Указания по разработке отдельных разделов пояснительной записки

Министерство образования и науки Украины

Донбасская Национальная академия строительства и архитектуры

Кафедра: «Технология, организация и охрана труда в строительстве»

Методические указания

К выполнению курсового проекта

Технология монтажа строительных конструкций одноэтажных промышленных зданий

Макеевка ДонНАСА 2010 г.

Министерство образования и науки Украины

Донбасская Национальная академия строительства и архитектуры

Кафедра «Технология, организация и охрана труда в строительстве»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсового проекта «Технология монтажа строительных конструкций одноэтажных промышленных зданий» (для студентов специальности 6.060101 «Промышленное и гражданское строительство» дневной и заочной формы обучения)

Утверждено на заседании кафедры ТОиОТС

Протокол № 07/11

13.05.10г.

г. Макеевка 2010 г

УДК 69.057:725/728 (07)

Методические указания к выполнению курсового проекта «Технология мон­тажа строительных конструкций одноэтажных промышленных зданий» (для студентов специальности 7.060101 ПГС). Сост.: ДонНАСА. - 2010 г.

Изложены вопросы технологии монтажа сборных

железобетонных конст­рукций одноэтажных промышленных зданий, установлены содержание, со­став и последовательность выполнения курсового проекта в виде технологи­ческой карты, приведены указания по разработке каждого раздела проекта, дана методика технико-экономического обоснования выбора экономичного варианта технологии возведения зданий.

Методические указания могут быть использованы при разработке техно­логических карт в дипломном проектировании.

Составители: Югов А.М., Белов Д.В., Коннов Н.С.,

Москаленко В.И.

Отв. за выпуск д.т.н. профессор Югов А.М.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Целью курсового проекта является расширение и углубление знаний сту­дентов, полученных при изучении теоретических основ дисциплины «Технология строительных процессов», в процессе самостоятельной работы по проектированию техно­логических карт на производство строительно-монтажных работ при монтаже сборных железобетонных конструкций.

Применение технологических карт способствует улучшению технологии и организации строительных процессов, сокращению затрат ручного труда, достижению наибольшей эффективности при выполнении монтажных ра­бот, сокращению сроков строительства, повышению производительности тру­да и качества работ, обеспечению безопасности труда.

В технологической карте устанавливаются методы и способы производ­ства работ, организация рабочих мест, последовательность и продолжитель­ность выполнения рабочих процессов и операций, определяется комплект машин и механизмов, состав исполнителей и потребность в материально-технических ресурсах, необходимых для производства монтажных работ. В технологической карте должны найти место мероприятия по обеспечению безопасности выполнения работ и указания по контролю качества продук­ции.

Организационно-технологические решения при разработке технологических карт должны приниматься на базе изучения передового отечественного и зарубежного опыта, отражать прогрессивную технологию производства работ, характери­зоваться высокими технико-экономическими показателями.

Нормативной базой для разработки технологических карт являются ЕНиР, РЭСН, СНиП, нормы расхода материалов и материально-технических ресурсов.

В курсовом проекте разрабатывается технологическая карта на монтаж

строительных конструкций надземной части одноэтажного промыш­ленного здания (комплексный монтажный процесс).

Основанием для разработки курсового проекта является задание со схе­мой объемно-планировочного и конструктивного решения здания. В качестве задания на выполнение данного курсового проекта может приниматься курсовой проект по дисциплине «Архитектура промышленных и гражданских зданий».

2. СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

2.1. Состав курсового проекта

Курсовой проект (технологическая карта) разрабатывается по заданию (При­ложение 1). Задание содержит схемы объемно-планировочного и конструк­тивного решений одноэтажного промышленного здания, основные парамет­ры и данные для разработки индивидуального варианта курсового проекта.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки

(текстовых докумен­тов) в объеме 20...25 стр. и графической части, выполняемой на одном листе чертежной бумаги формата А-1 или, по решению руководителя, на 4-х лис­тах формата А-3 или 2-х листах формата А-2.

