Книга приема грузов к отправлению (оформление приема груза)

Сведения о принятом грузе приемосдатчик вносит в книгу приема грузов установленной формы ГУ-34. Эта книга имеет очень важное значение как первичный документ, в который заносятся необходимые данные о грузах, принятых к перевозке.

В каждом пункте приема грузов, если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется самостоятельная книга.

В первой графе “№ по порядку (марка)” нумерация должна быть последовательной, начиная с 1 января текущего года. Каждому пункту приема грузов присваивается отдельная нумерация, чтобы номера в разных пунктах одной железнодорожной станции не повторялись. Порядковый номер книги приема входит в числитель железнодорожной маркировки.

Каждое наименование груза, указанное отправителем в железнодорожной накладной отдельной строкой, заносится в книгу приема также отдельной строкой.

При взвешивании груза на товарных весах в несколько приемов каждый отвес указывается в книге приема отдельно. Например, отвесы: I – 20 мешков, 1020 кг; II – 20 мешков, 1180 кг, III – 21 мешок, 1200 кг и т.д.

При ввозе груза частями в книгу приема записывается отдельно каждая ввезенная в один прием часть груза, и эта запись удостоверяется в книге подписью отправителя (шофера-экспедитора) в строке, следующей за записью ввезенной части груза. После приема последней части груза подсчитывается общее количество мест и общая масса по всей грузовой отправке.

В случае необходимости записать в книгу следующую отправку до ввоза отправителем последней части партии груза в книге приема оставляется соответствующее место для записи этой последней части отправки. Если последняя часть груза будет ввезена в последующие дни, то в книге указывается дата фактического ввоза груза на станцию.

Номер накладной вписывается в книгу приема к концу рабочего дня или в начале следующего рабочего дня согласно установленному начальником станции порядку.

В книгу приема грузов к отправлению сведения заносятся чернилами. Подчистки и исправления не допускаются. Если будут сделаны ошибки, то неверная запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается оговорка, заверенная подписью приемосдатчика, ведущего книгу.

Наименования отправителя, получателя, станции и дороги назначения, род упаковки, марка отправителя, число мест, масса и наименование груза указывается в книге в точном соответствии с накладной.

На больших железнодорожных станциях в подтверждение приема груза к перевозке отправителем может выдаваться приемная марка (форма ГУ-35), номером ее является порядковый номер книги приема груза к отправлению. Приемную марку отправитель предъявляет в товарную контору. Товарный кассир, убедившись по приемной марке и полученной от приемосдатчика накладной, что груз действительно принят в склад станции, производит расчеты с отправителем за перевозку груза и выдает ему квитанцию в приеме груза к перевозке. Прием груза к перевозке может удостоверяться также распиской приемосдатчика в наряде на завоз груза на станцию или в товарно-транспортной накладной.

На приемной марке товарный кассир проставляет номер накладной и заверяет своей подписью с наложением календарного штемпеля. После этого приемная марка передается приемосдатчику, принявшему груз, на основании чего он обязан отправить груз на станцию назначения.

Подготовка к погрузке

Подготовка к погрузке имеет существенное значение для сокращения простоя вагонов от момента подачи до момента начала погрузки, а также для производства погрузки груза в кратчайший срок.

Приемосдатчик должен заблаговременно уточнить у маневрового диспетчера (дежурного по станции) время подачи вагонов с тем, чтобы подготовиться к их погрузке.

К моменту подачи вагонов нужно подготовить груз, разместить груз по возможности ближе к месту подачи вагона, обеспечить необходимое количество рабочих механизированных бригад и подготовить необходимые инструменты и механизмы. Рабочим комплексной бригады нужно точно указать какой объем и вид работы они должны выполнить.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ и складировании грузов должны быть приняты меры по обеспечению безопасности труда рабочих (см. Инструкцию).

Точная установка вагонов у мест погрузки или выгрузки должна производиться составительской бригадой. После постановки вагонов они должны быть надежно закреплены тормозными башмаками в соответствии с ПТЭ БЧ и ТРА станции.

5 Общие требования к погрузке грузов

Подаваемые под погрузку вагоны должны быть исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов и мусора, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные. Каждый вагон перед погрузкой должен быть осмотрен в техническом и коммерческом отношении. Пригодность вагонов под погрузку в техническом отношении во всех случаях определяется работниками вагонной служ­бы. При техническом обслуживании главное внимание обращается на исправность автосцепных приборов и ходовых частей, состояние кузова и крыши вагона, сроки его ремонта. Результаты технического осмотра вагона записываются в книгу предъявления вагонов к техническому обслуживанию формы ВУ-14. Пригодность вагонов в коммерческом отношении для погрузки данного груза определяется отправителем или железной дорогой в зависимости от того, чьими средствами осуществляется погрузка груза.

