Определение ходового времени судна в рейсе

Ходовое время (валовое) слогается из чистого ходового времени , когда судно двигается полным ходом в грузу или балласте и времени движения судна с ограниченной скоростью , при прохождении каналов и узкостей, плавании во льдах, маневрировании в портах, т.е.

= +

=

– длина рейса, мили определяется по таблицам морских расстояний.

СП-б-Лондон-1224 мили

– длина участка пути в милях, по которому судно движется с ограниченной скоростью. Длина нильского канала – 53,2 мили

– техническая скорость хода судна

= 16,43 узлов

– коэффициент потери скорости (0,9-0,98)

˃ 0,9 – принято

= + + = + + + +

– время прохождения канала, часы

– время на маневры в портах, часы

– время лоцманской проводки в портах, часы

– скорость движения на участке с ограниченной скоростью, узлы

– время отшвартовки в порту СП-б, часы

Для судов от 10000 т-15000- 1ч15минут

Берем 1,2 часа

– время швартовки в порту Лондон

Берем 1ч20минут

– время лоцманской проводки в порту СП-б. Проводка судна от плавучего маяка до причала Бережного бассейна.

4 часа

– время лоцманской проводки в порту Лондон 4 часа принимаем

= = 76,75 часа = 3,2 суток

= + 1,2 +4 +1,2+4 = 17,05 часа = 0,7 суток

= 3,2 + 0,7 = 3,9 суток

Расчет стояночного времени судна в рейсе для порта Санкт-Петербург

	Наименова ние груза	Количест во груза	Укрупнен ная норма для группы характерно го судна	Поправоч ный коэффи циент к укрупнен ным нормам	Укрупненная норма для группы обрабатываемо го судна	Группа характерно го судна	Продолжитель ность обработки и обслуживания
	Станки металлооб рабатывающие						1,57
	Бумага чистая	1938,21		1,22			1,51

Продолжительность обработки и обслуживания для порта Лондон

	Наименование груза	Норма на люк	Количество люков	Норма в сутки	Количество груза	Продолжительность обработки	примечания
	Станки металлообрабатывающие					0,54	Порт Лондон
	Бумага чистая				1938,21	0,65	Порт Лондон

Продолжительность обработки и обслуживания 1,19 суток

Продолжительность стояночного времени

+ = 3,08 + 1,19 = 4,27 суток

Определение рейсовых запасов

Они складываются из запаса топлива, смазки, воды котельной и питьевой и прочих запасов, в частности, продовольствия, ветоши и других расходных материалов.

Масса запаса определяется по формуле как запасов по ходу и на стоянке.

= * ( + + + + ) + ( + + + + )

…, …- суточные расходы соответствующих запасов на ходу и на стоянке

, – ходовое и стояночное время, для расчета судовых запасов

– коэффициент штормового запаса 20% (1,2)

Рейсовые запасы	Масса рейсовых запасов	Итого
На ходу	На стоянке
* *	*
Топливо	1,2*24,6*3,9=115,1	12,5*4,27=53,4	168,5
Котловая вода	1,2*2*3,9=9,4	1*4,27=4,3	13,7
Питьевая вода	1,2*1,5*3,9=7,0	1,5*4,27=6,4	13,4
смазка	1,2*0,02*3,9=0,1	0,02*4,27=0,09	0,19
Прочие запасы	1,5	1,5
всего	133,1	65,69	198,79