Эксплуатационная документация

Эксплуатационная документация ведется в полку, у дежурного по парку, в роте и индивидуальная документация на машине.

В полку:

годовой план эксплуатации и ремонта бронетанковой техники. Составляется к началу учебного года заместителем командира по вооружению и начальником штаба полка. План составляется с учетом плана боевой подготовки, годовых норм эксплуатации и межремонтных сроков. По заполнению хранится в штабе полка.

месячный план эксплуатации и выхода в ремонт бронетанковой техники. Составляется заместителем командира полка по вооружению, утверждается командиром части, хранится в технической части. Если в этот план включается вся техника полка, то он засекречивается и хранится в секретной части полка.

ежедневное использование машин осуществляется по "Наряду на использование машин". Основанием для его составления является месячный план, заявки командиров подразделений на выход машин и распоряжения старших начальников. Составляет зам. командира полка по вооружению в 2-х экземплярах, утверждает командир полка. Один экземпляр хранится в тех. части, а второй выдается дежурному по парку.

путевой лист на машину выписывается тех. частью на основании наряда и подписывается зам. комполка по вооружению. Заверяется гербовой печатью и выдается под расписку командирам подразделений или, в исключительных случаях, дежурному по парку.

акт технического состояния машины составляется комиссией, назначенной приказом командира части, при отправке машины на ремонт или при передаче машины в другое подразделение (часть).

У дежурного по парку:

журнал контроля выхода и возвращения машин ведется лично дежурным по парку;

книга вскрытия боевых и строевых машин, стоящих на хранении;

второй экземпляр "Наряда на использование машин;

книга приема и сдачи дежурства.

В подразделении:

книга учета работы машин и расхода ГСМ ведется командиром роты (взвода) на основании оформленных путевых листов, где учитывается пробег машины в километрах и расход ГСМ.

Индивидуальная эксплуатационная документация::

формуляр машины, формуляры и паспорта на основные агрегаты, оборудование, вооружение, приборы и радиостанции, ведомость индивидуального возимого комплекта ЗИП, карточка учета недостатков, состояния и содержания машины.

Формуляр является основным документом, отражающим работу, обслуживание, ремонт и хранение машины с момента ее выпуска заводом-изготовителем до списания с учета. Он содержит краткие сведения о вводе машины в строй, ведется учет работы за каждый месяц, перевод машины с одного режима эксплуатации на другой, хранение машины, зарядка АКБ и углекислых баллонов, учет стрельбы из пулеметов, обслуживание и ремонт.

Формуляр в мирное время хранится в штабе полка. Карточка учета недостатков - на машине. Остальная документация в мирное время хранится в роте. В военное время индивидуальная документация возится в машине.

Тема "Техническое обеспечение механизированных под­разделений в основных видах боя."

При насыщении войск современным вооружением и техникой, техническое обеспечение является одним из решающих факторов, определяющих боеспособность мотострелковых подразделений, возможности их непрерывного, продолжительного боевого использования, успешное выполнение поставленных задач. Объем и содержание технического обеспечения подразделений, проводимого в боевых условиях, зависит от многих факторов. Однако существуют и общие принципы, лежащие в основе организации и осуществления технического обеспечения:

1. решение задач технического обеспечения непосредственно в ходе боя;

2. первоочередное выполнение главных задач технического обеспечения;

3. максимальное приближение сил и средств технического обеспечения к обеспечиваемым подразделениям:

4. широкий маневр силами и средствами технического обеспечения в боевых условиях.

Общие положения.

Техническое обеспечение (ТО) имеет цель поддерживать вооружение и технику, боеприпасы, ракеты и военно-техническое имущество в исправном состоянии и в постоянной готовности к боевому применению.

Оно заключается:

1. в обеспечении подразделений вооружением, техникой, боеприпасами и военно-техническим имуществом, своевременно восполнении их расхода и потерь:

2. в организации и осуществлении технически правильного использования вооружения и техники;

3. в быстром восстановлении вышедших из строя вооружения, боевой и другой техники.

Объем и содержание ТО подразделений, проводимых в боевых условиях, зависят от многих факторов:

1. характера боевых действий;

2. выполняемой задачи;

3. место подразделения в боевом порядке части;

4. климатических условий, местности, времени года, суток и т.д.

Однако, существуют и другие принципы, лежащие в основе организации и осуществления ТО.