Распределение обязанностей по погрузке грузов в вагоны определено УЖТ (пункт 39), которое предусматривает, что погрузка грузов в вагоны и на автомобили, а также выгрузка из них производятся:

· организациями Белорусской железной дороги – в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, за исключением опасных, скоропортящихся, негабаритных и иных грузов, указанных в правилах перевозок грузов;

· отправителями и получателями – в местах необщего пользования, а так­же в местах общего пользования, если погрузка и выгрузка грузов необязательна для организаций Белорусской железной дороги.

Организаций Белорусской железной дороги и отправители при погрузке грузов в вагоны должны строго соблюдать Технические условия погрузки и крепления грузов, Правила перевозок грузов, технические нормы загрузки вагонов, а также установленные сроки на погрузку грузов.

Грузы, для которых технические нормы не установлены, должны загружаться вагон до полного использования вместимости или грузоподъемности.

Погрузка грузов должна осуществляться с соблюдением условий обеспечения сохранности груза при перевозке, безопасности движения поездов и недопущения возможности повреждения вагонов. Грузы должны укладываться в вагоне равномерно по полу вагона таким образом, чтобы исключалась возможность сдвига, падения или повреждения груза в пути следования и неравномерность загрузки тележек. При этом тяжелые грузы должны укладываться внизу, а более легкие – сверху. При погрузке тарно-штучных грузов приемосдатчик должен обращать внимание на специальную маркировку грузов (“Верх”, “Не кантовать”, “Стекло” и т.п.). Такие грузы должны быть уложены в вагоне с соблюдением требований имеющейся маркировки и так, чтобы она была видна.

В крытые вагоны грузы должны грузиться так, чтобы можно было свободно открыть двери вагона для выгрузки с обеих сторон. Тарно-упаковоч­ные грузы должны укладываться на расстоянии 25 см от дверей вагона.

Запрещается грузить в вагон грузы разных наименований, если их совместная перевозка может привести к их порче.

16. Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения поездов, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Грузы, при погрузке которых осуществляется подготовка крытых вагонов, контейнеров с соблюдением условий, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов, утверждаемыми в установленном порядке, указаны в приложении к Правилам. При этом для грузов, отмеченных знаком «*», отбор и подготовка вагонов должны производиться в порядке, предусмотренном для легковоспламеняющихся твердых веществ.

Грузы, на упаковке которых имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, должны грузиться в вагоны, контейнеры с соблюдением требований этих знаков, надписей.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производятся в соответствии с правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, правилами перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов в универсальных контейнерах, правилами перевозок отдельных видов грузов, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций, а также требованиями Правил.

Необходимые для погрузки, крепления и перевозки оборудование, приспособления и материалы (стойки, подкладки, проволока и другое) независимо от того, кем производится погрузка, предоставляются грузоотправителями.

Отдельные перевозочные приспособления и средства пакетирования (стропы) при возможности могут предоставляться железнодорожными станциями за плату в соответствии с прейскурантом № 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство № 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. № 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 17, 8/7704) (далее – Тарифное руководство № 1). Установка оборудования, приспособлений и материалов при погрузке производится осуществляющим погрузку грузоотправителем или организацией Белорусской железной дороги.

Погрузка в один вагон, контейнер грузов различных наименований допускается при условии соблюдения требований соответствующих правил перевозок грузов.

Запрещается погрузка в один вагон, контейнер таких грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы, а также создать аварийную ситуацию.

Укладка тарно-упаковочных и штучных грузов в междверном пространстве производится с отступлением от дверей не менее 25 см.

Погрузка грузов в вагоны, контейнеры должна осуществляться исходя из установленных технических норм их загрузки, но не выше грузоподъемности согласно трафарету, указанному на вагоне, контейнере.

Грузы, на которые технические нормы загрузки не установлены, загружаются до полного использования вместимости вагона, контейнера, но не более их грузоподъемности.

Грузы должны быть уложены в вагоне равномерно, плотно и при необходимости надежно закреплены, чтобы не было сдвига, падения, навала на двери, потертости или повреждения их при перевозке, раскручивания крепежных соединений, разворота вращающихся частей, выхода за пределы габарита погрузки, а также обеспечивалась сохранность вагона при погрузке, выгрузке и в пути следования.

Погрузка грузов длиной свыше двух метров в крытые вагоны, следующие в места общего пользования, не допускается, за исключением грузов, подлежащих выгрузке в местах общего пользования грузополучателем.

17. Перевозки лесных грузов, дров и пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешетках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы.

Прием к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешетках, пакетах, штабелях производится с указанием в накладной наряду с массой груза количества обрешеток, пакетов, штабелей.

При приеме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в полувагонах с использованием верхней суженной части габарита погрузки (далее – «шапка») грузоотправитель обязан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в «шапке».