2.2. Содержание пояснительной записки (текстовых документов):

• задание на проектирование;

• введение;

• характеристика монтируемого здания;

• спецификация монтажных элементов и объемы работ;

• выбор метода монтажа конструкций и всего здания;

• выбор и расчет такелажных и монтажных приспособлений;

• выбор монтажных кранов по грузовысотным характеристикам;

• выбор монтажных кранов по технико-экономическим показателям;

• калькуляция затрат труда и заработной платы;

• определение размеров и количества монтажных участков;

• выбор транспортных средств;

• почасовой график доставки и монтажа кон­струкций (при монтаже с транспортных средств);

• описание технологии монтажа конструкций и устройства соединений элементов;

• таблица операционного контроля качества;

• указания по контролю качества и приемке работ;

• мероприятия по технике безопасности;

• список использованной литературы.

2.3. Содержание графической части

• технологическая схема монтажа конструкций здания;

• фрагменты технологических схем раскладки и установки конструкций; схемы строповки элементов;

• технологические схемы устройства стыков (электросварка, замоноличивание и т.п.):

• график выполнения работ (при разработке циклограммы производства работ отдельно разрабатывается технологическая нормаль монтажных про­цессов);

• ведомость машин, основного монтажного инвентаря и приспособлений;

• ведомость материально-технических ресурсов;

• технико-экономические показатели;

• схема операционного контроля качества работ;

• указания по производству работ;

• указания по технике безопасности;

• указания по контролю качества и приемке работ.

УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ ОТДЕЛЬНЫХ РАЗДЕЛОВ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

3.1. Введение

Излагаются основные направления развития монтажных процессов как важного элемента строительства, дается характеристика принимаемых решений по дости­жению высокой производительности труда, повышению уровня механиза­ции, качества работ и эффективности строительства. Введение не нумерует­ся.

3.2. Характеристика монтируемого здания

В этом разделе дается описание конструктивного решения монтируемого здания, блокировка здания, вычерчиваются план и поперечный разрез здания с указанием основных размеров отметок.

3.3. Спецификация монтажных элементов и объемы работ

На основании задания, паспорта или типового проекта здания, каталогов ти­повых конструкций [1] выбираются марки, количество, физический объем, масса элементов со ссылками на источники; объемы работ по электросварке и заделке стыков определяются по приложению 2.

В целях упрощения определения объемов работ по монтажу стеновых па­нелей, допустимо принять все размеры панелей одинаковыми (без угловых, простеночных и т.п.). В торцах панели принимаются длиной 6 м.

Форма спецификации приведена в таблице 3.1

Таблица 3.1 Спецификация монтажных элементов

Наимено­вание, марка и	Кол-во	Объем, м3	Масса, т	Серия чертежей (типового
эскиз элементов		одного элемента	всех	одного элемента	всех	проекта, каталога)
Колонна К-1,шт.		2,0	44,0	5,0		Альбом чертежей конструк­ций [1]

Сначала определяют количество панелей без учета проемов, потом, за­даваясь процентом (30-50%) проёмности, находят необходимую величину.

3.4. Выбор метода монтажа конструкций и всего здания

В этом разделе разрабатываются:

• последовательность установки конструкций в проектное положение и разбивка монтажного про­цесса на частные потоки;

• направление развития монтажных потоков;

• необходимость (возможность) укрупнения и усиления конструкций;

• возможность монтажа «с колес»;

• принципиальные соображения по захвату, наводке и временному креп­лению конструкций.

