свыше 20	18,0	12,0

2. Расчетные нормы времени на 1 т·км

Нормы времени на 1 т·км Н_вр рассчитывают по следующей формуле:

,

где 60 - переводной коэффициент 1 ч в минуты;

V - расчетная норма пробега грузового автомобиля, км/ч;

b - коэффициент использования пробега, b = 0,5;

q - грузоподъемность автомобиля, т.

а) при работе за городом:

Таблица 13

Группы автомобильных дорог	Транспортная характеристика	Расчетная норма пробега автомобиля V, км/ч
А	Магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения
Б	Магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения
В	Улицы и дороги местного значения

б) при работе в городе - независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерна до 6 тыс. л) - 25 км в час, а для 7 т (автоцистерна 6 тыс. л) и выше - 24 км в час.

За время работы водителя автомобиля по дорогам различных групп в одной ездке нормы времени при разовых ездках устанавливаются по преобладающей группе дорог.

Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут быть снижены руководителем предприятия:

- при перевозке грузов, требующих особой осторожности (кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и т.д., а также грузы в громоздких высокогабаритных контейнерах, легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх установленных габаритов автомобиля, пылящие грузы, взрывчатые вещества) - в пределах до 15%;

- при работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участках пути (во время распутицы, при отсутствии дорог и т.п.) - в пределах до 40% против норм, установленных для естественных дорог;

- при работе на расстоянии свыше 1 до 3 км на дорогах групп А, Б, В - в пределах до 20%.

При работе тягача с полуприцепом нормы времени на 1 т·км принимаются с коэффициентом 1,2, а при работе соответственно с полуприцепом и прицепом или двумя прицепами - 1,0.

По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля по габариту с применением наращенных бортов, разрешается устанавливать нормы времени по фактическому коэффициенту использования грузоподъемности автомобиля.

В тех случаях, когда в результате применения наращенных бортов и других подобных мероприятий при перевозке грузов 2-4-го классов грузоподъемность автомобиля используется полностью, поправочные коэффициенты к нормам времени не применяют.

Нормы времени на 1 т·км при работе на автомобилях
I группы (бортовые автомобили и автомобили-фургоны
общего назначения)

Таблица 14

Грузоподъемность автомобиля, т	Норма времени, мин.
В городе	Вне города по группам дорог
А	Б	В
0,8	6,00	3,06	4,05	5,36
1,0	4,80	2,45	3,24	4,28
2,0	2,40	1,22	1,62	2,14
2,5	1,92	0,98	1,30	1,71
3,0	1,60	0,82	1,08	1,43
3,5	1,37	0,70	0,93	1,22
4,0	1,20	0,61	0,81	1,07
4,5	1,07	0,54	0,72	0,95
5,0	0,96	0,49	0,65	0,86
6,0	0,80	0,41	0,54	0,71
7,0	0,71	0,35	0,46	0,61
7,5	0,67	0,33	0,43	0,57
8,0	0,62	0,31	0,40	0,54
9,0	0,56	0,27	0,36	0,48
10,0	0,50	0,24	0,32	0,43
11,5	0,43	0,21	0,28	0,37
12,0	0,42	0,20	0,27	0,36
14,5	0,34	0,17	0,22	0,30
16,6	0,30	0,15	0,20	0,26
20,0	0,25	0,12	0,16	0,21
25,0	0,20	0,10	0,13	0,17

Нормы времени на 1 т·км при работе на автомобилях II группы
(специализированные: самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы и др.; седельные тягачи с полуприцепами
и балластные тягачи с прицепами)

Таблица 15

Грузоподъемность автомобиля, т	Норма времени, мин.
В городе	Вне города по группам дорог
А	Б	В
0,8	6,00	3,06	4,05	5,36
1,0	4,80	2,45	3,24	4,28
1,25	3,84	1,96	2,59	3,43
1,5	3,20	1,63	2,16	2,86
1,6	3,00	1,53	2,03	2,68
1,7	2,82	1,44	1,91	2,52
1,75	2,74	1,40	1,85	2,45
1,8	2,67	1,36	1,80	2,38
2,0	2,40	1,22	1,62	2,14
2,1	2,28	1,17	1,54	2,04
2,25	2,13	1,09	1,44	1,90
2,4	2,00	1,02	1,35	1,78
2,5	1,92	0,98	1,30	1,71
2,8	1,71	0,87	1,16	1,53
3,0	1,60	0,82	1,08	1,43
3,2	1,50	0,76	1,01	1,34
3,25	1,48	0,75	1,00	1,32
3,45	1,39	0,71	0,94	1,24
3,5	1,37	0,70	0,93	1,22
4,0	1,20	0,61	0,81	1,07
4,5	1,07	0,54	0,72	0,95
4,8	1,00	0,51	0,68	0,89
5,0	0,96	0,49	0,65	0,86
5,25	0,91	0,47	0,62	0,82
5,5	0,87	0,44	0,59	0,78
5,75	0,83	0,42	0,56	0,74
5,8	0,83	0,42	0,56	0,74
5,85	0,82	0,42	0,55	0,73
6,0	0,80	0,41	0,54	0,71
6,8	0,70	0,36	0,48	0,63
6,85	0,70	0,36	0,47	0,62
7,0	0,71	0,35	0,46	0,61
7,5	0,67	0,33	0,43	0,57
8,0	0,62	0,31	0,40	0,54
10,0	0,50	0,24	0,32	0,43
11,0	0,45	0,22	0,29	0,39
1,5	0,43	0,21	0,28	0,37
12,0	0,42	0,20	0,27	0,36
12,7	0,39	0,19	0,26	0,34
13,0	0,38	0,19	0,25	0,33
13,5	0,37	0,18	0,24	0,32
14,0	0,36	0,17	0,23	0,31
14,5	0,34	0,17	0,22	0,30
15,0	0,33	0,16	0,22	0,28
16,0	0,31	0,15	0,20	0,27
18,0	0,28	0,14	0,18	0,24
20,0	0,25	0,12	0,16	0,21
21,0	0,24	0,12	0,15	0,20
22,0	0,23	0,11	0,15	0,19
24,5	0,20	0,10	0,13	0,17
24,8	0,20	0,10	0,13	0,17
25,0	0,20	0,10	0,13	0,17
27,0	0,18	0,09	0,12	0,16