6 Погрузка грузов со склада в вагон

Перед погрузкой груза со склада станции приемосдатчик обязан убедиться, произведен ли технический осмотр вагона и годен ли он в техническом отношении. Независимо от технического осмотра приемосдатчик перед погрузкой обязан осмотреть вагон для установления пригодности его под погрузку данного груза в коммерческом отношении. При этом приемосдатчик проверяет:

· хорошо ли очищен вагон от остатков ранее перевозимых грузов. В случае обнаружения остатков ранее перевозимых грузов приемосдатчик обязан составить акт общей формы ГУ–23, указав в нем обнаруженные остатки ранее перевозимых грузов или мусора, а также примерное их количество.

· не имеет ли вагон посторонних запахов;

· нет ли внутри вагона в стенах и в полу выступающих гвоздей или других острых предметов, которые могут испортить груз;

· не имеют ли крыша, пол, стены и двери отверстий, через которые могли бы проникнуть дождь, снег, сырость и искры от локомотива, или произойти утечка сыпучих грузов; плотно ли закрыты боковые люки, крышки верхних загрузочных люков и закреплен ли колпачок печной разделки.

При погрузке легковоспламеняющихся (например, вата, лен. Древесная щепа и др. см. Приложение 7^а ППОГ) приемосдатчик должен убедится, что крытый вагон (контейнер) подготовлен в соответствии с требованиями Приложения 8 ППОГ.

Для достижения плотной загрузки укладки и наиболее полного использования вмести вагона груз необходимо размещать с учетом размеров кузова вагона и грузовых мест. При погрузке разнородных грузов в разной таре или упаковке необходимо также добиваться наиболее плотной укладки, причем тяжелые грузы в плотной таре должны быть в нижних рядах.

Если груз не заполняет полностью весь объем вагона, то поверхность укладки должна быть ровной. Нельзя допускать, чтобы по торцам вагона груз был уложен выше, чем в междверном пространстве, так как это неизбежно приведет к его падению и повреждению.

Во всех случаях грузы должны укладываться в вагоны так, чтобы не могло произойти их повреждение от сдвига или падения во время движения или при маневровой работе. Для предотвращения сдвига грузы необходимо закреплять клиньями, распорками и т.п.

Грузы в бочках, катушки с кабелями, барабаны и другие грузы цилиндрической формы необходимо подклинить.

Жидкие грузы в бутылях, упакованные в деревянные обрешетки, если они не занимают всей площади пола вагона, нужно закреплять досками или загораживать вплотную ящиками с грузами, не боящимися подмочки.

Тюки и другие грузы в мягкой текстильной упаковке следует укладывать так, чтобы они не соприкасались с острыми углами тары других грузов или с неупакованными предметами. Ткани в полужесткой упаковке нужно размещать так, чтобы планки деревянных щитков не соприкасались с незащищенными сторонами кип и не могли вызвать потертости упаковки и самого груза.

По окончании погрузки двери крытых вагонов закрывают, запирают дверными накладками, которые укрепляют мягкой отожженной проволокой или навешивают запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ).

При погрузке на открытый подвижной состав должны соблюдаться условия, указанные в главе ____.

Пломбирование вагонов

После окончания погрузки крытые вагоны, вагоны-хопперы, изотермические вагоны, цистерны, контейнеры должны быть опломбированы. Наложение пломб или ЗПУ производится организациями Белорусской железной дороги, когда груз погружен ее средствами, или пломбами (ЗПУ) отправителя в случае погрузки груза его силами и средствами. При погрузке грузов средствами железной дороги и присутствии представителя отправителя, организация Белорусской железной дороги по договору может предоставить свои ЗПУ, которые будут считаться отправительскими.

Правилами перевозок грузов предусмотрена перевозка отдельных грузов без наложения пломб (ЗПУ), но с обязательным наложением металлических закруток. Кроме того, правилами перевозок отдельных грузов предусмотрено пломбирование порожних вагонов после выгрузки определенных грузов. Например, метанол

Груженые цистерны пломбируются одной пломбой или ЗПУ на колпаке.

Исправные пломбы (ЗПУ) при коммерческой и технической исправности вагона свидетельствуют о том, что в запломбированном вагоне не было доступа к грузу и груз в нем находится в том виде и количестве, в каком он был на станции, навесившей эти пломбы (ЗПУ).

Неисправная пломба (ЗПУ) на вагоне вызывает сомнения (создает предпосылки) в сохранности груза. По действующим правилам на такой вагон должны быть наложены контрольные ЗПУ и составлен акт общей формы ГУ-23, в котором засвидетельствован факт обнаружения вагона без ЗПУ или с неисправными ЗПУ. Вагон должен быть вскрыт для проверки состояния и количества груза в натуре и по перевозочным документам.