Общие сведения. В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления лары зубчатых колес (рис

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления лары зубчатых колес (рис. 11.1,а —в). Меньшее зубчатое колесо при­нято называть шестерней, большее — колесом. Термин «зубчатое коле-cо» относят как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, колеса — индекс 2.

Рис. 11.1. Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацепления

Зубчатые передачи — самый распространенный вид механических передач, так как могут надежно передавать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окружных скоростях до 275 м/с. Зубчатые передани широко применяют во всех отраслях машиностроения и прибо­ростроения.

Достоинствазубчатых передач. 1. Высокая надежность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей. 2. Малые габариты. 3. Боль­шой ресурс. 4. Высокий КПД. 5. Сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники. 6. Постоянство передаточного числа. 7. Простота об­служивания.

Недостатки. 1.Относительно высокие требования к точности изго­товления и монтажа. 2. Шум при больших скоростях.

Классификация.В зависимости от взаимного расположения геомет­рических осей валов зубчатые передачи бывают: цилиндрические — при параллельных осях (рис. 11.1,а — в); конические— при пересекающихся осях (рис. 11.2,(3,б); винтовые— при перекрещивающихся осях (рис. 11.3). Винтовые зубчатые передачи имеют повышенное скольже­ние в зацеплении и низкую нагрузочную способность, поэтому при­меняются ограниченно.

Для преобразования вращательного движения в поступательное и на­оборот применяют реечную передачу (рис. 11.4),которая является

Рис. 11.2. Конические зубчатые передачи: Рис. 11.3. Винтовая зубчатая

а — прямозубая; б— с круговым зубом передача

Рис. 11.4. Реечная Рис. 11.5. Цилиндрическая

передача прямозубая передача

внутреннего зацепления

частным случаем цилиндрической зубчатой передачи. Рейку рассматри­вают как зубчатое колесо, диаметр которого увеличен до бесконеч­ности.

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают (см. рис. 11.1)передачи: прямозубые (а), косозубые (б), шевронные (в) и с круговыми зубьями (см. рис. 11.2,б).

В зависимости от формы профиля зуба передачи бывают: эволь-вентные, с зацеплением Новикова, циклоидальные. Преимущественное применение имеет эвольвентное зацепление, которое было предложено Л. Эйлером еще в 1760 г.

В 1954 г. М. Л. Новиков предложил принципиально новое зацепле­ние, в котором профиль зуба очерчен дугами окружностей. Это зацеп­ление возможно лишь при косых зубьях.

Циклоидальное зацепление в настоящее время сохранилось в при­борах и часах. 108

В зависимости от взаимного расположения колес зубчатые передачи бывают внешнего (см.рис. 11.1)и внутреннего (рис. 11.5)зацепления. Ниже рассматриваются передачи внешнего зацепления, как наиболее распространенные.

В зависимости от конструктивного исполнения различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В закрытых передачах колеса помещены в пыле- и влагонепроницаемые корпуса (картеры) и работают в мас­ляной ванне (зубчатое колесо погружают в масло на глубину до '/з Р^а_ диуса). В открытых передачах зубья колес работают всухую или при периодическом смазывании пластичным смазочным материалом и не защищены от воздействия внешней среды.

В зависимости от числа ступеней зубчатые передачи бывают одно-и многоступенчатые (см. рис. 19.1).

В зависимости от относительного характера движения осей зубча­тых колес различают рядовые зубчатые передачи (см. рис. 11.1, оси зубчатых колес неподвижны) и планетарные (см. рис. 16.1— 16.3, ось сателлита вращается относительно центральной оси).