З.порядок работы. 3.1. порядок работы узот.
Действие УЗОТ основано на принципе регулирования давления воздуха, поступающего в ТМ с головы поезда, в соответствии с алгоритмами зарядки и опробования тормозов. Устройство УЗОТ имеет следующие основные режимы работы:
• продувка тормозной магистрали поезда сжатым воздухом под давлением 1,8-2,0 кгс\см2;
• ускоренная зарядкатормозной сети состава сжатым воздухом сверхзарядным давлениемс последующей автоматической ликвидацией его темпом мягкости, не приводящим к срабатыванию тормозов;
• выполнение автоматической ступени торможения с поддержанием заданной величины давления (перекрыша с питанием);
• выполнение отпуска тормозов поездным давлением;
• контроль не плотности тормозной сети состава;
• контроль самопроизвольных срабатываний тормозов по цифровому индикатору;
• регулирование величин поездного давления и ступени торможения с пульта управления.
Оператор задает с пульта управления ЭБУ режимы работы УЗОТ и требуемые значения давлений (поездное давление и величина ступени торможения, например: 5,0 и 0,7). Величина превышения сверхзарядного давления над поездным давлением и давление продувки тормозной магистрали установлены при настройке УЗОТ.
Пульт управления УЗОТ.
На пульте управления имеется: (см. рис.1)
• переключатель поездных давлений на 4 положения (4,5 / 5,0 / 5,3 /5,6) - (поз.1);
• переключатель ступеней торможения на 4 положения (0.7 / 0,9 / 1,3 / Н (наладка)) - (поз.2);
• стрелочный индикатор для контроля давления и утечки воздуха (плотности) в ТМ - (поз.3);
• цифровой индикатор самопроизвольного срабатывания тормозов (поз.4);
• кнопка ПЛОТНОСТЬконтроля плотности ТМ - (поз.5);
• кнопочный переключатель режима работы на четыре кнопки -(поз.6):
З - ускоренная зарядка тормозной магистрали завышенным давлением; СТ - ступень торможения (понижение давления в тормозной магистрали на заданную величину);
ОТП- отпуск тормозов (повышение давления в тормозной магистрали до поездного давления без завышения);
ВЫКЛ- выключено (снижение давления в тормозной магистрали до 1,8 - 2,0 кгс/см - давление продувки). 3.2.Порядок работы БР УЗОТ.
БР УЗОТ является дополнением УЗОТ и предназначен для регистрации процесса подготовки тормозов. Регистрация производится автоматически путем вывода временных диаграмм изменения величин давления и утечки сжатого воздуха, поступающего в тормозную сеть состава при различных режимах. Кроме того БР УЗОТ позволяет выполнять:
• контроль не плотности тормозной сети состава в пересчете на допустимое число осей в составе для данной не плотности;
• контроль не плотности тормозной сети состава при зарядном давлении и при ступени торможения;
• контроль целостности тормозной магистрали состава;
• контроль самопроизвольных срабатываний тормозов в составе;
• подсчет суммарного тормозного нажатия в поезде (по фактическому весу);
• вывод на ленту регистрации копии справки ВУ-45.
3.2.1. Клавиатура и индикация БР УЗОТ.
Клавиатура БР предназначена для переключения режимов работы блока, ввода команд и цифровых данных. Расположение кнопок на клавиатуре представлено на рис. 2.
Клавиатура состоит из трех групп кнопок. Слева расположены цифровые кнопки (0 - 9) и кнопка ЗБ. В центре и справа расположены кнопки переключения страниц индикации и ввода данных для копии справки ВУ-45, а также (правый нижний ряд ) две служебные кнопки Л и П и кнопка ПУСК- для запоминания введенных данных и ввода команд.
Служебные кнопки Л и П предназначены для расширения клавиатуры (ввод команды с предварительным нажатием кнопок Ли/ или П). Это необходимо для ввода с клавиатуры команд, для стирания памяти данных. Общие правила работы с клавиатурой БР приведены выше.
