Lt;question> Сигнализация положения шасси - лампочка с зеленым светофильтром горит

<variant> при выпущен­ном положении

<variant> при промежуточном положении

<variant> при убран­ном положении

<variant> всегда при наличии напряжения

<variant> при наличии аккумуляторов.

<question> При какой высоте в кабине ВС срабатывает сигнализация "Опасная разгерметизация", "Пользуйся кислородом"

<variant> более 3000м

<variant> более 5000м

<variant> более 1000м

<variant> более 500м

<variant> более 12000м.

<question> Сигнализация положения шасси - лампочка с красным светофильтром горит:

<variant> при убран­ном положении

<variant> при промежуточном положении

<variant> при выпущен­ном положении

<variant> всегда при наличии напряжения

<variant> при наличии аккумуляторов

<question> Особенность работы самолетных рулёжно- посадочных фар ( режим посадка)

<variant> включаются только во время взлёта и посадки.

<variant> включают за 1 час до посадки

<variant> не включаются на земле

<variant> время работы не ограничено

<variant> включаются только ночью.

<question> Особенность работы самолетных рулёжно- посадочных фар ( режим руление):

<variant> время работы не ограничено.

<variant> включают за 1 час до посадки

<variant> не включаются на земле

<variant> включаются только во время взлёта и посадки.

<variant> включаются только ночью.

<question> К внешнему светотехническому оборудованию относятся:

<variant> аэронави­гационные огни (АНО), светосигнальный импульсный маяк, рулёжно- посадочные фары и фары подсвета эмблемы.

<variant> только рулёжно- посадочные фары и аэронави­гационные огни (АНО).

<variant> только аэронави­гационные огни (АНО) исветосигнальный импульсный маяк.

<variant> толькосветосигнальный импульсный маяк.

<variant> только фары подсвета эмблемы.

<question> На правом полукрыле расположен аэронави­гационный огонь (АНО)с <variant> зеленым светофильтром.

<variant> красным светофильтром

<variant> белым светофильтром

<variant> желтым светофильтром

<variant> синим светофильтром

<question> На левым полукрыле расположен аэронави­гационный огонь (АНО) с

<variant> красным светофильтром.

<variant> зеленым светофильтром

<variant> белым светофильтром

<variant> желтым светофильтром

<variant> синим светофильтром

<question> На обтекателе киля в хвостовой его части расположен хвостовой аэронавигационный огонь с

<variant> белым светофильтром.

<variant> зеленым светофильтром

<variant> красным светофильтром

<variant> желтым светофильтром

<variant> синим светофильтром.

<question> Светосигнальный импульсный маяк имеет:

<variant> красный светофильтр.

<variant> зеленый светофильтр

<variant> белый светофильтр

<variant> желтый светофильтр

<variant> синий светофильтр.

<question>Светосигнальный маяк СМИ-2КМ включается:

<variant> днем и ночью после запуска двигателей

<variant> только ночью

<variant> только в сложных метеоусловиях

<variant> только в сумерках

<variant> только при посадке.

<question>Система кондиционирования воздуха (СКВ)предназначена для:

<variant> обеспечения нормальных условий жизнедеятельности экипажу и пассажирам в полете и на земле и для запуска основных двигателей.

<variant> обеспечения нормальных условий жизнедеятельности экипажу и пассажирам в полете и на земле

<variant> обеспечения нормальных условий жизнедеятельности пассажирам на земле

<variant> запуска основных двигателей

<variant> запуска основных двигателей и ВСУ.

<question> Система (СКВ) система кондиционирования воздуха работает

<variant> в автоматическом и ручном режимах.

<variant> только в автоматическом режиме

<variant> только в ручном режиме.

<variant> только при включенных 2х генераторах.

<variant> только при включенных двигателей.

<question> Функционирование (СКВ) системы кондиционирования воздуха осуществляется за счет

<variant> отбора воздуха от основных двигателей или ВСУ

<variant> отбора электроэнергии от основных двигателей

<variant> только отбора воздуха от основных двигателей

<variant> только отбора воздуха от ВСУ

<variant> отбора электроэнергии от ВСУ.

<question>По каким основным параметрам обеспечивается работа (СКВ) системы кондиционирования воздуха

<variant> по давлению, расходу и температуре воздуха.

<variant> по давлению, воздуха

<variant> по расходу воздуха

<variant> по температуре воздуха

<variant> по давлению, расходу и влажности воздуха.

<question> Воздухо-воздушный радиатор (ВВР) системы кондиционирования воздуха предназначен:

<variant> для охлаждения воздуха.