Л/с экипажей (расчетов), осуществляя боевые и специальные функции в соответствии со своим штатным предназначением участвует также и в исполнении некоторых функций ТО:

1. Обслуживание вооружения и техники;

1. Ремонт машин на поле боя или в укрытиях;

1. Подготовка к эвакуации и т.д.

Задачи ТО в каждой роте решаются экипажами, водителями машин с использованием запасных частей, инструмента и приспособлений (ЗИП), имеющихся на каждом танке БТР, БМП, автомобиле.

Для решения задач ТО в каждом батальоне имеется отделение ТО, которая обычно включает:

1. Командира

1. Старшего механика

1. Старшего мастера по ремонту электро- и спецоборудования

4. Мастера по ремонту вооружения

5. Радиомастера

6. Старшего водителя механика

7. Водителя слесаря.

Оснащение отделения ТО мастерскими зависит от количества и типа техники, находящейся на вооружении батальона, а состав его определяется штатом.

На оснащении отделения ТО механизированных и танковых батальонов находятся машины технической помощи (МТП. МТП-2), мастерские технического обслуживания (МТО-БТР). Основные характеристики машин технической помощи:

МТП-2.

1. Обслуживаемые объекты - колесный БТР и БРДМ.

2. Базовые шасси - БТР-60П.

3. Масса-10310 кг.

4. Максимальная скорость - 80 км/ч.

5. Запас хода - 500 км.

6. Средства связи (радиостанция) - Р-123М.

7. Экипаж - 6 человек.

МТО-БТР.

1. обслуживаемые обьекты - БТР – 60, БРДМ.

2. базовые шасси - ЗИЛ – 131

3. масса - 9683 кг.

4. максимальная скорость 80 км/ч

5. запас хода 650 км

6.средства связи (радиостанция) Р – 123

7. время развертывания 35 мин

8. время свертывания 25 мин

9. экипаж 5 чел.

Отделение предназначено:

1. для оказания помощи экипажам (водителям) в проведении технического обслуживания;

2. устранения мелких технических неисправностей;

3. для выполнения нетрудоемких текущих ремонтов вооружения и техники, средств связи, т.е. могут частично выполнять работы комплексного характера.

Оборудование мастерской технического обслуживания (МТО) позволяет выполнять операции

по:

1. промывке фильтров, проверке и регулировке узлов, агрегатов и механизмов;

2. устранению отказов и неисправностей;

3. замене узлов и агрегатов;

4. подкраске, наружной мойке и дозаправке ГСМ.

В ходе боевых действий батальон может усиливаться ремонтными подразделениями и средствами эвакуации и ремонта полка. ТО в роте (батальоне) организуется на основе решения командира и указаний старшего командира (начальника). В ротах техническое обслуживание и обеспечение организуют командиры рот и их заместители по технической части (старшие техники рот).

При организации боя командир роты (батальона) по вопросам ТО обычно указывает:

1. размеры и сроки создания запасов боеприпасов, нормы их расхода и порядок подвоза

2. время и объем ТО

3. порядок эвакуации и ремонта вооружения и техники в период подготовки и в ходе боя

4. места развертывания подразделения ТО батальона и порядок его перемещения в ходе боя (марша)

5. место и порядок пополнения подразделений ракетами и боеприпасами, а также сообщает районы расположения ремонтной роты полка, место организации сборных пунктов поврежденных машин (СППМ), пути подвоза и эвакуации.

При определении размеров и сроков создания запасов боеприпасов, норм их расхода и порядка подвоза командир руководствуется приказом, устанавливающим нормы войсковых запасов в батальоне, указаниями командира полка о нормах запасов в батальоне, указаниями командира полка о нормах запасов и расхода боеприпасов в данном виде боя и в порядке их подвоза.

Пополнение танков. БТР и БМП боеприпасами в ходе боя производится путем подвоза их непосредственно к машинам, находящимся в боевых порядках, без вывода их в тыл, а при совершении марша - в районы привалов, дневного (ночного) отдыха, по прибытии в назначенный район. В батальоне и роте для снабжения боеприпасами развертывается пункт боевого питания.

При определении времени и порядка проведения ТО командир батальона исходит из реального технического состояния, типа и марок машин, имеющихся на вооружении.

Объем, периодичность и продолжительность работ по обслуживанию техники различны для каждого типа и марки машин.

