Цепь поставок (процессное понимание и объектное понимание)

Управления цепями поставок (англ. Supply Chain Management, SCM) как научная дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых предприятий, а также принимаемые людьми решения в отношении процессов межорганизационного взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на всей протяженности цепи создания стоимости от источников исходного сырья до конечного потребителя. С практической точки зрения это системный подход к интегрированному планированию и управлению всем потоком информации, материалов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до поставщиков сырья.

Цепь поставок (процессное понимание) (англ. Supply Chain) − это совокупность потоков и соответствующих им кооперационных и координационных процессов между различными участниками цепи создания стоимости для удовлетворения требований потребителей в товарах и услугах.

Цепь поставок (объектное понимание) − это совокупность организаций (предприятий-изготовителей, складов, дистрибуторов, 3PL и 4PL провайдеров, экспедиторов, оптовой и розничной торговли), взаимодействующих в материальных, финансовых и информационных потоках, а также потоках услуг от источников исходного сырья до конечного потребителя.

Управление цепями поставок УЦП/SCM − (Supply Chain Management) сформировалось как естественное продолжение интегрированной логистики. Концепция − это совокупность понятий и связей между ними, определяющая основные направления развития и свойства какого-либо явления, в том числе и логистики. Классическая логистическая концепция охватывает базовые понятия, такие как материальный поток (последовательность событий по переработке и перемещению ресурсов от исходного сырья в месте производства до готового продукта в месте потребления), описываемый логистической цепью (ЛЦ) в виде последовательности логистических активностей, связывающих звенья цепи. Суть классической логистической концепции заключается в оптимизации суммарных издержек за счет перегруппировки затрат по логистическим операциям (общие логистические издержки). В силу многогранности охвата логистической концепцией методологических, управленческих, экономических, бизнес и других аспектов, понятие «логистика» имеет несколько трактовок и постоянно эволюционирует.

Логистика в рамках общесистемного подхода – это наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистики с позиций управления и бизнеса – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т. п.). Логистика в экономическом аспекте – это совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции.

Ресурс – основополагающее понятие в логистике, которое определяет любые (материальные и иные) объекты, которые подвергаются обработке и перемещению при помощи логистических, производственных или иных специальных технологий и превращаются в товары и услуги, способные удовлетворить нужды и потребности потенциальных покупателей (пользователей). Ресурсный (базовый) поток − это находящиеся в состоянии движения материальные и иные ценности, находящиеся в переработке до получения и сбыта готовой продукции, к которым применяются логистические операции и функции. Параметрами ресурсного потока являются:

• номенклатура (код товара, услуги или вида экономической деятельности), ассортимент и количество продукции;

• весогабаритные и иные характеристики;

• потребительские свойства;

• потребительский вид товара или услуги (тара, упаковка);

• условия доставки, хранения, сбыта;

• стоимостные характеристики и др.

Известны другие виды ресурсов: природные, интеллектуальные, трудовые, информационные, финансовые. Эти ресурсы также могут быть, базовыми и соответственно будут существовать, например, базовые информационные и финансовые потоки (объекты переработки при помощи логистических и соответствующих специальных технологий) и сопутствующие им обеспечивающие информационные и финансовые потоки. За счет логистических активностей при перемещении ресурсов по ЛЦ стоимость ресурсов увеличивается, появляется т.н. добавленная стоимость. Трансакционные операции (издержки) – действия (затраты), направленные на получение необходимой информации и формирование условий реализации акта обмена. Трансформационные операции (издержки) – действия (затраты) направленные на осуществление производственного процесса преобразования ресурсов в продукцию. Технология производства – способ получения конечных результатов производства из имеющихся на предприятии ресурсов

Интеграция – чрезвычайно емкий и часто используемый термин в менеджменте и логистике. Интегрированный менеджмент, интегрированные услуги, интегрированные информационные системы/технологии – вот далеко не полный перечень устойчивых словосочетаний, используемых в настоящее время для описания логистических бизнес-процессов в цепях поставок. Основной идеей логистической интеграции, которая сейчас используется многими передовыми компаниями мира, является оптимизация добавленной стоимости в цепи поставок. С эволюцией логистики непрерывно повышался уровень интеграции логистической деятельности. При этом интеграция в логистике также развивалась постепенно: от инфраструктурной интеграции, через организационную – к информационной. Инфраструктурная интеграция связана с простой идеей объединения управления логистическими инфраструктурными мощностями – транспортными подразделениями и складами компании – в единый транспортно-складской комплекс, подчиненный службе логистики. Такое объединение давало существенные преимущества компании в плане лучшей синхронизации транспортных и складских операций и более рационального использования материально-технической базы и основных фондов (сооружений, подвижного состава транспорта, подъёмно-транспортного складского оборудования и пр.). В дальнейшем, эта интеграция затронула и информационную часть инфраструктуры логистики – локальные информационные системы терминалов, складов, транспорта.

Организационная интеграция – это изменение типа организационной структуры служб логистики компаний, от линейно-функциональной структуры управления к матричной и процессно-ориентированной. Как известно, эти типы структур управления характеризуются переходом от управления отдельными операциями к управлению их совокупностью – интегрированными бизнес-процессами – с целью оптимизации ресурсов компании и удовлетворения требований конечных потребителей. Информационная интеграция вызвана необходимостью построения единого информационного пространства контрагентов цепей поставок, которое позволяет обеспечить необходимую в современных условиях скорость, полноту и точность получения нужных данных для реализации логистических бизнес-процессов. Особое значение в этом плане имела разработка и внедрение систем интегрированного планирования, управления запасами в цепях поставок, электронного документооборота, систем мониторинга цепей поставок, интегрированных корпоративных информационных систем и т.п. Управление цепями поставок отражает концепцию интегрированного бизнес-планирования, сформированную 50-х годах экспертами и практиками в области логистики, стратегии и исследования операций. Интегрированное планирование стало реальностью благодаря развитию информационных технологий, но большинству компаний все еще не хватает знаний о том, как применять и как адаптировать новые аналитические инструменты для достижения этих целей.