Конструирование корпуса редуктора

Корпус служит для закрепления в нем деталей редуктора и защиты зубчатых колес и подшипников от грязи. Корпус редуктора - разъемный, состоящий из литых чугунных картера и крышки.

Крышка корпуса крепится к основанию болтами с наружной шестигранной головкой и гайками. Для облегчения разъединения крышки с корпусом редуктора во фланце крышки предусмотрены два отверстия для отжимных болтов.

В верхней части крышки корпуса расположена пробка-отдушина, служащая для сообщения внутренней полости корпуса с внешней средой и предотвращения, таким образом, повышения давления внутри редуктора.

Для слива загрязненного продуктами износа масла в корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой. Под пробку установлена уплотняющая прокладка из паронита. Уровень масла проверяют маслоуказателем в виде пробок.

Для подъема и транспортировки редуктора предусмотрены проушины на крышке корпуса.

Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенных в нем зубчатых колес и подшипников. Конструктивные размеры элементов корпуса редуктора приведены ниже:

-Толщина стенки корпуса редуктора

(8.1)

мм

Принимаем мм

-Толщина крышки

мм (8.2)

мм

Принимаем мм

-Диаметр стяжных болтов

мм (8.3)

-Диаметр фундаментных болтов

d_фун=1,25•d_ст=1,5•12=18 мм.

Принимаем d_фун =18 мм

-Толщина фланца

≈15 мм

-Ширина фланца

B_фл=2,25•d_ст=2,25•12=33 мм

-Толщина фундаментного фланца

≈20 мм

-Ширина фундаментного фланца

B_фун.фл=2,25•d_ф=2,25•18=41 мм.

-Число фундаментных болтов

n=4, т.к.

-Толщина уха

мм

-Уклон дна

-Толщина ребра

=8

-Диаметр штифта

D_шт=0,5•d_ст=6 мм

-Диаметры бобышек

D_б=1,25•D_п+10 . (8.4)

D_б1=1,25•100+10=135≈136 мм

D_б2=1,25•130+10=172,5≈172 мм

-Радиусы скруглений

R=2 мм.

Первый этап эскизной компоновки редуктора

Компоновку обычно выполняют в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняется в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии – оси валов на расстоянии a = 140 мм.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса.

Предварительно намечаем подшипники легкой серии, габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников:

d_п1= 55 мм, D_п1=100 мм;

d_п2 =75 мм, D_п2=130 мм.