Краткая характеристика трассы маршрута

Часть маршрута Горно-Алтайск – Усть-Сема проходит по автомобильной дороге. Отрезок Горно-Алтайск – Усть-Сема это трасса федерального значения М52 «Чуйский тракт», отрезок Усть-Сема – с. Эликмонар это дорога районного значения. На всём протяжении трасса имеет твёрдое асфальтовое покрытие. Основная часть маршрута проходит по высоко горным перевалам и хребтам.

Основной целью является посещение Каракольских озер. Это группа из семи озер в верховьях реки Каракол. Они относятся к числу наиболее посещаемых и всемирно известных рекреационных объектов Горного Алтая. Происхождение озер - ледниково-тектоническое. Котловины их располагаются на ступенях гигантской каровой лестницы. Самое нижнее из озер находится 1800 м над уровнем моря, самое верхнее — почти 2100 м., с увеличением высоты размер озёр и температура воды в них становятся все меньше. Длина самого большого из озер составляет 440 м, ширина 350 м, а площадь — приблизительно 12 га. Озёра находятся на расстояниях 300—800 метров друг от друга и соединяются вместе ручьями. Что интересно, химический состав воды различается. Вода "второго" озера содержит повышенную концентрацию серебра, а вода "пятого" озера - железа. По программе данного маршрута Вы не только посетите каждое из них, но и увидите множество других озер, водопадов, которые будут встречаться на протяжении маршрута.

Маршрут проходит в условиях низкогорного и среднегорного рельефа, с перепадами высот от 440 м/н ур. моря до 1800 м/ур. моря и выше. Это гольцовая зона, здесь даже в летний период (июля-август не тает снег). В данном районе возможны значительные перепады суточных температур, с понижением в ночное время до +3, +5 градусов.

ОПИСАНИЕ СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ ТРАССЫ ПОХОДА И ВАРИАНТЫ ПРОХОЖДЕНИЯ

По пути следования на маршруте возможна встреча с курумники, переправами, каменные осыпями, крутые спуски подъемы. при встречи таких затруднений, без прикословно слушаться проводника, не допускается разрыв между участниками, все участки проходимы.

Переправы небольшие реки, горные потоки иногда можно преодолевать перепрыгиванием, но без рюкзака, чтобы не получить травму ноги (растяжение, вывих и т. п.). В этом случае следует пользоваться страховкой на шест. Шест ставится посередине водного препятствия, вверх по течению. Оперевшись на него, нужно оттолкнуться от берега и перепрыгнуть на противоположный берег. Можно осуществить страховку при помощи веревочных перил или шеста, использованного в виде перил. Возможна переправа неглубоких рек по выступающим камням, если они расположены в шаге или на расстоянии небольшого прыжка, который можно совершить с места (с рюкзаком или без него). Но прежде чем воспользоваться этим способом, необходимо убедиться в их устойчивости. Для страховки рекомендуется использовать шест или натянутые веревочные перила. Если камни неустойчивые, мокрые и при прохождении по ним возникает малейшая опасность падения, следует отказаться от этого способа переправы, заменив его более безопасным. Переправа по бревну или дереву наиболее удобна и безопасна. Она наводится в тех случаях, когда невозможно переправляться вброд из-за катящихся по дну камням, большой скорости течения, низкой температуры воды, значительной глубины и т. д. В том случае подбирается наиболее узкое место реки с несколько приподнятыми берегами, чтобы вода не заливала переправу. Бревно (дерево) должно быть длиннее ширины русла реки на 3-4 м. Сучья надо тщательно срубить. Бревно укладывается перпендикулярно руслу и укрепляется с обеих сторон.

Это рекомендуется делать в следующем порядке: со стороны берега, с которого предполагается наводить переправу, выкапывается уголком ямка. В него упирается комлем приготовленное бревно. Затем к верхушке крепится схватывающим узлом веревка так, чтобы оставались два одинаковых конца, за которые берутся равное количество туристов с обеих сторон и начинают медленно поднимать бревно на 40-50 град. Когда оно будет поднято на нужную высоту, его разворачивают перпендикулярно противоположному берегу. Затем также медленно начинают опускать в намеченную точку на противоположном берегу. По уложенному бревну проходит налегке первый турист. Если необходимо, закрепляет для устойчивости его верхушку. Веревку, на которой опускали бревно, перевязывают на нужную высоту, используя ее в качестве перил.