В настоящее время для бронетанковой техники и автомобилей установлены 4 вида технического обслуживания:

1. Контрольный осмотр

2. Ежедневное ТО (ЕТО)

3. ТО №1.

4. ТО №2.

Контрольный осмотр машин производится перед выходом их из парков, исходных районов, выжидательных позиций и на остановках в ходе марша. Продолжительность его для всех марок и типов машин составляет в среднем 15-30 мин. Установленная периодичность ТО позволяет заранее планировать его проведение, исходя из предполагаемого пробега машин, т.е. вся система ТО техники является планово-предупредительной. Она направлена на предупреждение появления неисправностей в машинах в ходе эксплуатации и на их своевременное устранение с целью содержания машин в постоянной технической исправности и боевой готовности.

Для БТР-70:

продолжительность ЕТО - 3 часа

периодичность ТО №1 - 2 тыс. км.

продолжительность ТО №1 - 7-8 ч.

периодичность ТО №2 - 6 тыс. км.

продолжительность ТО №2 - 14 ч.

В сухопутных войсках для вооружения установлены следующие виды ТО:

контрольный осмотр (КО)

текущее обслуживание (ТеО)

техническое обслуживание №1 (ТО №1)

техническое обслуживание №2 (ТО №2)

сезонное обслуживание.

В основу ТО вооружения положена также планово-предупредительная система, основанная на обязательном проведении определенного вида обслуживания в зависимости от количества отработанных циклов, часов работы, произведенных выстрелов, пройденных километров, а также календарных сроков, условий эксплуатации и хранения.

Контрольный осмотр вооружения производится перед выполнением боевой задачи, стрельбой (пуском), маршем и занятиями.

Текущее обслуживание производится после занятий в поле, учений, стрельбы, несения караульной службы, а в боевой обстановке в период затишья боя и во время перерывов учений.

Если вооружение не использовалось, то оно обслуживается не реже 1 раза в 2 недели, стрелковое оружие и гранатометы - раз в неделю, а в условиях жаркого и сухого климата - через 2-4 дня.

ТО №1 проводится для поддержания в исправном состоянии вооружения и обеспечения надежности его работы по истечении установленной наработки (часов, моточасов, циклов, пусков, выстрелов, км. пробега), но не реже 1 раза в год, стрелкового оружия - после длительных учений, стрельб, пребывания под дождем, в воде, при сильном запылении и постановке на длительное хранение.

ТО №2 вооружения проводится по истечении установленной наработки, но не реже 1 раза в 2 года, стрелкового оружия - не реже 1 раза в 4 года.

Работа по ТО выполняется л/с с привлечением специалистов из ремонтного органа. Организует и руководит ТО вооружения подразделения командир роты.

Объем и порядок выполнения работ для каждого образца вооружения определяются соответствующими наставления и руководствами

Вид ТО, проводимого вооружения и техники перед боем и в ходе его указываются старшим командиром (начальником).

Опыт ВОВ и послевоенных учений войск показал и позволил выработать принципы ТО вооружения и техники в боевых условиях предусматривают, что:

обслуживание проводится непосредственно в боевых порядках без вывода машин;

проводится по принципу «средства обслуживания - к обслуживаемым машинам» в соответствии с периодичностью и в полном объеме, установленным для данной марки машин;

выполняется экипажами и водителями с использованием ЗИП машин, с привлечением л/с и средств обслуживания батальона и полка.

Давая указания о порядке эвакуации и ремонта вооружения и техники в период подготовки и в ходе боя командир роты (батальона) руководствуется следующими принципами:

1. в первую очередь эвакуируются машины из под огня противника в ближайшее укрытие, с наименьшим объемом ремонтных работ и сказывается помощь машинам легкого застревания;

2. в начале ремонтируются машины с наименьшим объемом работ;

3. ремонтные средства подаются к ремонтируемым машинам.

В механизированном и танковом батальонах текущие ремонт машин в ходе боя производится, как правило, на местах выхода из строя или ближайших укрытиях. На время боевых действий из состава средств обслуживания батальона и приданных средств полка создаются батальонные ремонтные группы (РемГ) или ремонтно-эвакуационные группы (РЭГ), которые с началом боя размещаются за боевым порядком. Продолжительность работы их на одном месте определяется конкретной боевой обстановкой и временем, необходимым батальону для выполнения поставленной задачи. ТО в мотострелковом (танковом) батальоне (роте) организуется заместителем командира батальона (роты) по технической части на основе решения командира на бой, его указаний по ТО, а также распоряжений старших командиров (начальников). В ходе боя командир роты (батальона) лично, через начальника штаба заместителя по технической части (старшего техника роты) и командиров взводов (рот) осуществляет контроль за техническим состоянием вооружения и техники, расходованием материальных средств и их подвозом и докладывает об этом старшему командиру (начальнику).

