Крепление подшипников на валу и в корпусе

Выбор рационального способа крепления подшипников на валу и в корпусе зависит от типа подшипника, величины и направления действующих нагрузок, частоты вращения, условий монтажа и демонтажа и т. п. В тех случаях, когда на под­шипник не действует осевая нагрузка и необходимо пред­отвратить только случайное смещение подшипника, осевое крепление на валу осуществляется только соответствующей посадкой без применения дополнительных устройств. Некото­рые наиболее распространенные способы осевых креплений внутренних и наружных колец подшипников на валу и в корпусе даны на рис. 9.22 — 9.25.

На рис. 9.22,а кольцо поджимается к буртику вала спе­циальной гайкой со стопорной шайбой, внутренний выступ которой входит в паз вала, а наружный отгибается в один из пазов гайки. Размеры гаек и шайб даны в табл. 9.1 и 9.2.

На рис. 9.22,б внутреннее кольцо прижимается к буртику вала резьбовым кольцом с прорезью. Стопорение осуществляется с помощью винта 1.

На рис. 9.22,в кольцо поджимается к буртику вала плоской торцовой шайбой и винтом, а также стопорной шайбой.

9.1. Круглые гайки шлицевые(по ГОСТ 11871-80)

Размеры, мм

d	Шаг резьбы	D	D1	c	H	b	h
	1,25 1,25			0,6			2,0
	1,5			0,6
			1,0		2,5
			1,0
			1,0
1,6
				1,6
Пример обозначения гайки нормальной точности с диаметром d = 64 мм, с шагом резьбы 2 мм с полем допуска 6Н, из стали 35Х с покрытием 01 толщиной 9 мкм:   Гайка М64 х 2, 6Н.35Х.019 ГОСТ 11871-80

9.2. Стопорные многолапчатые шайбы(по ГОСТ 11872-80)

Размеры, мм

Диаметр резьбы	d	D	D1	b	h	l	r	s
	10,5 12,5 14,5 16,5 18,5 20,5 22,5 24,5 27,5 30,5 33,5 36,5 39,5 42,5 45,5 48,5 52,5			3,5 3,8 3,8			0,2 0,5
4,8
	0,5
5,8	1,6
7,8	0,8
9,5
11,5
1,0	2,0
Пример обозначения стопорной многолапчатой шайбы для круглой шлицевой гайки с диаметром резьбы 64 мм, из материала группы 0,1 с покрытием 0,5:   Шайба 64.01.05 ГОСТ 11872-80

Рис. 9.22, г — крепление упорным стопорным пружинным кольцом 1 прямоугольного сечения. Для удобства монтажа и демонтажа установлено также компенсаторное кольцо 2. Раз­меры стандартных колец и канавок даны в табл. 9.3, 9.4.

На рис. 9.22, д кольцо закрепляется корончатой гайкой с шай­бой и шплинтом: применяют при действии больших осевых ударных нагрузок.

Рис. 9.23 - наружное кольцо подшипника зажимается между выступом крышки и упорным буртиком корпуса.

Рис. 9.24 — наружное кольцо закреплено между буртиком кор­пуса упорным кольцом 1 и пружинным стопорным кольцом 2, вставленным в канавку корпуса.

Размеры стопорных колец и канавок даны в табл 9.5, 9.6. Рис. 9.25 — наружное кольцо закрепляется в разъемном корпусе двумя закладными (врезными) крышками и кольцом-компенсатором б.

На рис. 9.26 — 9.28 представлены некоторые способы крепле­ния и регулировки радиалыю-упорных подшипников.

В узле на рис. 9.26 зазоры в подшипнике регулируют винтом 1 (с мелкой резьбой), шайбой 2 и стопорной планкой 3; в узле на рис. 9.27 — гайкой 1 и стопорной шайбой 2, перемещающей внутреннее кольцо левого подшипника вдоль вала.

Следует обратить внимание на закрепление внутренних ко­лец конических роликоподшипников (см. рис. 9.28), сепаратор которых выступает под торцом внутреннего кольца и не дает возможность довернуть гайку до торца: необходимо между сто­порной шайбой и внутренним кольцом ставить промежуточное кольцо 1; зазоры в этом узле регулируют набором ме­таллических колец б.