Рекомендуется и другой способ укладки бревна - выдвижением. Он состоит в следующем. Подбирается необходимой длины ствол дерева, очищается от сучьев и кладется на катки вблизи берега концом, направленным на противоположную сторону. Чтобы бревно не опрокинулось вперед, к комелю привязывают тяжелые предметы для противовеса, а со стороны верхушки прорезывается основная веревка, как в способе, описанном выше. С обеих сторон вбиваются рогулины высотой около 1,5 м, через которые пропускаются веревки. Веревки с каждой стороны держат по два участника. Другие со стороны комеля начинают подавать бревно вперед, страхующие при этом выдают веревку. После того как бревно ляжет на противоположную сторону, по нему проходит первый участник, держась за веревки. Перейдя на противоположный берег, он укрепляет бревно, перевязывает перила на нужную высоту. Только после этого участники, держась за перила, по одному переходят на противоположную сторону. Если бревно тонкое, мокрое и по нему сложно передвигаться, для устойчивости нужно сделать зарубки. По сырому бревну возможна переправа сидя или на коленях.

Другой способ наведения переправы состоит в следующем. На нешироком участке реки, где намечается завести переправу, подбирается дерево вблизи воды, и его валят так, чтобы оно перекрыло русло. Первый переправляется без рюкзака, придерживаясь толстых сучьев, мешающие прохождение сучья срубает. На противоположном берегу дерево укрепляет, чтобы его не снесло. Если при такой переправе возникает малейшая опасность падения, необходимо натянуть веревочные перила. Последним переправляется самый опытный турист. Он перевязывает веревки так, чтобы их можно было выдернуть с другого берега и переходит сам.

На нешироких участках реки для страховки перекидывают жердь, которая служит в качестве перил. Она закрепляется на берегу или ее держат туристы с одной и другой сторон. При переходе можно использовать шест в качестве страхующей опоры, который ставят против течения. Этим способом в целях охраны природы следует пользоваться только в крайнем случае.

Переправа по естественному завалу. В таежной местности нередко на реках встречаются завалы, которыми можно воспользоваться при переходе на другой берег. Но прежде чем переходить по завалу, необходимо проверить устойчивость бревен. Прочность завала проверяет один из туристов. Он без рюкзака переходят на противоположный берег и определяет устойчивость и прочность завала. Последующие переходят завал по одному или по двое.

Переправа по клади. Этот способ переправы используется на нешироких, но глубоких ручьях, протоках, через каньоны и трещины, переход через которые связан с опасностью для участников. Наведение такой переправы технически несложно. Через препятствие укладывается несколько нетолстых бревен. Чтобы при ходьбе по ним бревна не разъезжались, их следует закрепить (связать репшнуром). Для безопасности прохождения по клади натягиваются одинарные или двойные веревочные перила, которые можно заменить тонкими, прочными жердями, укрепив их на берегу, или их держат туристы. В качестве страхующей опоры также можно использовать 3-5-метровый шест, который ставится под углом вверх по течению. После перехода на противоположный берег он передается следующему. Переправа по жердевому мосту организуется через неширокие русла рек. Висячий мост предварительно собирается на берегу из трех основных веревок и тонкого бревна. Длина петель, поддерживающих бревно, должна быть такой, чтобы перила оказались под мышками идущего по переправе. Когда приготовления с мостом закончены, на другой берег со страхующей веревкой переходят один или два участника. К страхующей веревке привязываются петли. Переправившись на противоположный берег, туристы перетягивают на свою сторону перила моста и прочно их закрепляют. Мост следует укрепить так, чтобы во время перехода по нему он не касался воды и не раскачивался.

Для наведения переправ через водные преграды следует избегать валки живых деревьев. В лесной местности достаточно поваленных деревьев, которые могут быть использованы при наведении переправы. Однако, прежде чем остановить свой выбор на одном из них, необходимо проверить его прочность на берегу. По натянутой веревке (или тросу) переправа осуществляется через бурную и глубокую реку. Для наведения навесной переправы одному из туристов нужно пройти реку вброд на страхующей веревке и закрепить ее конец на берегу. Можно использовать прием перебрасывания веревки с предметом с целью захлестывания ее за определенную опору (дерево, кусты, выступ скалы и т. д.), если русло реки узкое. Закрепив таким способом веревку, прежде чем по ней переправляться, необходимо испробовать ее прочность и надежность. После этого один участник переправляется на другой берег и надежно закрепляет конец веревки, второй конец также прочно закрепляется. Веревка для навесной переправы натягивается под небольшим углом к противоположному берегу со стороны, где находится группа. Для безопасности переправы натягивается дополнительно еще одна страховочная основная веревка.