<variant> для нагрева воздуха

<variant> для уменьшения давления воздуха

<variant> для увеличения давления воздуха

<variant> для уменьшения расхода воздуха

<question>Наземное кондиционирование предназначено для обеспечения комфортных температурных условий в гермокабине:

<variant> от наземного кондиционера до запуска двигателей или ВСУ

<variant> только от наземного кондиционера

<variant> только от ВСУ

<variant> от наземного кондиционера запущенных двигателей

<variant> от наземного кондиционера при включенных генераторах.

<question> Управления поворотом колес переднего шасси имеет режимы:

<variant> режим руления, взлетно-посадочный режим, режим свободного ориентирования.

<variant> режим свободного ориентирования

<variant> режим руления, режим свободного ориентирования

<variant> режим руления, взлетно-посадочный режим,

<variant> режим взлета, взлетно-посадочный режим, режим свободного ориентирования

<question> Если по каким-либо причинам перепад давления в гермокабине возрастет до_______, срабатывает сигнализатор СДУ-4А-0.7, начинает прерывисто гудеть сирена и мигает светосигнализатор

<variant> 0,7 кгс/см²

<variant> 1,3 кгс/см²

<variant> 2,0 кгс/см²

<variant> 3,0 кгс/см²

<variant> 4,0 кгс/см²

<question> Датчики температуры (типа П-1; П-109 и т. д.) работают на принципе изменения _______ датчика.

<variant> сопротивления.

<variant> емкости

<variant> индуктивности

<variant> влажности.

<variant> длинны.

<question>На ВС имеется световая и звуковая сигнализация положения шасси, датчиками которой являются:

<variant> концевые выключатели.

<variant> датчики вибрации.

<variant> датчики перегрузки.

<variant> датчики влажности.

<variant> датчики ёмкости.

<question> Система управления поворотом колес переднего шасси имеет _______работы:

<variant> три режима.

<variant> два режима

<variant> один режима

<variant> четыре режима

<variant> пять режима

<question> Внутреннее освещение кабины экипажа( ВС Як-40; Ту-134 и т.д.) выполнено:

<variant> красно-белого света

<variant> только красным светом

<variant> только белым светом

<variant> красно-зеленного света

<variant> бело-зеленного света

<question> Осветительное оборудование включает в себя светильники:

<variant> общего и дежурного освещения, а также индивидуальные салонные светильники.

<variant> общего освещения, а также индивидуальные салонные светильники.

<variant> дежурного освещения, а также индивидуальные салонные светильники

<variant> общего и дежурного освещения.

<variant> дежурного освещения.

<question> Аппаратура аварийных световых сигналов включает в себя:

<variant> указатели, транспаранты аварийных выходов и светосигнальные табло "Выход"

<variant> только светосигнальные табло "Выход"

<variant> только указатели, транспаранты

<variant> общего и дежурного освещения и светосигнальные табло "Выход

<variant> индивидуальные салонные светильники и светосигнальные табло "Выход

<question>Используется ли освещение технических отсеков и гондол шасси на ВС

<variant> да.

<variant> нет

<variant> используется только в полете.

<variant> используется только при включенных генераторах

<variant> используется только как аварийное освещение

<question> Если на ВС установлена система нейтрального газа то она предназначена для:

<variant> подачи нейтрального газа в топливные баки.

<variant> подачи нейтрального газа в гидравлическую систему.

<variant> подачи нейтрального газа в систему ПОС

<variant> подачи нейтрального газа в масляную систему

<variant> подачи нейтрального газа в систему кондиционирования.

<question>Трубопроводы противопожарной системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> красный цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> коричневый цвет

<variant> белый цвет

<variant> синий цвет.

<question>Трубопроводы кислородной системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> синий цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> коричневый цвет

<variant> белый цвет

<variant> красный цвет

<question> Трубопроводы масляной системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> коричневый цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> синий цвет

<variant> белый цвет

<variant> красный цвет

<question>. Трубопроводы топливной системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> желтый цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> синий цвет

<variant> белый цвет

<variant> красный цвет

<question> Трубопроводы статической системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> белый цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> синий цвет

<variant> желтый цвет

<variant> красный цвет

<question>Трубопроводы динамической системы на ВС (типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) должны окрашиваться в

<variant> черный цвет.

<variant> зеленый цвет

<variant> синий цвет

<variant> желтый цвет

<variant> красный цвет

<question> Сигнализатор обледенения двигателей предназначен для выявление

<variant> обледенение лопаток ВНА первого каскада компрессора, кока двигателя

<variant> обледенение стабилизатора и кока двигателя.

<variant> сигнализирует о наличии обледенения корпуса ВС.

<variant> обледенение лопаток ВНА второй ступени компрессора

<variant> обледенение лопаток ВНА третьей ступени компрессора, кока двигателя

<question> Работа сигнализатора обледенения СО-121ВМ основана на:

<variant> зависимости частоты, входного сигнала датчика от толщины слоя льда на мембране.

