Ходовая часть БМП, гусеничных БТР и легких танков.

Совершенствование ходовой части зарубежных БМП, гусеничных БТР и легких танков идет примерно в тех же направлениях, что и основных танков. На этих машинах применяются либо пяти-, либо шестиопорные схемы ходовой части. Системы подрессоривания – индивидуальные, торсионные с гидравлическими амортизаторами. Для БМП и БТР принято переднее расположение ведущих колес, а для большинства легких танков – заднее. На большинстве зарубежных БМП, БТР и легких танков применяются механизмы натяжения гусениц с гидроприводом.

По взглядам зарубежных специалистов, ходовая часть БМП, БТР и легких танков должна обеспечивать возможность движения по колеям, наезженным основными танками, то есть ходовая часть этих машин должна иметь близкие к танкам показатели по скорости движения, клиренсу, ширине колеи и т.д. Однако большинство зарубежных БМП, БТР и легких танков полностью этим требованиям не отвечают. Практически только западногерманская БМП «Мардер» может без ограничений двигаться по той же колее, что и танки «Леопард-1» и «Леопард-2».

Ходовая часть БМП.

БМП М2 «Бредли» США

Масса машины и ходовой части соответственно равны 22,3 т и 5,3 т. Среднее давление на грунт составляет 0,51 кгс/см². Клиренс – 457 мм.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме (рис. 12) с тремя (на борт) поддерживающими катками с резиновыми шинами. Крайние поддерживающие катки однобандажные, средний – двубандажный. Диаметр однобандажного катка 180 мм, масса – 7,0 кг.

Опорные катки, двухбандажные со съемными дисками из алюминиевого сплава. Масса опорного катка 87,5 кг. А средняя статическая нагрузка на каток составляет 1,8 тс.

Гусеница (ширина трака 533 мм, шаг 152 мм, масс 13,4 кг) с траками РМШ последовательного типа имеет обрезиненную беговую дорожку и съемные асфальтоходные подушки. Масса гусеницы 1100 кг, число траков правой гусеницы 82, левой – 83.

Направляющее колесо двухбандажное, с металлическими ободами. Механизм натяжения гусениц кривошипный с гидроприводом.

Система подрессоривания индивидуальная торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами (1, 2, 6) двустороннего действия. Динамический ход катка 356 мм, диаметр и длина торсиона 48 мм и 1950 мм соответственно, масса – 28 кг. Длина балансира 450 мм. Масса амортизатора 18,4 кг.

БМП «Мардер» Германия

Масса машин и ходовой части соответственно 30,0 т и 7,06 т. Среднее давление на грунт составляет 0,82 кгс/см². Клиренс – 450 мм.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме с тремя (на борт) двухбандажными поддерживающими катками с резиновыми шинами (рис. 13).

Гусеница (ширина трака 450 мм, шаг 150 мм, масс ….кг) с траками РМШ параллельного типа имеет обрезиненную беговую дорожку и схемные асфальтоходные подушки. Масса гусеницы 1700 кг, число траков 85.

Опорные катки – двухдисковые, с резиновыми шинами и съемными дисками из алюминиевого сплава. Средняя статическая нагрузка на каток 2625 кгс.

Направляющее колесо двухдисковое с металлическими ободами. Механизм натяжения кривошипный с гидроприводом.

Поддерживающие катки двухбандажные с резиновыми шинами диаметром 260мм.

Система подрессоривания индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами (1, 2, 5, 6) двухстороннего действия. Динамический ход катка 330 мм (в других источниках – 220 мм), диаметр торсиона 54 мм. Ограничители хода всех катков пружинные.

БМП MCV-80 Великобритания

Масса машины 23,5 т. Средняя величина давления на грунт составляет 0,65 кгс/см². Клиренс – 490 мм.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме с тремя (на борт) поддерживающими катками с резиновыми шинами диаметром 220 мм.

Опорные катки двухбандажные с резиновыми шинами. Наружный диаметр шины 610 мм. Средняя статическая нагрузка на каток составляет 1,95тс.

Гусеница (ширина трака 460 мм, шаг 152 мм) с 82-я траками РМШ последовательного типа имеет обрезиненную беговую дорожку (цевка выполнена в теле трака) и съемные асфальтоходные подушки.

Направляющее колесо двухбандажное с металлическими ободами. Механизм натяжения гусениц кривошипный с гидроприводом.

Система подрессоривания индивидуальная торсионная с гидравлическими лопастными амортизаторами (1, 2, 6), установленными соосно с торсионами. Длина балансиратора 400 мм. Ограничителями хода всех опорных катков являются резинометаллические буферы. Динамический ход катка 280 мм, статический – 120 мм.

БМП АМХ-IОР Франция

Масса машины 14,2 т. Средняя величина давления на грунт составляет 0,53 кгс/см². Клиренс – 450 мм.

Ходовая часть выполнена по пятиопорной схеме с тремя (на борт) однобандажными поддерживающими катками с резиновыми шинами.

Опорные катки – однобандажные, полые из алюминиевого сплава, с резиновыми шинами наружным диаметром 635 мм.

Гусеница (ширина трака 425 мм, шаг 132 мм) с 75-ю траками ОМШ последовательного типа с асфальтоходными подушками и металлической беговой дорожкой (цевка выполнена в теле трака).

Направляющее колесо однобандажное с металлическим ободом. Механизм натяжения гусениц кривошипный с гидроприводом.

Система подрессоривания индивидуальная торсионная с гидравлическими рычажно-поршневыми амортизаторами двухстороннего действия (1,5). Балансиры пятых подвесок установлены против хода машины. Ограничителями хода первого и пятого балансиров являются упругие (пружинные) упоры. Динамичный ход катка 200 мм. Клиренс 450 мм.