Техническое обеспечение в наступлении.

Наступление роты (батальона) на обороняющегося противника может осуществляться сходу или с положения непосредственного соприкосновения с ним.

В зависимости от времени, отводимого на подготовку к наступлению роты (батальона), порядок работы командиров, заместителей по технической части (старшего техника роты) и объем проводимых мероприятий по техническому обеспечению будут различными.

Существенное влияние на объем проводимых мероприятий оказывает фактическая подготовка л/с экипажей, водителей и техническое состояние вооружения и техники.

Обычно до начала наступления по техническому обеспечению проводятся следующие основные мероприятия:

1. Техническая подготовка л/с.

2. Подготовка вооружения и техники к надежной работе в ходе наступления, их ремонт.

3. Пополнение боеприпасов, ЗИП машин и вооружения.

При наличии достаточного времени на подготовку подразделений основным методом является практические занятия по совершенствованию навыков в вождении, техническом обслуживании машин и вооружения, устранении неисправностей и повреждений вооружения и техники экипажами, водителями с использованием ЗИП.

Тематика проводимых занятий в батальоне указывается обычно старшим командиром (начальником) исходя из:

1. Состава экипажей (водителей)

2. Их практического боевого опыта

3. Особенности предстоящих боевых действий

4. Местности, на которой предстоит вести боевые действия и других факторов.

При подготовке к наступлению боевой и другой техники обычно проводится ТО №1 или №2, обеспечивающее ее надежную работу в условиях длительной и напряженной эксплуатации в боевой обстановке. Если предстоит форсирование, то производится подготовка танков к преодолению водных преград по дну, а на плавающих БТР проверяются герметизация корпусов и работа водометных движителей. В помощь экипажам, водителям при обслуживании машин привлекаются средства технического обслуживания батальона.

Порядок их использования по подразделениям устанавливает заместитель командира батальона по технической части, а в роте - командир или заместитель по технической части (старший техник роты).

Все работы по подготовке вооружения и техники проводятся в районе сосредоточения. В исходном районе могут выполняться только дополнительные работы, потребность в которых выявлена на машинах в ходе выдвижения в исходный район.

Вооружение и техника, которые не могут быть отремонтированы в роте и батальоне, передаются в ремонт средством старшего командира (начальника).

Подготовка роты (батальона) к наступлению из положения непосредственного соприкосновения с противником на заключительном этапе имеет некоторые особенности, обусловленные тактической обстановкой.

После выдвижения из глубины и занятия механической ротой (батальоном) исходного положения (исходного района) для наступления, а танковой ротой (батальоном) выжидательных позиций механики-водители (водители) танков, БМП, БТР проводят контрольный осмотр машин, а экипажи и расчеты проверяют готовность вооружения к ведению огня. Механики водители танков. БМП и водители БТР проводят осмотр на занимаемых огневых позициях, а водители автомобилей в укрытых местах в районе размещения взвода обеспечения.

Наступление механизированного (танкового) батальона сходу начинается с технического выдвижения на рубеж перехода в атаку. В это время отделение технического обслуживания, усиленное полковыми средствами, осуществляет замыкание батальона. Оно решает следующие задачи:

1. устанавливает места и причины остановок машин;

2. определяет способы устранения неисправностей;

3. оказывает техническую помощь экипажам (водителям) поврежденных машин и оказывает помощь зап. частями;

4. эвакуирует с маршрутов движения неисправные машины легкого застревания;

5. буксирует неисправные колесные машины вперед на сборные пункты поврежденных машин (СПГТМ) полка или в район размещения взвода обеспечения батальона.

При выдвижении батальона средства замыкания к ремонту машин на марше не привлекаются, а выходят к рубежу перехода в атаку вместе с подразделениями.

С началом атаки замыкание приступает к выполнению задач ремонтно-эвакуационной группы (РЭГ) или ремонтной группы (РемГ).