<variant> проводимости льда

<variant> использовании свойств радиоизотопа

<variant> скорости вращения датчика

<variant> разности давления на мембранной коробочки.

<question> Воздухозаборники, (ВС типа Як-40; Ту-154 и т.д. ) входные направляющие аппараты и коки двигателей имеют систему обогрева:

<variant> воздушно тепловым способом.

<variant> электротепловым способом

<variant> химическим способом

<variant> комбинированным способом

<variant> механическим способом.

<question> Сопротивления нагревательных элементов стекол не одинаковы, поэтому в паспорте стекла указано:

<variant> на какую выходную клемму трансформатора (напряжение) должен быть подключен нагревательный элемент.

<variant> на какой ток рассчитан нагревательный элемент.

<variant> на какую емкость рассчитан нагревательный элемент

<variant> на какую индуктивность рассчитан нагревательный элемент

<variant> на какую проводимость рассчитан нагревательный элемент

<question>В какое положение, при проверки на земле обогрева стекла, разрешается ставить выключатель

«СЛАБО – СИЛЬНО»:

<variant> в положении «СЛАБО»

<variant> в положении «СИЛЬНО»

<variant> в любое положение.

<variant> в положении «СЛАБО» при включенных генераторах

<variant> в положении «СИЛЬНО» при включенных генераторах

<question>Обогрев стекла в режиме "Слабо" первичные обмотки трансформаторов подключаются

<variant> на фазное напряжение 115В

<variant> на линейное напряжение 200B

<variant> на постоянное напряжение 28В

<variant> на фазное напряжение 36В

<variant> на фазное напряжение 15В

<question>Обогрев стекла в режиме "Сильно" первичные обмотки трансформаторов подключаются

<variant> на линейное напряжение 200B

<variant> на фазное напряжение 115В

<variant> на постоянное напряжение 28В

<variant> на фазное напряжение 36В

<variant> на фазное напряжение 15В

<question> Для защиты от перегрева (ПОС) на земле электроблокировка системы действует:

<variant> от концевого выключателя "Земля-Воздух"

<variant> от датчика давления.

<variant> от масляного датчика.

<variant> от скоростного напора.

<variant> вертикальной скорости.

<question> При возникновении пожара в отсеке ВСУ

<variant> автоматически закрывается створка воздухозаборного устройства ВСУ и отключается двигатель ВСУ.

<variant> только отключается двигатель ВСУ.

<variant> только закрывается створка воздухозаборного устройства ВСУ.

<variant> отключается основной двигатель.

<variant> отключается система ПОС.

<question>. Система обнаружения дыма сигнализирует о наличии дыма в

<variant> багажных помещениях

<variant> в отсеках двигателя

<variant> внутри двигателя

<variant> в отсеках шасси.

<variant> в кабине.

<question> Если пожар ликвидирован огнетушителем I очереди то:

<variant> системы приводятся в исходное положение

<variant> срабатывает 2 очередь.

<variant> срабатывает 3 очередь.

<variant> срабатывает система оповещения

<variant> срабатывает система нейтрального газа.

<question> Если пожар не ликвидирован огнетушителем I очереди то:

<variant> включают 2 очередь

<variant> системы приводятся в исходное положение.

<variant> срабатывает 3 очередь.

<variant> срабатывает система оповещения

<variant> срабатывает система нейтрального газа

<question> Чувствительным элементом датчика пожарной сигнализации служит термобатарея с

<variant> рабочими и нерабочими спаями.

<variant> рабочими спаями

<variant> нерабочими спаями.

<variant> двумя рабочими спаями

<variant> двумя нерабочими спаями

<question> В противопожарной системе ССП-2А исполнительный блок БИ-2АЮ срабатывает при подаче напряжения (от ДПС)

<variant> 28—45 мВ

<variant> 28—45 В.

<variant> 28—45 А.

<variant> 128—145мВ

<variant> 220В

<question> Система автоматического регулирования температуры воздуха кабин АРТ-56-2 регулирует температуру воздуха

<variant> за счет количества поступающего воздуха по системе обогрева

<variant> за счет повышения давления в системе

<variant> за счет понижения давления в системе

<variant> за счет увеличения скорости полета.

<variant> за счет снижения высоты полета.

<question> В системе вентиляции ( КСКВ) для охлаждения воздуха установлены:

<variant> воздухо-воздушный радиатор (ВВР) и турбохолодильник (ТХУ)

<variant> только воздухо-воздушный радиатор (ВВР)

<variant> только турбохолодильник (ТХУ)

<variant> вентиляторы.

<variant> обогреватели

<question> С помощью каких силовых устройств на ВС изменяют величину

напряжения переменного тока.

<variant> трансформаторов

<variant> переключателей

<variant> выключателей

<variant> транзисторов

<variant> тиристоров.

