Действие схемы АЛСН при следовании «Ж», «К» и при проследовании «К» огня на путевом светофоре.

При следовании на «Ж» вести поезд с установленной скоростью.

Если скорость более 60 км/ч (контролируемая скорость) наступает периодический контроль бдительности. Машинист обязан периодически подтверждать свою бдительность нажатием на рукоятку РБ. При подходе к путевому светофору с «Ж» показанием скорость необходимо снизить до контролируемой.

Если скорость менее 60 км/ч периодический контроль бдительности не наступает.

При проследовании путевого светофора с «Ж» показанием происходит однократная проверка бдительности при смене сигнала на локомотивном светофоре. Машинист обязан подтвердить свою бдительность. При следовании поезда и горении на локомотивном светофоре желтого огня с красным машинист не должен превышать допустимую устройствами АЛСН скорость

( 60 км/ч) и обязан, периодически подтверждая свою бдительность нажатием рукоятки бдительности ( через 30-40 с). За 400-500 метров до путевого светофора с запрещающим показанием снизить скорость до 20 км/чи обеспечить остановку перед светофором с запрещающим показанием. После проследования в установленном Правилами технической эксплуатации порядке проходного светофора с запрещающим показанием и смены на локомотивном светофоре желтого огня с красным на красный включается контроль скорости 20 км/ч с сохранением периодической проверки бдительности машиниста через (30-40) с.

В случае превышения скорости, допускаемой устройствами, при желтом с красным или красном огне на локомотивном светофоре, поезд останавливается устройствами АЛСН независимо от нажатия машинистом рукоятки бдительности. Прерывать действие автостопа в этих случаях ключом электропневматического клапана или разобщительным краном тормозной магистрали категорически запрещается.

ПРАВИЛА И НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

Проверка локомотивной бригадой технического состояния тормозного оборудования локомотива перед выездом из депо.

Локомотивная бригада перед выездом из депо обязана проверить:

уровень масла в картерах компрессоров и при необходимости добавить;

наличие пломб в установленных местах;

после пуска компрессоров их работу, пределы давлений в ГР и их отключение регулятором;

плотность уравнительного резервуара, тормозной и питательной сети; работу кранов машиниста и воздухораспределителя при ступени торможения, сигнализатора разрыва ТМ, темп ликвидации сверхзарядное давления, вспомогательный тормоз на предельное давление в ТЦ при полном торможении, ЭПТ, отсутствие недопустимого снижения давления в ТЦ. Указанные проверки производить из обеих кабин управления, кроме проверки плотности тормозной и питательной сети;

состояние тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств, выходы штоков ТЦ, толщину тормозных колодок и их расположение на поверхности катания колес, действие ручного тормоза;

проходимость воздуха через концевые краны тормозной магистрали путем не менее трехкратного открытия концевых кранов, через блокировочное устройство №367 и кран машиниста.

Кроме того, принимающая бригада обязана выпустить конденсат из главных и вспомогательных резервуаров, масловлагоотделителей.

Выход штоков ТЦ на электровозе 75 – 100 мм, максимальный в эксплуатации - 125 мм.

Требования, предъявляемые по содержанию тормозной рычажной передачи локомотива.

Перед каждым выходом из депо, при приемке–сдаче локомотива тщательно осмотреть ТРП. Убедиться, что все гайки туго затянуты и зашплинтованы, причем шплинты должны быть расположены с наружной удобной для осмотра стороны. Убедиться в целостности и наличии предохранительных скоб и тросиков.

Тормозные колодки должны располагаться параллельно поверхности бандажа. Зазор между колодкой и бандажом должен быть в пределах 5 – 15 мм. Разность зазоров не более 5 мм.

Тормозные колодки имеющие трещины, надколы, раковины, а также толщиной менее15 мм и вывозных локомотивах не менее 10 мм подлежат замене. При клиновидном износе толщина колодки измеряется на расстоянии 50 мм от тонкого торца колодки.

Выход штоков ТЦ на электровозе 75 – 100 мм, максимальный в эксплуатации 125 мм. При выпуске из ремонта минимальная норма выхода штока.