РЭГ перемещается за боевыми порядками рот 1-го эшелона и в бою решают задачи по:

1. эвакуации поврежденных машин из-под огня противника в укрытие;

2. вытаскиванию машин легкого застревания;

3. текущему ремонту поврежденных вооружения и техники на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях.

В первую очередь ремонтируют вооружение и боевую технику, требующую наименьшего объема работ. Если машины отремонтировать невозможно, то их эвакуируют средствами полка на СППМ. Отремонтированное вооружение, боевая и другая техника немедленно возвращается в свои подразделения.

Продолжительность работы РЭГ устанавливается с таким расчетом, чтобы обеспечить ее выход к боевому порядку батальона к моменту выполнения им последующей задачи и получения новой. При глубине последующей задачи батальона (разгром во взаимодействии с соседними батальонами бригадных, полковых резервов противника и овладение их рубежом) 10-15 км и более и темпа наступления 3-5 км/ч время на выполнение задачи составляет от 2-3 ч. до 4-5 ч. По­этому РЭГ батальона обычно ставится задача по минимальному пределу продолжительности работ, т.е. 2-3 ч.

Для осуществления управления техническим обеспечением батальона в бою создается пункт технического наблюдения (ПТН), который возглавляет заместитель командира батальона по технической части (старший техник роты). ПТН ведет наблюдением за танками, БМП и БТР в бою, устанавливает места и причины их остановок, характер повреждений, принимает меры по их эвакуации и ремонту.

На ПТН кроме заместителя командира батальона по технической части и заместителей командиров рот по технической части (старших техников рот) могут находиться резервные члены экипажей. ПТН размещается вблизи КНП батальона и поддерживает с ним связь. По радио ПТН поддерживает связь с РЭГ батальона, со всеми командирами боевых машин, РЭГ полка и старшим начальником, используя радиостанции, установленные на тягачах, мастерских и ремонтируемых машинах. ПТН перемещается за боевыми порядками рот первого эшелона на выделенных старшим начальником или штатных средствах батальона.

При выходе боевой техники из строя ее командир докладывает командиру роты (взвода), переключившись в радиосеть технического обслуживания, докладывает ПТН о местонахождении машины, ее состоянии и необходимой технической помощи. В случае отсутствия связи с экипажем поврежденной машины высылается технический разведывательный дозор на тягаче во главе с заместителем командира роты (старшим техником). Точное местонахождение поврежденных машин отмечается на карте, а все необходимые данные заносятся в журнал учета боевых повреждений батальона, в котором указываются: № машины, марка, дата, место повреждения, причина повреждения, характер повреждения и принятые меры.

В ходе боя в установленное время командир батальона докладывает командиру полка о наличии исправной техники в строю и потерях, а его заместитель по технической части докладывает заместителю по вооружению о количестве вышедших из строя боевых машин, состоянии, характере повреждений, местонахождении вооружения и техники, требующих эвакуации и ремонта средствами старших начальников.

После выполнения задачи командир батальона (роты, взвода) докладывает командиру полка о наличии и техническом состоянии вооружения, боевой и другой техники, об обеспеченности боеприпасами и дает указания и порядке подготовки машин к следующему дню боевых действий.

К исходу дня обычно проводится ежедневное техническое (текущее) обслуживание всей техники и вооружения батальона. При этом, как правило, в первую очередь, производится пополнение боевых машин боеприпасами и заправка ГСМ.

Техническое обеспечение в обороне

В обороне существенное влияние на порядок организации и осуществления технического обеспечения роты (батальона) оказывают условия перехода подразделений к обороне.

В условиях непосредственного соприкосновения с противником, под воздействием его огневых средств и при превосходстве в силах и средствах создается весьма сложная обстановка для организации и осуществления технического обеспечения. Время на организацию технического обслуживания вооружения и техники будет весьма ограничено, тогда как к моменту перехода роты (батальона) к обороне многие машины будут иметь значительный расход моторесурсов и потребуют проведения трудоемких работ по техническому обслуживанию. Кроме того, экипаж (водители) машин будут заняты оборудованием огневых позиций, укрытий, окопов для техники, расчисткой секторов обстрела и других работ по инженерному оборудованию опорного пункта (района обороны) и не смогут в полном составе участвовать в работах по техническому обслуживанию вооружения и техники.