3.5. Выбор такелажных и монтажных приспособлений

Такелажные приспособления (стропы, траверсы, захваты, оттяжки и др.) и монтажные приспособления (кондукторы одиночные и групповые, подкосы, струбцины и др.) необходимо выбирать из справочников, каталогов, соот­ветствующих типовых технологических схем [3,11,13,14,28,29]. При выбо­ре того или иного приспособления в первую очередь необходимо учитывать простоту его конструкции, надежность использования и возможность дис­танционного управления приспособлениями. Предпочтение следует отдавать монтажным приспособлениям с фрикционными, полуавтоматическими зах­ватами, с максимальным ограничением степеней свободы конструкций при наводке, ориентировании и установке их в проектное положение, т.е. таким приспособлениям, которые обеспечивают снижение трудоемкости, повыше­ние точности и безопасности монтажа конструкций.

Для выбранных такелажных и монтажных приспособлений приводится краткое описание принципа их действия и конструктивные особенности, эс­киз и ссылка на источник (по списку литературы). Данные заносятся в табл. 3.2.

Таблица 3.2 Ведомость монтажных приспособлений

Наименование, назначение приспособления и эскиз

Грузоподъем-ность, т

Масса приспо-собле- ния, кг

Расчетная высота строповки

Ссылка на источник

По заданию или указанию консультанта производится расчет

стропов, траверсы или устойчивости конструкций в процессе монтажа по методике, изложенной в [14,15]. ГОСТ на канаты приведен в приложении 3.

З.6. Выбор монтажных кранов по грузовысотным характеристикам

Монтаж одноэтажных промзданий ведут обычно стреловыми кранами. Стре­ловые краны выбираются по их грузовысотным характеристи­кам: грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету крюка.

Монтажная масса конструкций, монтажных блоков (монтажных элемен­тов) G_M определяется по формуле:

G_M =1,1G_э+1,2∑g, т (3.1)

где G_э - масса монтируемой конструкции, монтажного блока (монтаж­ного элемента), т;

∑g- масса такелажных и монтажных приспособлений, устанавлива­емых на монтируемом элементе и поднимаемых вместе с ним конструкции усиления т.

Грузоподъемность крана Q должна быть равной или большей монтаж­ной массы монтируемого элемента, поднимаемого на заданную высоту при соответствующем вылете крюка крана.

Высота подъема крюка Н_пк, необходимая для подъема монтажных эле­ментов (рис. 3.1), определяется по формуле:

Н_ПК =Hо +Н₃ +Нэ +Ц_:сгр , (3.2)

где Н₀ - превышение отметки опор монтируемого элемента над уров­нем (отметкой) стоянки крана, м;

Н₃ - расстояние, на которое монтируемый элемент опускается с по­садочной скоростью, м; Н₃ принимается равным 0,5 м - для монтажных элементов с размерами в плане до 6 м; 1,0 м - то же, при размерах от 6 до 18 м; 1,5 м - то же, при размерах более 18 м;

Н_э - высота (толщина) монтажного элемента, м;

Н _СТР - высота строповочного приспособления, находящаяся над

мон­тируемой конструкцией, м (расчетная высота стропов).

Для самоходных кранов основные параметры тесно связаны между со­бой, так как Q и Н_ПК звисят от вылета стрелы L_M и ее длины {Lc_ТР). Выбор крана заключается в подборе необходимой длины стрелы, определении ее вылета и остальных параметров в зависимости от L_M и L _сгр.

Элементы, к которым имеется свободный доступ (колонны, подкрановые балки, фермы и т.п.), можно монтировать на минимальных вылетах стрелы; при этом наиболее рационально используется грузоподъемность и высота подъема крюка крана. В этом случае подбор крана осуществляется по гра­фикам или таблицам взаимозависимости его параметров, приведенными в справочной литературе по кранам [18,25,27], с учетом L_M = L_MIN.

Для монтажа конструкций, требующих определенной глубины подачи (на­пример, плит покрытия), вылет стрелы L_M и оптимальная ее длина l_СТР оп­ределяется графическим способом.