Переправляясь, участник пристегивается к двум веревкам карабинами от грудной обвязки и беседки. Если веревки сильно наклонены к противоположному берегу и имеется опасность получения травмы, переправа людей должна осуществляться ногами вперед. Если натянутые веревки имеют небольшой угол уклона или провиса, то переправа осуществляется головой вперед. Это удобно еще и тем, что переправляющийся может помогать себе в передвижении руками. Движение по переправе осуществляется в горизонтальном положении за счет своего веса, иногда с помощью вспомогательной веревки, которая пристегивается к карабинам, на которых переправляется турист. Помощь осуществляется с берега по направлению движения вытягиванием за вспомогательную веревку.

Рюкзаки нужно переправлять отдельно по одному или несколько штук. Самый опытный участник перевязывает веревки так, чтобы их можно было выдернуть с другого берега, и после этого последним покидает берег.

Для переправы в пеших походах можно применять стальной 4-миллиметровый трос вместо основной веревки. Преимущество троса велико. Он сильно не провисает, выше прочность.

Переправа по снежным и ледовым "мостам". Снежные мосты обычно образуются в конусе выноса в долину зимней или весенней лавины. Сквозь толщу снега поток пробивает себе туннель. Летом такие мосты сильно подтаивают, но они еще достаточно прочны, чтобы по ним перейти на противоположную сторону. При переходе по снежному мосту следует предпринимать все необходимые меры безопасности. Прежде всего, следует проверить его прочность. С этой целью один из участников на страховке с ледорубом, без рюкзака осторожно идет по мосту и зондирует перед собой снег. После перехода первого веревка, которой он страховался, крепится на противоположном берегу, образуя перила. Если снежный мост непрочен, его следует преодолевать ползком. Для безопасности сложные участки рекомендуется проходить в связке по 2-3 человека, след в след. В самых крайних случаях непрочный снежный мост можно преодолевать прыжком, если есть полная гарантия, что во время толчка и приземления под участником не обрушится кровля моста и он сможет вовремя затормозить на снегу.

Ледовые мосты - участки с открытыми или забитыми снегом трещинами следует проходить с обязательной разведкой и страховкой. Движение по льду должно проходить в туристской обуви на подошве "Вибрам". На отдельных, более крутых участках, для страховки применять кошки.

Встретившиеся на пути мелкие трещины следует перешагивать, широкие - обходить. Трещины шириной до 2 м можно преодолевать прыжком без рюкзака, но обязательно со страховкой - основной веревкой через плечо или поясницу. Страхующий должен находиться не ближе 10-15 м от края трещины с удобной опорой. Прыгать на лед в кошках нежелательно, так как можно зацепиться, потерять равновесие и упасть. Если все же прыжок вынужден будет производиться в кошках, то нужно выбрать место, чтобы приземлиться на снег. Перед прыжком нужно тщательно проверить прочность краев трещины. Когда на противоположной стороне будут три-четыре человека, им можно перебросить рюкзаки за лямки, пристегнув их карабином к вспомогательной веревке.

Переправа по льду через водоемы и реки. Перед выходом группы на лед необходимо проверить его состояние, затем предпринять все необходимые меры безопасности: ослабить лямки рюкзака, установить дистанцию между участниками 5-7 м и выдерживать ее до выхода на противоположный берег. С выходом на лед держать наготове веревку, а каждому участнику иметь шест. При ходьбе по льду следует установить порядок движения. Первым идет опытный турист с облегченным рюкзаком или без него. Его задача - выбирать безопасный путь. Участники должны прекратить разговоры и все внимание сосредоточить на безопасности передвижения. Идти всем по одному следу.

