Безопасное обслуживание судовых рефрижераторных установок

При обслуживании рефрижераторных установок необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации холодильных установок на судах ФРП, Правилами техники безопасности на судах ФРП, а также инструкциями заводов-изготовителей оборудования.

В рефрижераторном машинном отделении на видных местах дол быть вывешены:

инструкция по технике безопасности, основные положения по эксплуатации рефрижераторной установки;

схемы трубопроводов хладагента, а также правила по оказанию первой медицинской помощи. Каждый вентиль должен иметь маркировку с указанием его назначения.

Холодильные установки должны быть оборудованы устройствами автоматической защиты от опасных режимов работы. Персонал, находящийся в рефрижераторном отделении, должен иметь при себе противогазы Кроме того, у входа в помещение аммиачных установок должны находится два дыхательных аппарата (КИП-8 или ACB-2), два газонепроницаемых костюма, два спасательных пояса и комплект страховочных штертов из стального троса длиной 15-30 м с коушами и карабинами на обоих концах. В помещении должна быть включена приточно-вытяжная вентиляция; исправность и готовность к действию аварийной вентиляции проверяется каждую вахту.

Помещение фреоновых рефрижераторных установок должно снабжаться не менее, чем двумя парами резиновых перчаток и брезентовых рукавиц. Кроме того, у каждого входа в помещение фреоновых рефрижераторных машин должно находиться по два изолирующих

дыхательных аппарата.

Администрация судна должна осуществлять постоянный контроль за состоянием средств защиты, правильным их хранением и использованием, исправностью, своевременной заменой отельных частей, утративших свои защитные свойства.

Прием (слив) хладагента является работой с повышенной опасностью. Поэтому на производство этой работы должен быть оформлен наряд-допуск. Общее руководство проводимыми на судне работами но приему (сливу) хладагента осуществляет капитан, контроль возлагается на старшего механика, а ответственность за правильное и безопасное проведение работ возлагается на механика рефрижераторных установок, под непосредственным руководством которого должны производиться эти работы.

При дозаправке рефрижераторной установки хладонами в количестве до 200 кг, контроль и непосредственное руководство работами должен осуществлять рефрижераторный механик.

До начала работ по приему (сливу) хладагента рефрижераторный механик должен: провести с участниками данного процесса целевой инструктаж по технике безопасности, внешне осмотреть заправочный трубопровод и проверить исправность устройств для заправки системы хладагентом, установить в необходимых местах соответствующие знаки безопасности и предупреждающие надписи, проверить исправность штатной аварийной вентиляции рефрижераторного отделения, обеспечить готовность аварийной группы, доложить вахтенному помощнику капитана о готовности, а также о начале работ.

На период приема (слива) аммиака все судовые работы должны быть прекращены. Судно должно быть ошвартовано к причалу первым корпусом. Швартовка других судов или

плавсредств к судну, принимающему (сливающему) аммиак запрещается.

При приеме (сливе) аммиака с судна на судно в порту, они должны быть надежно

ошвартованы друг к другу. Передача аммиака с судна на судно в открытом море при помощи заправочного тру6опровода должна производиться только при условии, что суда ошвартованы лагом друг к другу или одно стоит на бакштове у другого. В последнем случае заправочный трубопровод должен иметь достаточную слабину, необходимую для его сохранности при максимальном движении судов относительно друг друга.

Судовой запас хладагента хранится в баллонах, которые должны иметь опломбированные предохранительные колпаки, резиновые кольца или другие устройства, предохраняющие их от ударов друг о друга. Погрузка баллонов на судно производится в специальном металлическом контейнере с ячейками, обеспечивающими устойчивость и надежность крепления баллонов. Помещение для их хранения должно быть обеспечено необходимыми средствами пожаротушения, изоляции, иметь исправную вентиляцию и закрываться на ключ. Баллоны устанавливаются в спец оборудованных гнездах или клетках: предотвращающих их смещение в условиях штормовой погоды. Пустые баллоны должны храниться отдельно от наполненных. Переносить баллоны вентилями вниз не допускается.

Перед подсоединением к системе каждый баллон необходимо продуть, слегка приоткрыв клапан. Продувку следует производить в противогазе и резиновых перчатках, выходное отверстие клапана баллона должно быть направлено в сторону от paботающего.

Заносить баллоны с аммиаком в рефрижераторное отделение для заполнения системы, а также производить слив аммиака из системы холодильной установки в баллоны в судовых условиях (не зависимо от нахождения судна) запрещается.

При аварийной утечке (прорыва) аммиака и поступлении его в рефрижераторное

отделение необходимо:

немедленно надеть противогаз;

произвести дистанционное отключение распределительного щита;

включить аварийную вентиляцию и систему орошения;

эвакуировать из аварийной помещения пострадавших и загерметизировать двери;

доложить об аварии рефрижераторному механику и вахтенному помощнику капитана;

принять необходимые меры для выявления мест прорыва, локализации и ликвидации

аварии.

Вахтенный помощник капитала после получения сообщения об аварийной утечке аммиака должен:

объявить по судну тревогу "Аварийный прорыв аммиака";

собрать экипаж в носовой части палубы и развернуть судно к направлению ветра.