Выбор и корректирование межремонтного пробега

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта рассчитывается по формуле:

(7)L^’_kp=L_kK₁K₂K₃

Где:L^’_kp -откорректированное значение пробега для КР, км

L_k-нормативный пробег до капитального ремонта

K₁-коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля (исходные данные)

K₂- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (исходные данные)

(исходные данные)

K₃- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля .(исходные данные)

L_k^p=130000*0,9*1*0,9=105300

(8)K_p.kp=L’_kp/L^’₂

Где:K_pkкратность для КР

L^’_kp-откорректированное значение пробега до КР, км (Ф7)

L^’₂- откорректированное значение пробега до ТО-2, км (Ф4)

K_p.kp=105300/12150=8,66

(9)L^p_kp=L^p₂*K_p.kp

Где:L^p_kp-расчетное значение пробега до КР

L^p₂-переодичность ТО-2 (Ф6)

K_p.kp-кратность КР (Ф8)

L^p_kp=12120,96*8,66=104967,51

(10)T_то=t^н_то*K₂*K₄

Где:T_то-корректирование трудоемкости

t^н_то-нормативная трудоемкость (справочник 3.1)

K₂- коэффициент учитывающий модификации автомобиля. (исходные данные)

K₄-коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

(исходные данные)

T_то=2,5*1*0,95=2,375

(11) t_тp=t^н_тp* t^н_то

Где:t_тp-Расчетная трудоемкость на 1 тыс.км пробега.

t^н_тp- удельная трудоемкость. (исходные данные)

t^н_то-нормативная трудоемкость (справочник 3.1)

t_тp=3,5*2,5=8,75

(12)α_т=

Где:α_т-расчет коэффициента технической готовности автомобиля

L_cc- средне суточный пробег.(исходные данные)

D_то.тр- удельный простой автомобиля на 1000км пробега.(исходные данные)

D_кр-количество дней простоя автомобиля в КР.(исходные данные)

L_кр-нормативный пробег до КР.(исходные данные)

α_т= =0,48

(13) L_кр.ср = L’_кр )

Где:L_кр.ср- расчет средне взвешенной велечены.

L^’_kp- откорректированное значение пробега для КР, км (Ф7)

А_кр-количество автомобилей прошедших КР.(исходные данные)

А_и- списочное количество подвижного состава.(исходные данные)

L_кр.ср= 105300 )=3610,2842

(14)L_Ϩ=L_cc*D_э* α_т

Где:L-_Ϩрасчет готового пробега автомобиля.

L_cc- средне суточный пробег.(исходные данные)

D_э-дни эксплуатации автомобиля.(исходные данные)

α_т-расчет коэффициента технической готовности автомобиля (12)

L_s=160*301*0,48=23116,8

(15)η=L_Ϩ/L^p_kp

Где:η-расчет коэффициента перехода от межремонтного пробега к годовому

L_Ϩ-годовой пробег автомобиля (Ф14)

L^p_kp- периодичность КР (Ф9)

η= =0,22

(16)N₂= [(L^р_кр L^р₂)-N_к]* η

Где:N₂-расчет годового количестваТО-2для автомобилей и парка.

L^р_кр-периодичность КР (Ф9)

L^р₂-переодичность ТО-2 (Ф6)

N_к-количество КР на межремонтный пробег

N₂=[( )-1]* 0,22=1,68

(17)N₂^общ=N₂*A_и

Где:N₂- годовое количество ТО-2 для автомобилей. (Ф16)

A_и-списочное количество подвижного состава. ( Исходные данные)

N₂^общ=1,68*280=420

(18)N₁= [(L^р_кр L^р₁)-(N₂₊N_к)]* η

Где:N₁расчет годового кол-ваТО-1 авто и парка

L^р_кр-периодичность КР (Ф9)

N_к- количество КР на межремонтный пробег

L^р₁-переодичность ТО-1 (Ф3)

N₂-годовое количество ТО-2для автомобилей (Ф16)

N₁=[( -(1,68+1)]*0,22=3,48

(19) N₂^общ= N₁* A_и

Где:N₁расчет годового кол-ваТО-1 авто и парка (Ф18)