Поэтому основная тяжесть этих работ ложится на батальонные и приданные средства обслуживания и ремонта, которые в свою очередь могут быть еще заняты на эвакуации и ремонте машин, поврежденных перед переходом роты (батальона) к обороне.

Наиболее благоприятные условия организации технического обеспечения создаются при заблаговременном переходе роты (батальона) к обороне или когда рота (батальон) находится в составе второго эшелона полка. В этом случае имеется значительно больше времени для проведения мероприятий технического обеспечения.

При переходе у обороны на организацию технического обеспечения оказывают влияние следующие факторы:

- фронт обороны роты (батальона);

- характер местности;

- техническое состояние машин:

- уровень подготовки экипажей (водителей) машин;

- наличие своих и приданных средств обслуживания, ремонта и эвакуации.

Организация технического обеспечения в роте (батальоне) проводится на основании принятого решения командира роты (батальона) и указаний старшего командира (начальника).

Приступая к работе по организации технического обеспечения при переходе к обороне, заместитель командира по технической части должен изучить сложившуюся техническую обстановку,.принять решение по техническому обеспечению и отдать необходимые распоряжения по подготовке вооружения, техники и л/с.

ТО танков. БМП и БТР при переходе к обороне начинается с дозаправки машин горючим и пополнения боеприпасами, проведения контрольного осмотра и устранения обнаруженных неисправностей. Порядок дозаправки машин пополнения боеприпасами устанавливает командир роты (батальона), а порядок использования средств дозаправки и подвоза боеприпасов - заместитель по технической части.

ТО осуществляется в основном экипажами (водителями) машин, однако, учитывая занятость экипажей подготовкой данных для ведения огня и инженерным оборудованием огневых позиций, в помощь им следует привлекать отделение технического обслуживания батальона. Иногда, кроме того, в помощь водителям БМП и БТР по указанию командира роты следует привлекать и мотострелков. Поэтому целесообразно отделению технического обслуживания с получением батальоном задачи на переход к обороне освободить от всех ранее выполняемых работ.

Порядок использования отделения ТО по ротам и другим подразделениям устанавливает заместитель командира батальона по технической части, а в ротах - командиры и их заместители по технической части (старшие техники рот). В первую очередь, выделяются средства в подразделения, которые переходят к обороне в первом эшелоне.

ТО техники проводится непосредственно в боевых порядках подразделений. Очередность обслуживания и отводимое время устанавливается командиром роты (батальона) в зависимости от обстановки. Объем обслуживания определяется заместителем командира роты (батальона) по технической части (старшим техником роты).

Работы, связанные с частичной разборкой машин потерей подвижности ими, а также с выводом их в ближайшие укрытия для обслуживания, производятся только с разрешения командира роты (батальона).

Во всех случаях при проведении ТО не менее 2/3 машин должны находится в полной боевой готовности. Для обеспечения надежной работы вооружения и техники как в ходе оборонительного боя, так и в предстоящем наступлении проводится, как правило, ТО №1 иди №2.

Эвакуация и ремонт вооружения и техники в ходе боя проводятся средствами РЭГ батальона, которая размещается за первым эшелоном. В первую очередь производится эвакуация вооружения и техники из-под огня противника и с угрожаемых участков, где возможно вклинение противника. Поврежденная техника, имеющая исправное вооружение и способная вести бой, оставляется в боевом порядке и эвакуируется только с разрешения командира батальона.

Эвакуация поврежденных танков. БМП и ЮТР в пределах района обороны батальона осуществляют приданные тягачи, а на СППМ полка - полковые эвакуационные средства. Автомобили эвакуируются средствами батальона, а также попутным транспортом полка, подвозящим материальные средства, и специально выделенной для этого техникой.

Пути эвакуации выбираются с таким расчетом, чтобы обеспечивалась скрытность выдвижения тягачей к поврежденным машинам и не демаскировалось размещение подразделений роты (батальона) в обороне.

В ходе боя РЭГ (РемГ) батальона производит ремонтные работы восстанавливающие боеспособность машин и обеспечивающие их подвижность, а также подготовительные работы к эвакуации машин в укрытие или на СППМ полка.

При вклинении противника поврежденные боевые машины из-под огня эвакуируются под прикрытием второго эшелона или резерва полка. В этом случае для эвакуации используются и боевые машины.