В случае падения в воду необходимо быстро организовать помощь. Прежде всего прекратить движение, снять рюкзаки и выполнять указания руководителя. Упавшему в воду необходимо кинуть конец веревки и с ее помощью подтянуть его к краю полыни. Затем помочь пострадавшему выбраться на лед. Если он самостоятельно не может выйти из воды, то следует подобраться к нему ползком, продвигая перед собой шесты. Создав из шестов опору с двух сторон, начать подъем его из воды, сняв с него рюкзак. Выход из воды на лед нужно осуществлять ползком, опираясь на шесты, с одновременным подтягиванием веревкой. Не следует сразу становиться на колени или вставать. Лед может не выдержать и обломиться. Пострадавшему необходимо помочь быстро добраться до ближайшего берега. Все действия должны быть согласованы. С выходом на берег нужно немедленно разжечь костер, раздеть и растереть пострадавшего, надеть на него сухую одежду, напоить горячим чаем, уложить в спальный мешок, дать успокаивающее средство, чтобы снять стрессовое состояние. Если через некоторое время самочувствие участника не восстановится, то следует сойти с маршрута и выйти к ближайшему населенному пункту для оказания профессиональной медицинской помощи.

Основные правила безопасности при переправе над водой:

при использовании шестов, жердей в качестве опоры и перил необходимо проверить их прочность;
при переправе по бревну, завалу необходимо проверить устойчивость и надежность переправы;
по мокрым и тонким бревнам проходить с обязательной страховкой;
на завале быть осторожным, проверять его прочность переправляться там, где решила группа;
при переходе через снежный мост необходимо убедиться в его прочности;
ходить по льду нужно только в туристской обуви, при крутизне 15-20° - в кошках;
не стоять и не приближаться к краю трещины без страховки;
переходить трещины, забитые снегом, только после их проверки;
страхующий должен внимательно следить за действиями партнера и своевременно выдавать или выбирать веревку, не допускать большого ее провисания, работать в рукавицах;
прыжок через трещину производить только в том случае, если уверен, что перепрыгнешь;
передвигаться по навесной переправе только по одному и с надежной страховкой;
переходить водоемы, озера, реки по льду в туман, дождь, пургу недопустимо;
осенью и весной, когда на водоемах, озерах и реках недостаточно прочный лед, переходить только при соблюдении правил безопасности;
в аварийной обстановке действия должны быть быстрые и уверенные.

Каменные осыпи

Осыпи - это следы разрушения гор при движении по осыпи также существует несколько рекомендаций.

- Подниматься по осыпям надо наискосок, по возможности выбирая крупные неподвижные камни. О каждом непрочно лежащем камне обычно предупреждают фразой "живой камень"

- Спуск группой по осыпи желательно осуществлять так, чтобы не один турист не находился над другим.

Движение по скальным участкам также имеет свои особенности.

- используется правило «трех точек опоры». Движение происходит всегда таким образом, чтобы на более или менее сложных участках во время перемещения одной конечности другие не отрывались от опор. Как при спусках, так и при подъемах - это две руки как опора, и одной ногой шагаем вниз/вверх.

На пологих скалах руки используются для равновесия и используют только в случае, когда нет упора для ног. Тело стараться держать в вертикальном положении, руки и ноги сильно не разводить. Двигаться по скалам нужно плавно и без рывков. Так больше вероятность сохранить равновесие и силы.

Осыпной склон

Следующее естественное препятствие в горном походе - снежный склон. Снежные склоны, они же снежники, встречаются в "серьезных" горах. На Урале большие снежники, так чтобы по ним надо было идти продолжительное время, встречаются только на полярном и приполярном Урале.

При передвижении используется ледоруб и обувь на твердой подошве. Основные усилия при ходьбе по снегу направлены на "тропежку", выбивание ступеней и сохранение равновесия.

Ледник

Существует несколько негласных правил при движении по снежнику:

- не нужно резко ударять ногами в снег, лучше утрамбовывать в нем след несколькими нажимами.

- при движении по тонкому насту лучше не пытаться удержаться на его поверхности, а пробить и утоптать ступеньку.

- расстояние между ступеньками, впереди идущий должен делать, учитывая размер шага самого невысокого человека в группе.

- вес тела плавно необходимо переносить плавно со ступеньки на ступеньку, упираясь на всю ступню.

Самостраховка при движении по снежным склонам обеспечивается с помощью ледоруба. Подъем по крутым участкам организуют «в три такта»: впереди себя втыкаем рукоять ледоруба и, держась за него руками, вбиваем в снег сначала одну, потом другую ногу. Затем ледоруб втыкаем выше по склону, и повторяем движения.