Для определения требуемого вылета стрелы графическим способом вы­черчивается в произвольном масштабе монтажный разрез (рис .3.1), на ко­тором показываются контуры (габариты) здания и монтируемого элемента (плиты) в монтажном положении над проектными опорами на расстоянии Н₃ над ними. Через геометрический центр крюка проводится вертикальная пря­мая P—P

а на уровне шарнира крепления стрелы горизонтальная прямая N—N (предварительно на высоте 1,5 м от уровня стоянки крана).

Для мобильных кранов безопасный зазор от стрелы до грани конструк­ций сооружения или монтажного элемента должен быть не менее 1 м. С уче­том габаритов стрелы ее ось должна располагаться не ближе 1,5м от точек D и D’, т.е. габарит приближения оси стрелы определится дугами, прове­денными радиусом R = 1,5 м из точек D и D’.

На прямой Р—Р определяется положение точки А как наименьшей воз­можной высоты верхнего блока стрелы:

Н_стр = Н_ПК +1.5 (3.3)

где 1,5 - наименьшая высота рабочего полиспаста крана.

Задача подбора крана решается совместно со справочниками по кранам. Для данного типа крана выбирается длина стрелы и в принятом масштабе отрезок прямой равный ее длине, нанесенный на кальку, располагается между прямыми Р—Р и N—N таким образом, чтобы он касался дуги габарита приближения стрелы к зданию, чтобы вылет стрелы был минимальным, и чтобы верхний конец стрелы был не ниже т. А.

От полученной т. М - положения нижнего шарнира стрелы — отклады­вают отрезок «С», равный расстоянию от нижнего шарнира до оси враще­ния. При первоначальном выборе крана принимают С = 1,5 м. Расстояние между т. О и линией Р—Р является исходным вылетом L_M , по которому определяется (по кривым грузоподъемности) паспортная грузоподъемность крана с выбранной длиной стрелы. Если грузоподъемность крана не соот­ветствует требуемой, выбирается другой кран с такой же или близкой по ве­личине длиной стрелы.

При выборе крана, стрела которого оборудована неманевровым гуськом (рис. 3.2а), построения аналогичны описанным (на кальке изображаются оси стрелы и гуська). Следует учитывать, что грузоподъемность вспомогатель­ных кранов на гуське для большинства кранов не превышает 3 и 5 т.

При выборе крана в башенно-стреловом исполнении стрелу-башню рас­полагают в минимальном удалении от здания (рис. 3.2 б) и, проведя дугу ра­диусом, равным длине гуська, до пересечения с прямой Р—Р, находят положение свободного конца гуська.

После подбора крана для монтажа плиты, находящейся посредине про­лета, проверяется возможность монтажа с этой же стоянки крайних плит на вылете

L‘_м (рис. 3.2в). Если монтажная масса плиты превышает грузоподъ­емность крана на этом вылете, отыскивается точка стоянки крана S’, для ко­торой вылет стрелы L_Mкр будет соответствовать требуемой грузоподъем­ности.

Следует заметить, что один и тот же кран должен обеспечить монтаж как ферм, так и плит покрытия.

3.7. Выбор монтажного крана по технико-экономическим показателям (ТЭП)

В процессе подбора кранов по грузовысотным характеристикам для одного из частных потоков выбираются 2-3 крана и окончательный вариант уста­навливается расчетом ТЭП по методике, изложенной ниже. Возможно также сравнение комплектов кранов для мон­тажа каркаса здания (для двух и более потоков).

Учитывая, что в данном курсовом проекте определяются нормативные трудозатраты и нормативная продолжительность монтажа, основным крите­рием эффективности выбранного варианта служат приведенные удельные затраты (3) (для перевода рублей в гривны следует применить коэффициент 2,38):

3 = С_Е+Е_Н * К_УД, грн/м³ (3.4)

где С_Е - себестоимость монтажа единицы продукции (м³), определяе­мая по формуле (3.7);

Е_н - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений в строительство, принимаемый равным 0,12;

К_уд - удельные капитальные вложения на ед. продукции, грн/м³; при принятых упрощениях определяется по формуле:

К_УД = (3.5)

где С инв - инвентарно-расчетная стоимость крана, грн (графа 3

прил.4);

Т_СМ - нормативное число смен монтажа конструкций данным

краном, см, определяется по графикам выполнения работ

или по фор­муле (3.6);

t _CM - длительность смены. Принимается 8 (8.2) ч при одно и двух­сменной работе и 7,74 при трехсменной;

V - объем работ, м³. Определяется объемом сборных конструкций, монтируемых данным краном, на основании табл. 3.1;

Т_год - нормативное число часов работы крана в году, ч, (графа 4 прил. 4).

(3.6)

где - трудоемкость монтажа конструкций, устанавливаемых данным краном, взятая из калькуляции трудовых затрат, чел.-ч;

N_Р - кол-во рабочих-монтажников, чел;

К_п - коэффициент возможного перевыполнения норм; для предва­рительных расчетов может быть принят 1,1... 1,3

Себестоимость монтажа определяется выражением:

(3.7)

где С_П - стоимость подготовительных работ, грн. В частном случае сюда, входит стоимость устройства подкрановых путей (графа 8 прил. 4). Протяженность подкрановых путей определяется дли­ной пути передвижения крана при монтаже данного вида кон­струкций по технологической схеме выполнения работ, м;

З_М - заработная плата монтажников, грн. Определяется по кальку­ляции затрат труда и заработной платы на монтаж конструк­ций, устанавливаемых данным краном;

N_KP - число кранов на монтаже конструкций данного вида;

С _М-СМ - себестоимость машино-смены крана, определяемая по лите­ратурным источникам или по формуле:

(3.8)

где Е - единовременные затраты на доставку крана на объект и

пуск его в эксплуатацию, грн (графа 5 прил. 4);

С_А - годовые амортизационные отчисления, грн/ч (графа 6 прил. 4);

С_э - эксплуатационные затраты, грн/ч (графа 7 прил. 4).

В результате расчетов принимается вариант с наименьшими приведен­ными затратами.

3.8. Калькуляция затрат труда и заработной платы

Калькуляция затрат труда и заработной платы^[1] составляется на основании спецификации элементов и объемов сопутствующих работ, приведенных в п. 3.3, и ЕНиР на соответствующие работы [5...10]. В качестве примера в табл. 3.3 дана калькуляция на монтаж конструкций двухсекционного одноэтажного промышленного здания. Калькуляция составляется как на основные, так и вспомогательные процессы (раскладка конструкций, подготовка монтажного оборудования, стендов и т.п.). Для упрощения учет затрат на вспомогатель­ные процессы и операции осуществляется путем умножения Н.вр и Расц. из ЕниР, РЭСН на коэффициенты, приведенные в прил. 5.

Составление калькуляции начинаютс заполнения графы 1, в которой при­водится полное описание работ и условий производства в соответствии с ука­заниями по применению норм, приведенных в технической части. Здесь же (или в графе 2) приводятся все поправочные коэффициенты. В графе 2 да­ется обоснование норм с указанием параграфа ЕНиР, номера таблицы и при­нятого пункта. Если норма рассчитана, в графе пишется «Расч», если норма взята из литературных (нормативных) источников - делается ссылка на ис­точник. В графе 3 приводятся единицы измерения работ в соответствии с ЕНиР. В графе 4 проставляются объемы работ (п.3.3) в указанных единицах измерения. В графе 5 приводится Н.вр на единицу работ из ЕНиР с учетом по­правочных коэффициентов, а графа 6 получается путём умножения граф 4 и 5.

В графу 7 записывается Расц. в грн. из ЕНиР с учетом коэффициентов, а сумма заработной платы (графа 8) определяется перемножением граф 4 и 7.

Перевод руб. в гривны может быть произведен коэффициентом 2,38

(на 1997 г.).