В ходе организации обороны в подразделениях и на огневых позициях танков, боевых машин пехоты создаются дополнительные запасы боеприпасов, а в ротах пункты боевого питания в укрытом месте, доступном для подхода транспорта. В батальоне запасы боеприпасов находятся во взводе обеспечения за вторым эшелонам (резерве).

Пополнение боеприпасов производится по мере их расходования. После отражения атак противника запасы боеприпасов в подразделениях немедленно пополняются.

Управление техническим обеспечением осуществляется с ПТН батальона. Место для ПТН должно выбираться таким образом, чтобы оно обеспечивало максимальный обзор района обороны, хорошую маскировку и защиту от огня противника. ПТН поддерживает постоянную связь по радио и подвижными средствами с КНП батальона, РЭГ (РемГ) и заместителем командира полка по вооружению.

Техническое обеспечение на марше.

Марш в современных условиях является основным способом передвижения механизированных (танковых) подразделений и частей. Он может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.

Опыт ВОВ показал, что опыт совершения маршей занимал значительное место в боевой деятельности мотострелковых (танковых) частей и подразделений. Роль маршей еще больше возрастет в условиях применения ядерного оружия, когда войска вынуждены будут преодолевать или обходить обширные зоны заражения или разрушения, а иногда совершать марш к фронту из глубины на большое расстояние.

Все это потребует максимального напряжения сил л/с экипажей (водителей) машин и большого расхода моторесурсов за относительно небольшой отрезок времени. При 10-12 ч. движения со скоростью 25-30 км/ч среднесуточный расход моторесурсов может составлять 250-300 км и более.

Поэтому ТО при подготовке и в ходе марша является одним из решающих факторов, от которого во многом зависит боеспособность роты (батальона) на рубеже вероятной встречи с противником или в районе сосредоточения.

Командир роты (батальона), получив задачу, даст задание по ТО, где указывает: порядок подготовки л/с, вооружения, техники к предстоящему маршу, время окончания ее, необходимый запас моторесурсов техники.

Основное внимание уделяется подготовке механиков-водителей (водителей) с целью достижения высоких скоростей и безаварийной эксплуатации машин в ходе марша.

Экипажи и водители инструктируются командирами взводов (рот), исходя из конкретных условий совершения марша. В одних случаях о способах преодоления трудных участков маршрута, водных преград, горных перевалов, зон заражения, в других - о порядке вождения машин ночью с использованием приборов ночного видения, а также о порядке использования машин в полевых условиях. При наличии времени с водительским составом проводятся практические занятия по вождению, обслуживанию техники и т.д.

При подготовке к маршу производится пополнение запасов боеприпасов и технического имущества до установленных норм, осуществляется ТО вооружения и техники, эвакуация неисправных машин, которые не могут быть отремонтированы к началу марша. Подразделения, выделяемые в разведку и охранение, обслуживаются в первую очередь.

В соответствии с указаниями командира роты (батальона) заместитель командира по технической части организует обслуживание вооружения и техники в объеме, обеспечивающем их надежную работу в ходе марша и при выполнении боевых задач после его совершения.

Заместитель командира роты (батальона) по технической части устанавливает объем обслуживания и порядок использования сил и средств отделения технического обслуживания в помощь экипажам (водителям) по подразделениям. Очередность выполнения работ по каждой машине устанавливает заместитель командира роты по технической части (старший техник роты) исходя из фактического состояния машин. Он же устанавливает порядок пополнения запасов боеприпасов по взводам и машинам. Если батальону придаются ремонтные и эвакуационные средства из полка, то они привлекаются для участия в подготовке материальной части.

Перед совершением марша в условиях труднопроходимой местности особое внимание уделяется подготовке средств повышения проходимости машин, наличию и исправности приспособлений и шанцевого инструмента.

Важное значение для боеспособности при совершении марша имеет своевременная дозаправка машин ГСМ. Поэтому при организации марша заместитель командира по технической части производит расчет вероятного расхода ГСМ, исходя из конкретных дорожных и климатических условий, а командир роты (батальона) определяет места, порядок и необходимое время на дозаправку. Машины, ремонт которых не может быть закончен к сроку боевой готовности, передаются в ремонтную роту полка.

Организуется пополнение ЗИП вооружения и машин зап. частями до размеров, установленных комплектовочными ведомостями. Пополняются зап. части и по машине ТО (технической помощи) батальона до установленных норм. Выделяется замыкание в составе отделения технического обслуживания, тягача и машины с зап. частями и ГСМ.

