График работы диспетчерской смены ДУН

На графики работы ОВД оказывают влияние:
1. Интенсивность ВД
2. Режимы работы аэропорта
3. Виды обслуживания ВД, которые осуществляются на диспетчерских пунктах
4. Наличие ВПП (количество), а так же объем ВП, которое обслуживается данной службой ОВД
В зависимости от службы работы аэропорта работа органов ОВД осуществляется в двух режимах:
1. Круглосуточная
2. По регламенту (Работа осуществляется в 2 смены: день и утро)

С целью распределения нагрузки ВП, в котором орган ОВД предоставляет диспетчерское обслуживание, разделяется на пункты (секторы), при этом:
1. Для каждого сектора определяется своя зона ответственности по ОВД
2. Диспетчерский пункт состоит из 1 или нескольких рабочих мест

Структура службы ОВД определяется требованиями положения «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением ГА РФ» утвержденного приказом министерства транспорта России от 0.01.2004 года №10.

Кроме того, структура службы ОВД определяется с учетом нормативной численности оперативных органов ЕС, утвержденных руководящими органами ЕС.
Нормативное время работы диспетчера ОВД должно составлять 36 часов. Рабочее время диспетчера включает:

-время на прохождение предсменного медицинского осмотра

-проведение инструктажей и разборов

-время на работу диспетчера за рабочим местом с учетом регламентируемых перерывов при работе в смене

-время на прием с дачу дежурства

-время на техническую учебу.

Проведение инструктажа.

В период подготовки к инструктажу дежурной смены гражданского сектора центра производится:

а) изучение руководящих документов и суточного плана воздушного движения;

б) получение информации от сменяемой смены и начальника смены военного сектора центра о воздушной и навигационной обстановке, другим вопросам;

в) составление плана инструктажа и подготовка вопросов для проведения розыгрыша.

При проведении инструктажа дежурной смены гражданского сектора центра необходимо:

а) проверить:

-явку специалистов на инструктаж;

-прохождение медицинского осмотра;

-наличие свидетельств диспетчеров и допусков к самостоятельной работе;

б) заслушать информацию:

-об особенностях суточного плана воздушного движения;

-об установлении запретов и ограничений;

-о фактической и прогнозируемой метеорологической обстановке;

-о состоянии рабочих мест диспетчеров;

-о готовности аэродромов назначения и запасных аэродромов;

-о выделенных поисково-спасательных средствах и местах их дислокации;

-об особенностях выполнения авиационных работ;

-об особенностях взаимодействия;

в) указать:

-особенности выполнения суточного плана воздушного движения;

-порядок обслуживания воздушного движения в условиях запретов и ограничений;

-наличие запасных аэродромов и их использование;

-порядок использования спрямленных воздушных трасс и местных воздушных линий;

-особенности пересечения маршрутами воздушных трасс и местных воздушных линий;

-порядок использования средств связи и радиотехнического обеспечения, систем и средств автоматизации обслуживания воздушного движения;

-порядок поисково-спасательного обеспечения полетов;

-период максимальной интенсивности воздушного движения;

г) разобрать:

-вопросы, возникшие у специалистов дежурной смены центра;

-вновь поступившие документы, регламентирующие использование воздушного пространства и обслуживание воздушного движения;

д) разыграть:

-варианты обслуживания воздушного движения согласно суточному плану воздушного движения;

-варианты взаимодействия с военным сектором центра и органами ОВД (управления полетами) пользователей воздушного пространства.

Проверить знания нормативных правовых документов, регламентирующих использование воздушного пространства и обслуживание воздушного движения.

Сделать выводы:

а) о готовности дежурной смены к дежурству;

б) об особенностях обслуживания воздушного движения в период дежурства смены.

Дать указания о порядке приема дежурства и подмены диспетчеров.

Проведение разбора.

Разборы полетов в зависимости от их назначения, тематики и участников подразделяются:

- на послеполетный разбор - проводится с экипажем (в экипаже) после
каждого выполненного полетного задания;

- на разбор полетов - подводится в летном подразделении (звено,
эскадрилья, отряд) в сроки, определенные НПП (наставление по производству полетов) ГА;

- на внеплановый разбор полетов - проводится, если
необходимо разобрать причины летного происшествия (предпосылки) или группы
сходных происшествий (предпосылок).

В процессе подготовки и проведения разборов полетов должны решаться следующие основные задачи:

- выявление, обобщение и анализ ошибок, упущений и нарушений в летной деятельности подразделений и экипажей;

- обобщение и распространение лучшего опыта подразделений и экипажей по безопасному выполнению полетов;

- обобщение недостатков и нарушений со стороны служб обеспечения полетов, отказов в работе авиационной техники, которые повлияли или могли повлиять на безопасность полетов;

- постановка очередных задач, связанных с повышением уровня безопасности полетов;

Содержание приема-передачи ОВД.

Ответственность за ОВД в установленной части ВП воздпгается только на один диспетчерский пункт.

Рубежи передачи(приема) ОВД между диспетчерскими пунктами устанавливается в местах пересечения границ смежных районов и зон и указанных в документах, регламентирующих организацию полетов ОВД, а также на картах и схемах, расположенных на диспетчерских местах.

При вылете:

График работы диспетчерской смены ДУН - student2.ru