-таблица 3.3 находится на стр. 16-17, в которой

К₁ - коэффициент, учитывающий работу в стесненных условиях (подмости, при­ставные лестницы)

К₂ - коэффициент, учитывающий сварку короткометражным швом (до 0,25 м)

* - коэффициенты учитывают затраты времени на обустройство рабочих мест

при меняющемся фронте работ

** - принят тот же состав звена, т.к. монтаж ферм и плит покрытия ведется

одним потоком.

В конце калькуляции графы 6 и 8 суммируются.

Для экономии рабочего времени калькуляция может быть дополнена гра­фами 9 и 10, профессионально-квалификационный и численный состав зве­ньев принимается по ЕНиР. При использовании повышающих коэффициен­тов на неучтенные затраты возможно увеличение звеньев монтажников ра­бочими небольших разрядов (2-3). Для работ по устройству стыков ЕНиР указывает минимальный (или оптимальный) состав звена, а количество зве­ньев определяется по методике, изложенной в п. 4.5.

3.9. Определение размеров и количества монтажных участков

Монтаж одноэтажных промышленных зданий из сборных железобетонных конструкций ведут смешанным методом, выделяя монтаж колонн в самосто­ятельный поток. Это связано с необходимостью набора бетоном стыка ко­лонны с фундаментом (стаканного типа) прочности, не менее 70% от проек­тной в летних условиях и 70-100% — в зимних до их загружения последу­ющими конструкциями.

В связи с этим определяется или минимальное число колонн N ко­торое нужно смонтировать до начала установки на них других конструкций (если монтаж конструкций первого и второго потока ведется одним краном), или интервал времени между включением в работу кранов, монтирующих конструкции в 1-м и 2-м потоках (Т₀).

Минимальное число колонн N определяется по формуле

(3.9)

где t _CM - длительность смены, ч; при одно- и двухсменном режимах

принимается 8,2 (8) ч, а при трехсменном - 7,7 ч;

А - кол-во рабочих смен в сут. (рекомендуется принимать не

ме­нее 2-х);

t _Б - время выдерживания бетона в стыках до набора 70% проект­ной прочности, сут.; в зависимости от предполагаемой темпе­ратуры выдерживания бетона t_Б находится по графикам, при­веденным в прил. 6а,б;

t ф - время на создание фронта работ, т.е. интервал времени между началом монтажа колонн и началом работ по замоноличиванию стыков, ч; исходя из условий организации работ по замоноличиванию стыков и обеспечения их безопасной рабо­ты t_ф принимается в пределах 2...4 ч, но не менее времени монтажа 1 колонны;

t - время, необходимое для создания пары стыков, способных вос­принимать нагрузки от конструкций, монтируемых во 2-м по­токе, ч. При монтаже во 2-м потоке подкрановых балок (под­стропильных конструкций) t будет равно нулю; при монтаже во втором потоке элементов покрытия и движении крана, монти­рующего колонны, по краям пролета, t - определится вре­менем монтажа колонн, устанавливаемых до первого измене­ния направления движения крана, а при движении крана, мон­тирующего колонны, по середине пролета t = 0;

t - время монтажа одного элемента 1-го потока, ч (принимается усредненное время монтажа одной колонны на участке (сек­ции):

(3.10)

Калькуляция затрат труда и заработной платы Таблица 3.3

Описание работ и условий производства

Обоснован­ие норм

Объем работ

Трудозатраты чел.-ч

Заработная плата, руб

Состав звена

ед. изм.

Кол-во

на ед.

всего.

на ед.