При назначение роты в ГПЗ (батальона в передовой отряд или авангард) проводится тщательная проверка исправности навигационной аппаратуры, определяются исходные данные (топографические координаты), дирекционный угол машины и коэффициент корректуры машины по карте, а на маршруте намечаются контрольные точки и для них вычисляются координаты и дирекционные углы.

После отдачи устного боевого приказа на марш командиром роты (батальона) заместитель по технической части отдает устное распоряжение по ТО командирам взводов (рот), их заместителям по технической части и командиру взвода обеспечения, где указывает: объем работ по ТО вооружения и машин на марше, способы их выполнения и места проведения, привлекаемые средства, состав и задачи замыкания, место его следования, порядок передачи машин, неремонтируемых средствами батальона, средства старшего начальника. В условиях вероятной встречи с противником, кроме того, определяется состав и задачи ремонтно-эвакуационной группы и ПТН батальона, места их вероятного размещения к началу встречного боя, направление и перемещение в бою.

Об окончании подготовки вооружения и техники и готовности подразделения к совершению марша заместитель по технической части, командиры рот и других подразделений докладывают командиру батальона.

С началом марша командир роты (батальона) следует к главе колонны, а его заместитель по технической части следует замыканием в хвосте колонны батальона или на последней машине в колонне роты.

Техническое обслуживание в ходе марша осуществляется непосредственно на маршруте, на привалах, в районе дневного (ночного) отдыха.

Техническое обслуживание вооружения и техники производится через каждые 3-4 часа движения на привалах в объеме контрольного осмотра, а во второй половине суточного перехода про­изводится контрольный осмотр с дозаправкой машины. В районах дневного (ночного) отдыха - в объеме ЕТО.

Как показывает опыт послевоенных учений войск, при совершении суточного перехода 250-300 км экипаж и особенно механики-водители танков потеряли в весе по несколько кг. Это приводило к сильной физической усталости, притуплению внимания и т.д. и, как результат, к ухудшению качества обслуживания техники.

Поэтому в районах отдыха в помощь экипажам (водителям) должны привлекаться средства ТО батальона, а при необходимости и средства ремонтной роты полка. В отдельных случаях в помощь водителям БМП и БТР по решению командира батальона может привлекать л/с мотострелкового подразделения.

Боевая и другая техника, вышедшая из строя в ходе марша, останавливается на правой обочине дороги или эвакуируется в сторону. Экипаж (водитель) определяет причину неисправности и. используя ЗИП машин, принимает меры к ее устранению. Заместитель командира роты (батальон) по технической части, следуя замыканиям, при выходе машины из строя оценивает объем и характер ремонтных работ и принимает решение. Если экипаж в состоянии устранить неисправность, ему выдаются зап. части и производится инструктаж о порядке выполнения работы. При необходимости для ремонта оставляют одного или нескольких специалистов. Про­должительность ремонта машины замыканием не должна превышать время до подхода колонны следующего батальона.

Отдав необходимые распоряжения на маршруте, заместитель командира батальона по технической части вместе с батальоном прибывает в район дневного (ночного) отдыха и организует подготовку вооружения и техники к следующему переходу или бою. Боевые машины, которые не могут быть восстановлены замыканием, передаются ремонтным средствам полка на маршруте, а при наличии эвакосредств в составе замыкания, эвакуируются с маршрута в укрытие. На поврежденных автомобилях, не ремонтируемых на маршруте, в первую очередь устраняются неисправности, обеспечивающие движение их своим ходом или они буксируются средствами батальона в район сосредоточения, где ремонтируются или предаются в ремонт средствам полка. Машины, отставшие в пути, после ремонта продолжают движение, пристраиваясь к проходящей колонне. Места в колоннах своих подразделений они занимают на привалах. Обгон колонн в движении запрещается.

В случае, когда противник нанес по колонне удар ядерным оружием, а батальон продолжает выполнять задачу, замыкание следует за батальоном.

Ремонт поврежденных машин в районе удара производится средствами части и соединения.

О машинах, отставших в пути, заместитель командира роты (батальона) по технической части (старший техник роты) и командиры подразделений лично докладывают командиру роты (батальона). Заместитель командира батальона по технической части одновременно докладывает старшему начальнику о наличии и техническом состоянии вооружения и техники.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА БТР.

Общее устройство силовой установки, механизмов и системы смазки двигателя.