На пологих склонах спуск осуществляется лицом к долине и по возможности по крепче вминать пятки в снег. Ледоруб держится на изготовку. Крутые спуски проходят «в три такта» лицом к склону.

Если под снегом находится ледник, то движение осуществляют в связках по 2—4 человека. Первый идущий внимательно осматривает перед собой снег, и при необходимости "пробует" перед собой снег ледорубом. При срыве одного из связки в трещину, остальные должны успеть "зарубиться" ледорубами.

Крутые участки открытых ледников проходятся в «кошках», с вырубанием ледорубом ступеней на склоне. Передвижение в «кошках» также имеет свои особенности. Ноги нужно ставить немного шире, чем при обычной ходьбе, чтобы не зацепить зубьями ботинки. «Кошки» ставят на лед с легким ударом одновременно всеми зубьями, т.е. всей ступней. На склоне это особенно непривычно.

6. СВЕДЕНИЯ О КЛИМАТЕ В РАЙОНЕ ТРАССЫ ПОХОДА

(заполняется только на период работы данного маршрута)

Температура

средняя

17+

23+

25+

24+

минимальная

13+

17+

20+

17+

максимальная

25+

26+

30+

27+

Скорость ветра (м\сек)

средняя

максимальная

Среднее количество осадков (мм)

Возможные стихийные явления и действия группы при их возникновении: при возникновение сильного ветра необходимо прекратить движение туристов по трассе и укрыться в защитном месте, вне зоны поражения грозовыми разрядами и статистического электричества, переждать непогоду.

Грозовые дожди

Приближение стихии видно по облакам (снижается видимость горизонта), грозовом грохоте. Находясь на вершине горы или открытой местности, человек играет роль громоотвода (ведь автоматически становится высшей точкой в данном месте, куда чаще всего попадают разряды молнии), поэтому следует соблюдать следующие правила безопасности:

1. чтобы не стать целью молнии, надо немедленно спуститься в безопасное место;

2. при выборе места укрытия нельзя выбирать одинокие или высокие деревья в лесу. Следует следить, чтобы Вы не оказались под скалой, ведь с горы могут посыпаться камни. Также опасно находиться у озер, ручьев. Вода является хорошим проводником электрического тока;

3. при нахождении на открытом участке (поляне) лучше принять позу эмбриона или вообще лечь на землю;

4. если у Вас есть много металлических предметов, лучше положить их на безопасное расстояние;

5. во время грозы не стоит пользоваться электрическими приборами, пользоваться мобильным телефоном;

6. при установке палатки выбирайте место, как можно ниже и подальше от скал. Не разбивайте лагерь у ручья, реки. Во время ночной грозы ручей может легко превратиться в бурную реку.

Главным же условием безопасности во время грозы есть Ваша внимательность.

Горные туманы и камнепады

Главная опасность тумана заключается в том, что турист может легко заблудиться, выйдя на карниз или обрыв. Попав в туман неопытный человек часто паникует, что уже является большой опасностью. Проходя по маркированном маршруте в условиях тумана, ни в коем случае нельзя сходить с него. Даже если Вам хорошо знакома местность, туман довольно легко дезориентирует. Поэтому, самым безопасным решением, будет просто остановиться и переждать непогоду.

Еще одной опасностью, ожидающих туриста в горах, могут быть камнепады. Провоцируются они, как уже отмечалось: ударами молний, порывами ветра, дикими животными и самими людьми. Чаще всего они бывают летом, когда сходит снег и лед со скал. При попадании в такой «обстрел» следует как можно быстрее найти укрытие. Послужить такой защитой может каменная глыба, которая имеет необходимый размер (то есть полностью закроет Ваше тело).

Отправляясь в горы всегда помните, что все правила безопасности написаны кровью. Поэтому, не следует ими пренебрегать, а лучше лишний раз перестраховаться.

7. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДПОХОДНОЙ ПОДГОТОВКЕ ТУРИСТОВ

№№ пп	Теоретические и практические занятия в туристском предприятии	Кол-во часов	Форма проведения
	Занятие по сбору рюкзака		теория
	Инструктаж, занятие по верховой езде	2-3	Теория и практика
	Ознакомление с техникой безопасности		теория
	Инструктаж по первой медицинской помощи пострадавшему		теория