A_и-списочное количество подвижного состава.( Исходные данные)

N₂^общ=15,85*280=4438

(20)N_ЕО=[( )-( N₁+N₂+N_к)] * η

Где:N_ЕО расчет годового годового количества ЕО

L^р_кр- периодичность КР (Ф9)

L_cc- средне суточный пробег.(исходные данные)

N₁-годовое количество ТО-1 для автомобилей (Ф18)

N₂-годовое количество ТО-2 для автомобилей (Ф16)

N_к- количество КР на межремонтный пробег

N_ЕО=[( )-(3,48+1,68+1)]*0,22=13,06

(21)N_ЕО^общ= N_ЕО*А_и

Где:А_и-списочное количество подвижного состава(исходные данные)

N_ЕО-годовое количество ЕО (Ф20)

N_ЕО^общ=13,06*280=3656,8

(22)N_тр^общ=А_и+х*А_и

Где:N_тр^общ-Расчет трудоемкости работ необходимого количества рабочих А_и-списочное количество подвижного состава(исходные данные)

х-годовой коэффициент(исходные данные)

N_тр^общ=280+0,3*280=364

(23)t_тр=Т_у*(L_Ϩ/1000)*K₁*K₂*K₃*K₄*K₅

Где:t_тр- Расчет годовой трудоемкости ТР для автомобилей и парка

L-_Ϩрасчет готового пробега автомобиля. (Ф14) K₁-коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на

пробег между ТО.(исходные данные)

K₂- коэффициент учитывающий модификации автомобиля. (исходные данные)

K₃- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля .(исходные данные)

K₄-коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

(исходные данные)

К₅-коэффициент ,учитывающий объем ремонтируемого парка. (исходные данные)

t_тр=3,5*( )*0,9*1*0,9*0,95*0,9=55,8

(24)T_тр^общ= t_тр* K₆* N_тр^общ

Где:t_тр- Расчет годовой трудоемкости ТР для автомобилей и парка (Ф11)

K₆- коэффициент ,учитывающий долю работ ТР отдельных агрегатов в общем объеме.(исходные данные)

N_тр^общ-Расчет трудоемкости работ необходимого количества рабочих (Ф22)

T_тр^общ=55,8*0,4*364=8057,52

(25)Ф_м=8*(D_кн*D_в*D_п)

Где:Ф_м- расчет количества рабочих мест

D_кн- календарные дни(исходные данные)

D_в- выходные дни (исходные данные)

D_п- праздничные дни (исходные данные)

Ф_м=8*(365-52-13)=2400

(26)Р_тн = Т_тр^общ/Ф_м

Где:Т_тр^общ- общая трудоемкость на весь парк (Ф24)

Ф_м- расчет количества рабочих мест (Ф25)

Р_тн = =3,35

(27) Ф_м= Ф_м-8-(D_о+D_б+В_во)

Где:) Ф_м- фонд рабочего времени. (Ф25)

D_о­- дни отпуска.(исходные данные)

D_б-дни больничных.(исходные данные)

В_во- дни вынужденного отпуска.(исходные данные)

Ф_м= 2400-8-(28+14+3)=2347

(28)Р_ш= Т_тр^общ/ Ф_м

Где:Т_тр^общ-общая трудоемкость на весь парк (Ф24)

Ф_м- фонд рабочего времени. (Ф27)

Р_ш=

(29)N_с=N_тр^общ/D_р

Где:N_с- расчет суточного количества обслуживаемых

N_тр^общ-Расчет трудоемкости работ необходимого количества рабочих (Ф22)

D_р-дни работы. (исходные данные)

N_с= =0,87

(30) λ_тр=(Т_тр^общ*ф)/(D_р*Т_см*С*Р_п*α_т)

Где:λ_тр -расчет количества постов ТР

Т_тр^общ – общая трудоемкость на весь парк (26)

ф- коэффициент неравномерности поступления автомобиля. (исходные данные)

D_р- дни работы. (исходные данные)

Т_см- продолжительность рабочей смены. (исходные данные)

С- количество смен. (исходные данные)

Р_п- среднее количество рабочих на посту. (исходные данные)

α_т- коэффициент технической готовности (12)

λ_тр=