В чем заключается государственная поддержка процесса товародвижения?
НЕВСКИЙ ИНСТИТУТ
УПРАВЛЕНИЯ И ДИЗАЙНА
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
ПО ДИСЦИПЛИНЕ: Управление запасами и планирование производства в логистике
ТЕМА: Экономические методы государственного регулирования
Выполнила: __________________________
Группа: ______________
Преподаватель: _________________________
Санкт-Петербург
Оглавление Введение ………………………………………….…….…………………………………….…3
I Экономические методы государственного регулирования. Тема №5. ………………………4
1.1 В чем заключается государственная поддержка процесса товародвижения?...............4
1.2 Экономические методы воздействия на процессы товародвижения...................................................................................................................5
1.3 Санкции при осуществлении перевозок с регулярным нарушением нормативов…………………………………………………………………………………5
1.4 Инвестиционная политика в сфере товародвижения………….………………………..5
1.5 Причины многозвенности товародвижения……………………………….…………….6
1.6 Моменты, которые нужно учитывать при участии органов управления в формировании цен на услуги……………………………………………………………..7
Заключение................................................................................................................................8Список использованной литературы .......................................................................................9Введение
Методы государственного воздействия на экономику подразделяются на прямые и косвенные. Прямые методы связаны с использованием административных средств воздействия на экономические отношения. Косвенные методы государственного регулирования основываются на экономических средствах воздействия на регулируемые отношения со стороны органов государства. К экономическим средствам относятся налогообложение, денежно-кредитная и бюджетная политика, прогнозирование и косвенное планирование и др..
Экономические методы представляют собой меры государственного воздействия, с помощью которых создаются определенные условия, направляющие развитие рыночных процессов в нужное государству русло. Эти меры регулирования связаны или с созданием дополнительного материального стимула, или с опасностью финансового ущерба.
Из экономических мер наиболее часто используются[1]:
1) средства финансовой (бюджетной, фискальной) политики. Финансовая политика — многоплановое понятие, трактуемое, с одной стороны, как совокупность мер прямого воздействия по реализации бюджетно-налоговых, фискальных целей экономической политики, а с другой стороны, как реализация финансовых мер, составляющих часть государственной экономической политики в целом;
2) средства денежно-кредитной политики. Денежно-кредитная политика (по сравнению с финансовыми мерами) относится к мерам косвенного воздействия. Если финансовую политику проводит в первую очередь министерство финансов, являясь составным звеном правительства, то денежно-кредитная политика реализуется Центробанком, который обладает относительной независимостью от законодательной и исполнительной властей;
3) прогнозирование, планирование и программирование экономики.
Составление прогнозов, индикативных планов и программ как способ косвенного государственного воздействия имеет рекомендательный характер для частного сектора и ориентировано на обеспечение деловых кругов информацией, позволяющей выбрать лучший путь реализации текущих и перспективных задач;
4) воздействие государственного сектора экономики, являющегося самостоятельным комплексным инструментом.
I Экономические методы государственного регулирования. Тема №5
В чем заключается государственная поддержка процесса товародвижения?
Важнейшей составляющей государственной экономической политики становится координация и регулирование материалопотоков. Государственная поддержка процесса товародвижения заключается в использовании целенаправленных экономических и организационных методов управления. Экономические методы воздействия на процессы товародвижения должны представлять собой в целом систему финансовых мер по рационализации этих процессов и сокращению связанных с ними затрат.
К методам государственной поддержки можно отнести : рекомендательные - средства научно-методического обеспечения функционирования субъектов инфраструктуры; методы косвенного управления - через экономическую поддержку; прямое управление отдельными элементами инфраструктуры как естественными монополиями; прямое экономическое регулирование товарного рынка и его инфраструктуры.
Логистические подходы оказывают многоплановое влияние на функции органов государственного управления в условиях развития рыночных отношений. Например, с помощью использования логистических методов управления товаропотоками органы управления могут изыскивать дополнительные источники для улучшения бюджетных возможностей, путем регулирования цен на логистические услуги, сокращая затраты предприятий на оплату этих услуг и создавая условия для повышения доходов государственного бюджета. Кроме того, использование логистических подходов на уровне органов управления будет способствовать развитию межотраслевых связей предприятий промышленности, транспорта и торговли. Причем, логистическое управление товародвижением на федеральном и региональном уровнях может осуществляться в рамках координационных и межведомственных структур.
Таким образом, развитие функций государственных структур под воздействием использования методов логистического управления повлияет на совершенствование экономической политики, на повышение эффективности проводимых реформ.
1.2 Экономические методы воздействия на процессы товародвижения?
Экономические методы воздействия на процессы товародвижения должны представлять собой в целом систему финансовых мер по рационализации этих процессов и сокращению связанных с ними затрат.
К методам государственнойподдержки можно отнести : рекомендательные - средства научно-методическогообеспечения функционирования субъектов инфраструктуры; методы косвенногоуправления - через экономическую поддержку; прямое управление отдельнымиэлементами инфраструктуры как естественными монополиями; прямоеэкономическое регулирование товарного рынка и его инфраструктуры.