Нормы времени на 1 т·км при работе
на автомобилей-цистерн на перевозке пылевидных
и наливных грузов, имеющих удельный вес 1,0 и более

Таблица 16

Грузоподъемность автомобиля, т	Норма времени, мин.
В городе	Вне города по группам дорог
А	Б	В
0,9	5,33	2,72	3,60	4,76
1,0	4,80	2,45	3,24	4,28
1,5	3,20	1,63	2,16	2,86
1,6	3,00	1,53	2,03	2,68
1,7	2,82	1,44	1,91	2,52
1,8	2,67	1,36	1,80	2,38
1,9	2,53	1,29	1,71	2,26
2,0	2,40	1,22	1,62	2,14
2,1	2,28	1,17	1,54	2,04
2,2	2,18	1,11	1,47	1,95
2,24	2,14	1,09	1,45	1,91
2,4	2,00	1,02	1,35	1,78
2,6	1,85	0,94	1,25	1,65
2,8	1,71	0,87	1,16	1,53
3,0	1,60	0,82	1,08	1,43
3,2	1,50	0,76	1,01	1,34
3,3	1,45	0,74	0,98	1,30
3,5	1,37	0,70	0,93	1,22
3,55	1,35	0,69	0,91	1,21
3,6	1,33	0,68	0,90	1,19
3,8	1,26	0,64	0,85	1,13
4,0	1,20	0,61	0,81	1,07
4,1	1,17	0,60	0,79	1,04
4,2	1,14	0,58	0,77	1,02
4,5	1,07	0,54	0,72	0,95
5,0	0,96	0,49	0,65	0,86
5,6	0,86	0,44	0,58	0,76
5,8	0,83	0,42	0,56	0,74
6,0	0,83	0,41	0,54	0,71
6,1	0,82	0,40	0,53	0,70
6,2	0,81	0,40	0,52	0,69
6,4	0,78	0,38	0,51	0,67
6,5	0,77	0,38	0,50	0,66
6,8	0,74	0,36	0,48	0,63
7,0	0,71	0,35	0,46	0,61
7,15	0,70	0,34	0,45	0,60
7,5	0,67	0,33	0,43	0,57
7,75	0,64	0,32	0,42	0,55
7,8	0,64	0,31	0,42	0,55
7,9	0,63	0,31	0,41	0,54
8,0	0,62	0,31	0,40	0,54
8,8	0,57	0,28	0,37	0,49
9,0	0,56	0,27	0,36	0,48
10,0	0,50	0,24	0,32	0,43
11,0	0,45	0,22	0,29	0,39
11,5	0,43	0,21	0,28	0,37
11,8	0,42	0,21	0,27	0,36
12,0	0,42	0,20	0,27	0,36
13,0	0,38	0,19	0,25	0,33
13,5	0,37	0,18	0,24	0,32
14,5	0,34	0,17	0,22	0,30
15,0	0,33	0,16	0,22	0,28
16,0	0,31	0,15	0,20	0,27
20,0	0,25	0,12	0,16	0,21
21,0	0,24	0,12	0,15	0,20
22,0	0,23	0,11	0,15	0,19

Нормы времени на один тонно-километр (время, необходимое на доставку в определенных условиях груза (1 тонны) на один км пробега) используется для расчета сдельной расценки за 1 т×км:

,

где Р_т×км - сдельная расценка за 1 т×км;

С_мин. - минутная тарифная ставка, руб.;

Н_вр - норма времени на 1 т×км, мин.

С учетом приведенных норм времени на простой под погрузкой и разгрузкой и норм времени на движение для водителей в определенных условиях возможно устанавливать нормированное задание.

Под нормированным заданием понимается объем работ, который должен выполнить один водитель или бригада водителей за определенный период времени с соблюдением установленных требований к качеству перевозок.

Нормированное (сменное) задание водителей грузовых автомобилей устанавливается на основе Единых норм времени. Однако в основу расчета нормированных заданий могут быть положены более прогрессивные местные нормы.

Нормированное задание в ездках:

; ,

где N_e - количество ездок за смену;

Т_н - время в наряде (время смены), ч;

t_пз - подготовительно-заключительное время за смену (0,3 ч);

t₀ - время на нулевой пробег;

l₀ - нулевой пробег, км;

V_р - расчетная скорость, км/ч;

t_е - время за ездку (нормативное), ч;

t_пр - нормативное время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, ч;

b - коэффициент использования пробега.

Нормированное задание в тоннах:

,

где q - грузоподъемность подвижного состава.