Определение числа обслуживаний за год

Расчетно-технологическая часть

Расчет годовой производственной программы.

Для расчетов автомобилей группируют в технологически совместимые группы (ТСГА). Технологически совместимые по обслуживанию автомобили имеют примерно ровную периодичность по пробегу до ТО и трудоемкость его проведения, практически идентичные операции ТО-1, ТО-2 и диагностирования, конструктивно близкое устройство для проведения ими ремонтно-обслуживающих воздействий (РОВ) могут использоваться универсальные типы диагностирования ТО и ТР.

Произведем расчет производственной программы разномарочного автопарка, эксплуатируемые в условиях 3 категорий эксплуатации, смена 8 часов.

Подвижной состав АТП группируется в ТСГА.

Первая группа - автомобиль марки: КамАЗ

Вторая группа - автомобиль марки: МАЗ

Исходные данные. Таблица 1.1.

Подвижной состав	Аи	1сс км.	Тн, ч.	Дрг	КУЭ	Климатический район
1гр.						холодный
2гр.						холодный

Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (КР) автомобилей.

Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) Lкр - для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:

Lk_P =Lk_P^(н) * K1 * К2 * КЗ, км; (1.1.)

где Lk_P _ - нормативный пробег до капитального ремонта (ресурсный), км.

1гр. Lk_P^(н)=300000 [1]табл. З.стр. 216

2гр. Lk_P^(н)=320000 [1]табл. З.стр. 216

K1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации. К1 = 0,8 [1] табл.4.стр. 217

К2- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава. К2=1 [1] табл.5, стр. 217

КЗ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. КЗ = 08 [1] табл.6, стр. 218

1гр. Lk_P= 300000 * 0,8 * 1 * 0,8 = 192000км. 2гр. Lk_P= 320000 * 0,8 * 1 * 0,8 = 204800 км.

Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 (Li) определяется из выражения:

Li = Li⁽^H⁾*K1*K3 км;

где Li⁽^H⁾- нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания, км.

1гр. L1⁽^h⁾ =4000 [1] табл.2, стр. 215

L2⁽^h⁾= 16000 [1] табл.2, стр. 215

2гр. L1⁽^h⁾ = 4000 [1] табл.2, стр. 215

L2⁽^h⁾= 16000 [1] табл.2, стр. 215

где K1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

К1 = 0,8 [1] табл.4, стр. 217

КЗ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

КЗ = 0,9 [1] табл.6, стр. 218

L1= L1⁽^h⁾ *K1*КЗ (1.3.)

L2= L2⁽^h⁾*K1 *КЗ (1.4.)

1гр. L1 = 4000 * 0,8 * 0,9 = 2880км.

L2=16000 * 0,8 * 0,9 =11520 км,

2гр. L1 = 4000 * 0,8 * 0,9 = 2880 км.

L2= 16000 * 0,8 * 0,9 =11520 км.

Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО. Таблица 1.2.

Подвижной состав	Вид пробега	Обозначение	Пробег, км
Нормат-ивный	Откоррек-тирован-ный	Принятый к расчёту
1гр.	Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До КР	l_c_с L1 L2 L_кр	-	-
2гр.	Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До КР	L_сс L1 L2 L_кр	-	-

Корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на 1000 км пробега для автомобиля.

Расчетная трудоемкость на единицу ТО (ti):

ti = ti^(н)*K_TO; (1.5.)

где ti - расчетная трудоемкость на единицу ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2).

1гр. teo^(н)=0,5 [1]табл.10, стр. 221

t1^(н) = 3,4 [1]табл.10, стр. 221

t2^(н)= 14,5 [1]табл.10, стр. 221

2гр. teo⁽^H⁾ = 0,3 [1]табл.10, стр. 221

t1⁽^H⁾ = 3,2 [1]табл.10, стр. 221

t2⁽^H⁾ = 12 [1]табл.10, стр. 221

Кто - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

Кто = К2*К5; (1.6.)

где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

К2 = 1 [1] табл.5, стр. 217

К5 - коэффициент, учитывающий количество подвижного состава.

К5=1,2 [1] табл.8, стр. 219

Кто =1 * 1,2 = 1,2

1гр. teo = 0,5 * 1,2 = 0,6 чел/ч.

t1 = 3,4 * 12 = 4,08 чел/ч.

t2 = 14,5* 1,2 = 17,4 чел/ч.

2гр. teo = 0,3 * 1,2 = 0,36чел/ч.

t1 = 3,2 * 1,2 = 3,84 чел/ч.

t2=12 * 1,2 = 14,4 чел/ч.

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:

t_т.р. = t_т.р.^(н)* К_т.р.; (1.7.)

где t_т._p.⁽^H⁾ — нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел/ч/1000 км.

1гр. t_т._p.⁽^H⁾ = 8,5 чел/ч/1000 км [1] табл.10, стр. 221

2гр. t_т._p.⁽^H⁾ = 5,8 чел/ч/1000 км [1] табл.10. стр. 221

Кт.р. - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км.

К_т.р.= K1*K2*K3*K4*K5; (1.8.)

где K1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

K1 = 1,2 [1] табл.4, стр. 217

К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

К2 =1 [1]табл.5, стр.217

Кз — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Кз = 1,2 [1] табл.6, стр. 217

К4 - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации.

К4 = 0,4 [1] табл.7, стр. 217

К5- коэффициент, учитывающий количество подвижного состава.

К5=1,2 [1] табл.8, стр. 217

К_т.р. = 1,2 * 1 * 1,2 * 0,4 * 1,2 = 0,69.

1гр. t_т.р. = 8,5 * 0,69= 6 чел/ч.

2гр. t_т.р.= 5,8 * 0,69 = 4 чел/ч.

Общее t_т.р.= 5,87 + 4 + 2,76 = 12,63 чел/ч.

Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР. Таблица 1.3.

Подвижной состав	Коэффициенты корректирования	Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел/ч
результирующие	нормативная	расчетная
	К_т.о.	К_т.р.	t_е.о.⁽^н⁾	t1^н⁾	t2⁽^н⁾	t_т.р.^(н)	t_е.о.	t1	t2	t_т.р.
1гр.	1,15	0,69	0,5	3,4	14,5	8,5	0,6	4,08	17,4	5,87
2гр.	1,15	0,69	0,3	3,2		5,8	0,36	3,84	14,4