| Кнопки на БР | Выполняемая операция. | |
| 0 9 | запись цифр от 0 до 9 на дисплей; ввод номера активного пути (режим «ПУТЬ»); | |
| ЗАБОЙ | коррекция при вводе данных; перебор нажатий назад при расчете суммарного тормозного нажатия (режим «БР1»); | |
| ПУСК | запись введенных данных в память; перебор нажатий вперед при расчете суммарного тормозного нажатия (режим «БР1); вывод на ленту отметки проверки плотности ТМ (ре- | |
| [*] | жим «ПУТЬ»); | |
| ВРЕМЯ | ввод / просмотр текущего времени; | |
| ДАТА | ввод/ просмотр текущей даты; | |
| ПМ | контроль давления в ПМ; | |
| ПУТЬ | включение режима «ПУТЬ»: а) ввод номера активного пути; | |
| [*] | б) контроль плотности ТМ; | |
| Бр1 | [*] | включение режима «БР1» (ввод данных от бригады |
| №1) для расчета суммарного тормозного нажатия; | ||
| ПАУЗА | просмотр включенного режима паузы, текущих времени и даты; | |
| ПОЕЗД | [*] | ввод / просмотр номера поезда; |
| ЛОК-В | [*] | ввод / просмотр номера локомотива; |
| ХВ.В. | *] | ввод / просмотр номера хвостового вагона; |
| ОСИ | [*] | ввод / просмотр числа осей в поезде; |
| ВЕС | [*] | ввод / просмотр веса поезда; |
| СИЛА | [*] | ввод / просмотр суммарного тормозного нажатия; просмотр требуемого тормозного нажатия; |
| РТО | [*] | ввод / просмотр числа ручных тормозных осей; |
| КК | [*] | ввод / просмотр % композиционных колодок; |
| Л + ПУСК | [*] | печать копии справки ВУ-45; |
| Л + ЗАБОЙ | [*] | стирание данных в памяти по активному пути; |
| П + ПАУЗА | включение / выключение режима «Автопауза»; | |
| И + № пути | вывод на дисплей показаний датчиков («Датчики УЗОТ») |
Перед выполнением операций, помеченных знаком [*], необходимо установить номер активного пути БР.
В различных режимах работы на дисплей БР выводятся разные страницы индикации, т.е. разные данные. Комбинации управляющих кнопок, режимы работы, страницы индикации, которые устанавливаются при нажатии кнопок, приведены в таблице:
| нажать | страница индика- | данные на индикаторе | режим работы |
| кнопки | ции (после нажатия кнопки) | ||
| ВРЕМЯ | 01.08.93(12- | дата, время, индикатор паузы | ввод времени |
| ДАТА | 00}АГП | ---------------------------------- //----------------------------- | ввод даты |
| ПМ | (01|08|93}20- | давление воздуха в ПМ | контроль ПМ |
| П+[0- | 46АГП | давление и утечка воздуха (3-го пути) | «Датчики УЗОТ» |
| 9](пЗ) | Н.1-6.80 2-0.00 | 1. контроль плот- | |
| С1-5/40 У-34.6 пЗ | Не плотность (мкА) и соответствие | ности | |
| ПУТЬ | числа осей | 2. ввод активного | |
| П.У81-300оспЗ | пути. | ||
| ПУСК(пЗ) | П.У81-300оспЗ | Не плотность (мкА) и соответствие | отметка контроля |
| числа осей | плотности на лен- | ||
| Л=ЗБ(пЗ) | любая, активный путь | те очистка памя- ти(пЗ) | |
| Л=ПУСК( | — | печать копии | |
| пЗ) | любая, активный | справки ВУ- | |
| путь | 45(данные пути 3) | ||
| ПОЕЗД | По{1035}000 пЗ | номер поезда, номер локомотива | ввод№ поезда |
| ЛОК-В | По 1035{1077}пЗ | ------------------------- //------------------------- | ввод № локом. |
| хв.в | Но{83847561}пЗ.Ь0 | номер хвостового вагона | ввод № хв.ваг. |
| оси | Ос{240}0000 пЗ | всего осей в поезде, вес поезда | ввод числа осей |
| ВЕС | Ос 240 (3000}пЗ | _______ _______ _.//__ _____ _____ | ввод веса поезда |
| СИЛА | Ус 100-{1200}пЗ | нажатие требуемое и суммарное | ввод сум.нажат. |
| РТО | Ро {040} %000 пЗ | число ручных тормозных .осей, % | ввод чис. р.т.ос. |
| КК | Ро040% {100}пЗ | композиционных колодок -------------------------------- //-------------------------------- | ввод % комп.кол |
| БРИ | УсОО.О | режим ввода осей | |
| Ос000пЗ.Ь[И | число осей нажатия[000тс] у БР.[Г| | ||
| ПАУЗА | 10.10.93 20 {-}50{АЕП} | дата, время, индикатор паузы | контроль паузы |
| П+ПАУЗА | 10.10.93 20 | дата, время, индикатор паузы (А) | вкл/выкл режим |
| {-}50{АГП} | «Авто» |
ПРИМЕЧАНИЕ: Скобки { } показывают, что при вводе данных цифры или индексы мигают.