Исходные данные для индивидуального задания

Лабораторная работа № 2.1

Судовая земная станция Inmarsat –C (Sailor)

1. Цель работы:

1. Изучить назначение, состав, основные технические характеристики, принцип работы судовой земной станции (СЗС) Inmarsat-C.

2. Изучить порядок настройки станции (выбор спутника, ввод координат), подготовки текстовых сообщений.

3. Изучить порядок передачи вызовов и сообщения бедствия, последовательность действий при отмене ложного сигнала бедствия.

2. Содержание отчета:

1. Перечислить стандарты СЗС, используемых в ГМССБ и их основные характеристики. Привести состав (в виде схемы блоков), указать виды связи, которые обеспечивает СЗС Inmarsat-C. (номера стр. по основной литературе: сс. 35-37, 48-49).

2. Составить и записать их в отчете следующие сообщения:

- бедствия (сс. 163-165);

- отмены ложного сигнала бедствия (сс. 166).

3. Пояснить (привести в отчете) с помощью мнемонических схем порядок подачи неподготовленного и подготовленного вызова бедствия. Перечислить передаваемые данные в вызовах бедствия и их маршрутизацию в СКЦ (сс. 163-165).

4. Пояснить (привести в отчете) с помощью мнемонической схемы порядок передачи сообщения бедствия и контроля его доставки в СКЦ (сс. 163- 165).

Индивидуальное задание

1. Ваше судно находится в точке с координатами в соответствии с вариантом из табл. 2-1. По заданным координатам судна выбрать спутник и настроить станцию Инмарсат-С.

2. Передать вызов (в соответствии с указанным в задании характером бедствия) и сообщение бедствия, обосновать выбор береговой станции, проконтролировать наличие распечатки и подтверждения СКЦ. Продемонстрировать действия на тренажере, записать в отчет (сс. 163 -165);.

3. С судовой станции Инмарсат-С сделан ложный вызов бедствия. Каковы ваши действия для отмены ложного сигнала бедствия. Продемонстрировать действия на тренажере, записать в отчет.

4. Сделать записи в радиожурнале в соответствии с индивидуальными заданиями 1 - 3 (с. 82).

Выводы (Кратко сформулировать полученные результаты)

Требования к выполнению работы и оформлению отчета

1. Работа выполняется с помощью компьютерного тренажера TGS2000/4000.

2. Отчет оформляется в ученической тетради и представляется к защите индивидуально в конце текущей четверти. Отчет следует подписать, указать номер варианта по номеру в списке группы.

3. Каждая работа начинается с правой страницы. Отчет должен содержать:

─ Лабораторная работа № ____ ;

─ Название работы;

─ Цель работы;

─ Краткое описание всех пунктов в соответствии с содержанием отчета и индивидуального задания;

─ Исходные данные для индивидуального задания следует взять из задания по модулю 1 в соответствии с порядковым номером курсанта в списке группы;

─ В выводах перечислить основные результаты работы и приобретенные практические навыки;

─ В конце работы поставить подпись и дату оформления отчета.

6. Рекомендованная литература:

а) Основная:

Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М. Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания. Изд. 7, перераб. и доп. – Одесса: ОНМА, 2010. 332 с.

б) Дополнительная:

1. Судовая радиосвязь: Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ Под общ. Ред. д.т.н, проф. Ю.М.Устинова СПб.: Судостроение 2003 – 450 с,.

2. Шишкин А.В., Кошевой В.М., Купровский В.И. Глобальная морская система святи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания. Учеб. пособие – М.: ТрансЛит, 2007. – 544 с., ил.

Таблица 2.1

Исходные данные для индивидуального задания

№ вар.	Координаты, град., минуты	Характер бедствия
широта	долгота
	37°50,4’ N	023°29,6’ E	Погружение
	32°27,5’ N	034°20,2’ E	Потеря управления, дрейф
	35°40,4’ N	033°03,6’ E	Покидание судна
	39°09,9’ N	021°00,0’ E	Необозначенное бедствие
	41°15,8’ N	010°00,4’ E	Пожар
	42°41,0’ N	006°05,3’ E	Затопление
	40°06,4’ N	003°05,5’ E	Столкновение
	36°20,5’ N	004°30,0’ W	Посадка на мель
	39°12,1’ N	000°27,3’ E	Крен, опасность опрокидывания
	39°55,6’ N	010°00,5’ E	Погружение
	27°20,4’ N	015°01,0’ W	Потеря управления, дрейф.
	29°53,5’ N	018°00,0’ W	Покидание судна
	49°28,8’ N	005°51,5’ W	Необозначенное бедствие
	48°10,0’ N	005°00,0’ W	Пожар
	19°22,2’ N	095°14,1’ W	Затопление
	20°31,3’ N	081°10,2’ W	Столкновение
	51°15,2’ N	011°02,2’ W	Посадка на мель
	18°01,1’ N	064°01.1’ W	Крен, опасность опрокидывания
	23°00,5’ N	038°35,0’ E	Погружение
	32°20,2’ N	032°58,6’ E	Потеря управления, дрейф
	50°20,3’ N	001°15,0’ E	Покидание судна
	56°01,1’ N	011°02,5’ E	Необозначенное бедствие
	58°06,0’ N	006°00,0’ E	Пожар
	60°03,2’ N	005°02,2’ E	Затопление
	61°42,5’ N	004°30,2’ E	Столкновение
	42°50,8’ N	029°05,5’ E	Пожар
	45°10,5’ N	036°24,0’ E	Затопление
	41°39,5’ N	029°00,0’ E	Столкновение
	41°10,0’ N	042°28,5’ E	Посадка на мель
	31°31,1’ N	027°27,3’ E	Крен, опасность опрокидывания