ТРА станции «Площадь А.Невского 1»
1. Границы станции:
| Номер пути | По прибытию | По отправлению | Длина пути* |
| 1 путь | Светофор АН 297 | Сигнальный знак «ГС» 180 м от ЦСП | 125 м |
| 2 путь | Светофор АН 314 | Светофор 304 | 143 м |
| 3 путь | - | Тупиковый упор | 112 м |
| 4 путь | Светофор АН 14 | - | 201 м |
* - указана полезная длина пути.
2. Сведения о светофорах:
| Назначение | Дополнительные сведения | |
| АН 297 | Входной | |
| АН 299 | Входной | |
| АН 301 | Входной | |
| АН 303 | Входной | |
| АН 305 | Входной | |
| ОП | Сигнал опасности | |
| АН 307М | Выходной совмещенный с маневровым и со светофором ограждения | Имеет маршрутный указатель |
| Проходной | ||
| ДОП | Дополнительный сигнал опасности | Не имеет автостопа |
| АН 314 | Входной | |
| АН 312 | Входной | |
| АН 310 | Входной | |
| Проходной | ||
| Проходной | ||
| 306(/) | Повторительный | Не имеет автостопа |
| Д | Маневровый | Не имеет автостопа, имеет маршрутный указатель |
| Выходной | ||
| АН 3 | Маневровый | Имеет маршрутный указатель |
| АН 4 | Входной совмещенный с маневровым | Имеет маршрутный указатель |
| АН 11 | Выходной | |
| АН 12 | Входной | |
| АН 13 | Выходной | |
| АН 14 | Входной |
3. Маневровые передвижения:
| Предусмотренные | Не предусмотренные | ||
| В правильном направлении | В неправильном направлении | В правильном направлении | В неправильном направлении |
| С 1 на 3 путь | С 4 на 1 путь | нет | нет |
| С 1 на 4 путь | С 3 на 1 путь | ||
| С 2 на 3 путь | |||
| С 2 на 4 путь | |||
| С 3 на 2 путь | |||
| С 4 на 2 путь |
4. Порядок следования состава на Линию 4:
4.1. С 1 пути на Линию 4 по показанию светофора АН 307 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» с маршрутным указателем «П». При запрещающем показании по ПС с маршрутным указателем «П». Допускается отправление состава на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2» по разрешающему показанию светофора АН 11, после перестановки с 1 на 4 путь маневровым порядком.
4.2. Со 2 пути на Линию 4 по показанию светофора Д: «Лунно-белый огонь с маршрутным указателем «4»» на 4 станционный путь и далее по разрешающему показанию светофора АН 11 на соединительную ветвь «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2».
4.3. При прекращении действия основных средств сигнализации на соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в том числе при неисправности ПС светофора АН 11 или невозможности его открытия, ДЦХ 3 согласует с ДЦХ 4 возможность отправления поезда на станцию «Пл.А.Невского2». Только после этого ДЦХ 3 дает устный приказ на проследование светофора АН 11, который адресуется на обе станции, ДЦХ 4 и машинисту поезда. При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи машинисту поезда на проследование светофора АН11 может быть вручена копия приказа ДЦХ 3.
4.4. На соединительной ветви «Пл.А.Невского 1 – Пл.А.Невского2», в районе специальной таблички, связь осуществляется с ДЦХ 4.
4.5. Отправление на станцию «Пл.А.Невского 2» производится без пассажиров.
5. Дополнительные сведения:
5.1. Инерционные автостопы одностороннего действия располагаются:
1 путь ПК 212+60.
5.2. Инерционные автостопы расположены:
3 путь ПК 215+99.
5.3. Неподвижные скобы автостопов:
3 путь ПК 216+78.
5.4. Сигнальные знаки «ОПВ» располагаются:
1 путь ПК 213+77 (освещаемый);
2 путь ПК 212+62 (освещаемый);
3 путь ПК 216+97 (светоотражающий);
4 путь ПК 217+40 (светоотражающий).
5.4. С 1 пути на станцию «Елизаровская» электропоезд следует по показанию светофора АН 307 М: «Два желтых огня» или «Два желтых из них верхний мигающий» с маршрутным указателем «1».
5.5. Станция закрытого типа имеет ПДУ и световую сигнализацию для управления и контроля за станционными дверьми.
5.6. Подача состава на 3 станционный путь производится с особой бдительностью со скоростью не более 15 км/ч, при запрещающей частоте 275 гц, с точной остановкой у сигнального знака «ОПВ».
5.7. На 4 станционном пути имеется канава для осмотра состава.