Сила тока в амперах при холодном запуске

Батареям также присваивают показатель, указывающий на их способность работать при высоком значении выходного тока и низкой температуре. Типичное значение 170 А означает, что батарея будет отдавать этот ток в течение одной минуты при температуре —18 *С, причем в этом случае напряжение элемента упадет до 1,4 В (показатель Британского стандарта - BS).

Отметим, что при длительной разрядке полная энергия батареи намного больше. Как было упомянуто выше, это связано с тем, что химическая реакция может идти только с определенной

скоростью. На рис. 5.3 показаны описанные три параметра разрядки.

Принятые методы оценки емкости батареи при разряде в условиях холодного запуска (cold crankingamps - ССА) несколько отличаются (табл. 5.1). В основном используются три стандарта: британские

стандарты, стандарты DIN и SAE.

Таблица 5.1. Ток холодного пуска в разных стандартах

Стандарт	Время, с
BS
DIE
SAE

Резюме: емкость батареи — это количество электрической энергии, которое может быть от нее получено. Емкость, обычно, задается в ампер-часах (А/ч), показателем резервной емкости (RC) и силой тока холодного пуска (CCAI):

♦ 40 А/ч батарея означает, что она должна от­ давать 2 А в течение 20 ч;

♦ резервная емкость означает время в минутах, в течение которого батарей будет отдавать 25 А при 25С;

♦ ток холодного пуска указывает максимальный ток батареи при —18 С (0 F) в течение заданного времени (стандарты варьируются).

Батарея для обычного легковою автомобиля может быть оценена следующим образом: 44 А/ч, 60 RC и 170 A CCA (BS). «Сверхмощная» батарея будет иметь ту же самую оценку в А/ч, как и «стандартное» изделие, но она будет иметь более высокие показатели ССА и RC.

Обслуживание и зарядка

Обслуживание

Безусловно, большинством доступных сегодня батарей классифицируется как «не требующие обслуживания». Это подразумевает, что в течение службы батареи ей не требуется много внимания. Однако батареи устаревших типов и некоторые мощны батареи все же требуют периодической проверки и пополнения уровня электролита. Клеммы батарей все еще немного склонны к коррозии. следовательно, рекомендуется обычное обслуживание - очистка клемм с горячей водой и смазывание техническим вазелином или специальной смазкой для контактов. Если сохранить корпус батареи (в особенности ее клеммы) чистыми, можно уменьшить скорость саморазряда.

Степень заряда батареи очень важна и, вообще говоря, нежелательно допускать длительное падение этого показателя ниже 70%, поскольку образующийся сульфат свинца на пластинах может закупорится, что затруднит перезарядку. Нели батарея должна храниться в течение длительного периода (больше нескольких недель), то она должна быть заряжена и регулярно подзаряжаться, чтобы предотвратить сульфатации пластин. Встречаются разные рекомендации но подзарядка каждые шесть недель - это разумное предложение.