Оценка величины риска, связанного с уровнем надежности
7.1 Определение данных для оценки величины риска
7.1.1 Исходные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности системы ЖАТ приведены в таблице 7.1.
Таблица 7.1 Исходные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности функционировании системы ЖАТ
| № | Обозначение показателя | Наименование показателя, единица измерения | Источник для расчета величины показателя |
 | Размер движения грузовых поездов, пар поездов в сутки | График движения поездов на расчетный год, утвержденный в установленном порядке | |
 | Размер движения пассажирских поездов, пар поездов в сутки | График движения поездов на расчетный год, утвержденный в установленном порядке | |
 | Среднее количество вагонов в поезде | ||
 | Фактическое значение интенсивности отказов системы ЖАТ, 1/ч | Рассчитывается согласно Методике расчета показателей надежности и безопасности функционирования железнодорожной автоматики и телемеханики | |
 | Фактическое значение среднего времени до восстановления системы ЖАТ, ч | Рассчитывается согласно Методике расчета показателей надежности и безопасности функционирования железнодорожной автоматики и телемеханики | |
 | Расчетный период, месяц (год) | Интервал времени, для которого осуществляется оценивание рисков | |
| Для перегонов (железнодорожных линий) | |||
 | Наибольшая фактическая техническая скорость грузовых поездов, км/ч | Столбец 4 строки 108 таблицы формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2013 г. №2995р |
Продолжение таблицы 7.1
 | Наибольшая фактическая техническая скорость пассажирских поездов, км/ч | Столбец 4 строки 108 таблицы формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2013 г. №2995р | |
 | Наибольшая фактическая техническая скорость пригородных поездов, км/ч | Столбец 4 строки 108 таблицы формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ «Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2013 г. №2995р | |
 | Максимальная длина блок-участка на перегоне, км | ||
| Для железнодорожных станций | |||
 | Прием поездов в сутки, поезд | Форма статистической отчетности работы станции | |
 | Отправление поездов в сутки, поезд | Форма статистической отчетности работы станции | |
 | Формирование поездов в сутки, вагон | Форма статистической отчетности работы станции | |
 | Расформирование поездов в сутки, вагон | Форма статистической отчетности работы станции | |
 | Максимальная длина пути четной стрелочной горловины, м | ТРА станции | |
 | Максимальная длина пути нечетной стрелочной горловины, м | ТРА станции | |
 | Средняя скорость движения грузового поезда по четной стрелочной горловине* | ||
 | Средняя скорость движения пассажирского поезда по четной стрелочной горловине* | ||
 | Средняя скорость движения пригородного поезда по четной стрелочной горловине* |
Окончание таблицы 7.1
 | Средняя скорость движения грузового поезда по нечетной стрелочной горловине* | ||
 | Средняя скорость движения пассажирского поезда по нечетной стрелочной горловине* | ||
 | Средняя скорость движения пригородного поезда по нечетной стрелочной горловине* | ||
 | Количество подходов |
Примечание: * - при отсутствии данных о средней скорости движения поездов в горловинах станций, следует использовать значение технической скорости, деленное на 2.
7.1.2 На основе исходных данных формируются расчетные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности функционировании системы ЖАТ в виде таблицы 7.2.
Таблица 7.2 Расчетные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности функционировании системы ЖАТ
| Обозначение показателя | Наименование показателя |
 | интенсивность использования системы ЖАТ, 1/ч |
 | время использования системы ЖАТ, ч |
| | фактическое значение интенсивности отказов системы ЖАТ, 1/ч |
 | интенсивность восстановления системы ЖАТ после отказа, 1/ч |
 | расчетный период, месяц |
7.1.3 Расчетные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности функционировании системы ЖАТ на перегоне, определяют по следующим формулам:
 , 1/ч | (7.1) |
 , 1/ч | (7.2) |
 | (7.3) |
 ,ч | (7.4) |
где 
– среднее значение технических скоростей движения поездов на перегоне. При наличии пригородного движения 
. При отсутствии пригородного движения 
.
7.1.4 Расчетные данные для оценки величины риска, связанного с уровнем надежности функционирования системы ЖАТ на железнодорожной станции, определяют по следующим формулам:
 , ч | (7.5) |
где 
– среднее значение скорости движения поездов в четной горловине. При наличии пригородного движения 
. При отсутствии пригородного движения 
.
– среднее значение скорости движения поездов в нечетной горловине. При наличии пригородного движения 
. При отсутствии пригородного движения 
.
– коэффициент, учитывающий количество подходов на станции.
– для однопутных участков
– для двухпутных участков
| ,1/ч | (7.6) |
 | (7.7) |
 , | (7.8) |
где 
– среднее значение количества передвижений по станции в течение суток: 
.
При неравномерном движении поездов на участке в течение суток в качестве для оценки рисков можно использовать средневзвешенное значение интенсивности использования системы ЖАТ 
, определяемое согласно Приложению Г.
7.2 Анализ частот
7.2.1 Вероятность задержки поезда из-за использования одного из элементов системы ЖАТ другим поездом (замыкания в другом маршруте):
 , | (7.9) |
где 
.
7.2.2 Вероятность задержки поезда при отсутствии влияния безотказности функционирования системы ЖАТ на движение поездов:
 . | (7.10) |
7.2.3 Вероятность задержки поезда из-за отказа системы ЖАТ:
 . | (7.11) |
7.3 Анализ последствий
7.3.1 Определение средней длительности задержки поезда
Среднее суммарное время задержки каждого поезда и среднее время задержки каждого поезда при отсутствии влияния отказов системы ЖАТ на движение поездов определяются соответственно по формулам:
 ,ч | (7.12) |
 ,ч | (7.13) |
где 
;
;
;
;
.
Среднее время задержки поезда из-за отказов системы ЖАТ за расчетный период:
 , | (7.14) |
где k1 – коэффициент, учитывающий вариантность реализации поездных передвижений (Приложение Д); 
.
Если результат расчета по формуле (7.14) превышает 
, то принять 
7.3.1 Определение количества задержек поездов
Среднее количество задержек поездов из-за системы ЖАТ:
 . | (7.15) |
где k2 – коэффициент, учитывающий вариантность реализации поездных передвижений (Приложение Д); 
.
Если результат расчета по формуле (7.15) превышает 
, то принять 
7.3.2 Определение результирующих средних поездо-часов задержки
Результирующее количество поездо-часов задержки за расчетный период находят по формуле:
 . | (7.16) |
7.4 Определение уровня риска
7.4.1 По формуле (7.11) рассчитывается показатель для оценки вероятности риска, связанного с уровнем надежности функционировании системы ЖАТ.
7.4.2 По формулам (7.14 и 7.15) рассчитываются показатели, характеризующие последствия риска, связанного с уровнем надежности функционирования системы ЖАТ.
7.4.3 Полученные показатели используются при оценивании риска, связанного с уровнем надежности функционирования системы ЖАТ, на этапе эксплуатации.