всего

профес. разряд

кол-во

Установка колонн при помощи кондукторов в стаканы фундаментов при массе до 4 т

Е 4-1-4 т.2 п.4а К=1,4

шт

3,4x1,4= 4,76

209,44

2-54x1,4=. 3-55,6

156-47

М 5 М 4 М 3 М 2

То же, при массе до 6 т

Е 4-1-4 т.2 п.5а К=1,3

шт

4,4x1,3= 5,72

125,84

3,29x1,3= 4-27,7

94-10

То же при массе до 3 т (фахверк)

Е 4-1-4 т.2 п.За К=1,4

шт

3x114= 4,2

117,6

2-24x1,4= 3-13,6

87-81

-«-

-«-

Установка ферм покрытия пролетом 18 м

Е 4-1-6 т.4 п.2а К=1,1

шт

8x1,1= 8,8

387,2

6-56x1,1= 7-21,6

317-51

М 6 М 5 М 4 М 3 М 2

Укладка плит покрытия площадью до 20 кв. м

Е 4-1-7 т.1 п. 11а К=2

шт

1,2x2 = 2,4

0-84,9x2= 1-69,8

407-52

Установка наружных стеновых панелей площадью до 10 кв.м

Е 4-1-8 т.2 п.2а К=1,25

шт

3x1,25= 3,25

2-28x1,25= 2-85

729-60

М 5 М 4 М 3 М 2

Заделка стыков колонн в стаканах фундаментов при объеме смеси в стыке до 0,1 ку.м

Е 4-1-25 т.1 п.1а

стык

0,81

76,14

0-60,3

56-68

М 4 М 3

Заливка швов ребристых плит покрытия вручную без устройства опалубки

Е 4-1-26 п. З б

100 м шва

4,3

94,6

3-40

74-80

-«-

-«-

Заливка швов стеновых панелей высотой до 3 м вручную

Е 4-1-26 п.16 К= 2*

100 м шва

10,3

12x2= 24

247,2

8-94x2= 17-88

184-1,6

-«-

-«-

Конопатка, зачеканка и расшивка швов наружных стеновых панелей, выполняемые одновременно

Е 4-1-28 п 1+2 К=1,5*

10м

(1,3+1,5) х1,5=4,2

281,4

(1-03+1-11) х1,5=3-21

215-07

М 4

Ручная односторонняя сварка стыковых соединений без скоса кромок при нижнем положении шва, 5 разряда работ, при толщине свариваемой стали до 3 мм

Е 22-1-1 п. 36 К=1,3* К,=1,25 К,=1,2

10м шва

3x1,3х х1,25х1,2= =3x1,95= =5,85

181,35

2-73x1,95= 5-32,4

165-05

Э 5

То же, при вертикальном положении

Е 22-1-1 п. 9 К=1,3х125хх12

-«-

4x1,95= 7,8

23,4

3-64x1,95= 7-09,8

21-30

Э 5

То же, при потолочном и горизонтальном положении

Е 22-1-1 п.14 К=1,3х1,25х1,2

-«-

4,6x1.95= 8,97

35,88

4-19x1,95= 8-17

32-68

Э 5

Антикоррозионное покрытие сварных соединений установкой газопламенного напыления

Е 4-1-22 п. 1 К=1,3*,К,=1,25

10 стык

111,2

0,64x1,3х 1,25 1,04

115,65

0-50,6х 1,3x1,25= 0-82,2

91-41

М4

ИТОГО;

3431,7 2634-16 или в грн. 6269-30

φ - коэффициент, учитывающий соотношение темпов монтажа кон­струкций первого и последующего потоков;

φ= (3.11)

где - время монтажа элементов 1-го потока на участке; ч;

- время монтажа элементов второго потока на этом же участке, ч.

Размер участка для определения φ принимается в пределах одной сек­ции одноэтажного промздания.

При φ < 1 коэффициент принимается равным единице.

Размер монтажного участка должен соответствовать конструктивному чле­нению здания - целое число пролетов, блок-секция одноэтажного здания:

(3.12)

где и - кол-во колонн соответственно в одном пролете и одной секции.

Если превышает размеры предполагаемого участка, из формулы (3.9) находят t , задаваясь размерами монтажного участка (N_MIN = N_ПРИН )

(3.13)

Сокращение t -достигается повышением марки бетона, применением БТЦ, химических добавок (прил. 6в), повышением температуры твердения бетона (прил. 6 б).