<question> Какое устройство в системе запуска двигателей обеспечивает управление

запуском по времени

<variant> автомат пуска двигателя

<variant> пусковой топливный насос

<variant> система зажигания

<variant> тахогенератор

<variant> воздушный стартер.

<question> Какое устройство в системе запуска двигателей обеспечивает раскрутку

ротора турбокомпрессора

<variant> воздушный стартер

<variant> система зажигания камеры сгорания

<variant> тахогенератор (системы ТСА)

<variant> топливные насосы подкачки

<variant> сигнализатор давления топлива

<question>Какие устройства на ВС не участвуют в работе электротермической
противообледенительной системы

<variant> топливные насосы

<variant> автоматы обогрева стекол экипажа

<variant> терморезисторы

<variant> термовыключатели

<variant> сигнализаторы обледенения.

<question>Какие устройства применяются на ВС для получения энергетики
переменного трехфазного тока 36В 400Гц

<variant>преобразователи типа ПТ, ПТС

<variant>преобразователи типа ПО, ПОС

<variant>выпрямительные устройства типа ВУ

<variant>генераторы перeменного тока 36В 400Гц

<variant>генераторы постоянного тока 28В.

<question> Какие требования предъявляются к защитам авиационного оборудования, кроме:

<variant> соединение "звездой"

<variant> быстродействие

<variant> независимость работы защищаемых устройств от отказов элементов защиты

<variant> минимальный вес

<variant> селективность работы.

<question> Какие функции не выполняет вспомогательная силовая установка (ВСУ) самолета:

<variant>обеспечивает постоянство частоты вращения ротора авиационного генератора

<variant>выполняет холодную прокрутку авиадвигателя

<variant>автоматически запускает авиадвигатель на земле и в воздухе

<variant>выполнят ложный запуск авиадвигателя

<variant> прекращает процесс запуска авиадвигателя.

<question>Какой частотой переменного тока питается топливной насос ЭЦН-325:

<variant> 400Гц

<variant> 200Гц

<variant> 50Гц

<variant> 500Гц

<variant> 600Гц

<question> Какой максимальный ток разряда авиационных аккумуляторных батарей:

<variant>350-1500А

<variant> 200-300А

<variant>2000-2200А

<variant>2500-2700А

<variant> 3000-4000А

<question> Из каких устройств состоит электромеханизм авиационного электропривода, кроме

<variant> датчика дыма

<variant> электромагнитной муфты

<variant> электродвигателя

<variant> редуктора

<variant> ограничительного устройства.

<question>Какие пары металла используются в люминесцентных лампах типа УФО-5

<variant> ртути

<variant> калия

<variant> кальция

<variant> олова

<variant> магния.

<question> Назначение авиационных преобразователей:

<variant> для преобразования одного рода тока в другой род тока

<variant> для измерения тока

<variant> для определения мощности

<variant> для преобразования оборотов

<variant> для определения

<question> Возможное число запусков авиадвигателя от аккумуляторной батареи при температуре

<variant> 2-5

<variant> 1

<variant> 7-10

<variant> 15-20

<variant> 30-50

<question>Какие типы возбуждения не применяют в электродвигателях постоянного тока

<variant> с обратной связью

<variant> последовательного

<variant> параллельного

<variant> смешанного

<variant> независимого.

<question> На какой диапазон рабочих температур рассчитано авиационное электрооборудование:

<variant>

<variant>

<variant>

<variant>

<variant>

<question> Что означает сериесная обмотка:

<variant> обмотка, соединенная последовательно

<variant> обмотка, соединенная параллельно

<variant> обмотка, соединенная смешанно

<variant> обмотка, соединенная "треугольником"

<variant> обмотка, соединенная "звездой

<question> Какие дополнительные функции выполняет генератор СТГ-18ТМО:

<variant> выполняет роль стартера при запуске двигателя;

<variant> переключает энергетику на генератор ГС-24А;

<variant> преобразует постоянное напряжение в переменное

<variant> играет роль аварийного источника;

<variant> выполняет функцию генератора переменного тока

<question> Какие виды обязательных защит энергоузлов самолета не существуют:

<variant> защита от сложных условий полета

<variant> защита от повышения и понижения частоты

<variant> защита от повышения и понижения напряжения

<variant> защита от коротких замыканий внутри генератора

<variant> защита от коротких замыканий на фидере генератора

<question> Какова допустимая разность тока в показаниях параллельно работающих генераторов на самолетах (Ту-134, Як-40, Ан-24)при нагрузке 300А:

<variant> 60А

<variant> 20А

<variant> 40А

<variant> 10А

<variant> 100А

<question>Какова максимальная эксплуатационная емкость самолетных аккумуляторных батарей:

<variant> 21-45А ч

<variant> 5-10А ч

<variant> 62-85А ч

<variant> 95-110А ч

<variant> 120-150А ч