При монтаже конструкций первого и второго потоков разными кранами определяется интервал времени Т₀ между включением в работу этих кранов:

дн (3.14)

где R_MAX - максимальное значение разности между продолжитель­ностью монтажа элементов первого и второго потоков (R_MAX =Т_I – Т_II), исчисляемое последовательно для пер­вого участка, первого и второго участков, первого, второго и третьего и т.д. При одинаковых участках (секциях) достаточно определить R_MAX для одного участка и всего здания.

При значениях R_MAX<0 принимают R_MAX = 0. Значения Т₀ должны находиться в пределах:

(3.15)

где и - время монтажа элементов 1 потока соответственно в одном пролете и на одной секции. Регулировать Т₀ можно изменением (прил. 6).

3.10. Выбор транспортных средств

Для перевозки сборных железобетонных конструкций используется в основ­ном автомобильный транспорт. Тип транспортных средств принимается по справочным данным [16,18,27, 28].

При монтаже «с колес» количество транспортных единиц (тягачей) опре­деляется по формуле:

(3.16)

где - продолжительность транспортного цикла, мин;

- продолжительность монтажа конструкций, доставляемых

од­ним рейсом транспортного средства, мин.

Продолжительность транспортного цикла при работе транспорта ма­ятниковым способом, т.е. при работе без смены прицепов, определяется по формуле:

мин (3.17)

где t _П - длительность погрузки на заводе (принимается 3-10 мин на один элемент), мин;

- дальность транспортирования конструкций, км;

V - скорость движения транспорта, км/ч (30-40 км/ч);

- время пребывания транспортного средства на объекте, мин:

мин (3.18)

где - продолжительность монтажа одного элемента, мин;

п - количество элементов, перевозимых транспортным средством, шт.;

- продолжительность строповки одного элемента (принимается 3-10 мин).

Маятниковый способ может быть рекомендован в том случае, когда вре­мя погрузки на заводе и время пребывания на объекте не велико по сравне­нию со временем смены прицепа, в остальных случаях лучше применять чел­ночный или получелночный способы работы транспорта.

При работе транспорта челночным способом (при смене прицепов на пло­щадке и на заводе) продолжительность транспортного цикла определя­ется по формуле:

(3.19)

где и - время, необходимое на смену прицепов соответственно на заводе и стройплощадке (принимается до 10 мин на каждую - смену прицепа).

Количество прицепов N_ПР с учетом постоянного нахождения одного из них на заводе и одного на стройплощадке определяется выражением:

N_ПР =N_TP+2 (3.20)

При работе получелночным способом смена прицепов производится на площадке. Продолжительность транспортного цикла составит

мин (3.21)

При монтаже конструкций с приобъектного склада количество транспорт­ных средств N_ТР определяется по формуле

шт (3.22)

где - объем монтажных работ, т;

Т_М - продолжительность монтажа в сменах;

П_ТР - производительность транспортной единицы в смену, т/см

т/см (3.23)

где Q_ТР - грузоподъемность транспортной единицы, т;

- продолжительность смены транспортной единицы (7,7ч);

- коэффициент использования транспортной единицы по грузо­подъемности, определяемый по формуле:

(3.24)

где - масса одного монтажного элемента, перевозимого транспорт­ным средством, т;

п - количество перевозимых монтажных элементов.

Продолжительность транспортного цикла , определяется по формуле:

, мин (3.25)

где t_p - продолжительность разгрузки, мин. (принимается 3-10 мин. на один элемент).

При разработке варианта монтажа конструкций с транспортных средств составляется почасовой график доставки и монтажа конструкций для одного из потоков (рис. 3.3).

Почасовой график разрабатывается на 1-2 смены работы крана и состоит из двух частей. Сначала строится почасовой график монтажа элементов. Длительность монтажа каждого элемента определяется по данным кальку­ляции трудовых затрат по формуле: