Технико-экономические показателя системы Г-Д

Система генератор-двигатель имеет следующие положительные качества:

1. Пуск, торможение и реверсирование электродвигателя осуществляется управлением небольшими токами в цепях возбуждения машин, что удешевляет и облегчает аппаратуру управления.

2. Отсутствие пусковых реостатов и потерь на них.

3. Большой диапазон и высокая плавность регулирования скорости двигателя.

4. Возможность торможения регулируемого электродвигателя с рекуперацией энергии в сеть.

Наряду с перечисленными положительными качествами система Г-Д имеет следующие недостатки:

1. Низкий коэффициент полезного действия, особенно при работе на малых скоростях.

2. Высокая общая мощность установки, превышающая почти в три раза мощность регулируемого двигателя.

3. Большая первоначальная стоимость электрического оборудования.

4. Большая крутизна механических характеристик.

5. Для размещения электрических машин требуется много места. Однако, благодаря перечисленным выше преимуществам, система Г-Д находит широкое применение для приводов прокатных станов, металлорежущих станков, а также в ряде других установок.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. До начала исследования производится ознакомление с электрооборудованием установки, записываются паспортные данные машин, движки всех реостатов устанавливаются в исходные перед пуском положения.

2. Пуск двигателя производится плавным повышением прикладываемого к двигателю напряжения посредством выведения реостата R_Г (рисунок 5.3).

3. Торможение и реверсирование электродвигателя должно производиться при напряжении на двигателе не выше 30 Вольт.

4. При снятии механических характеристик достаточно получить 3-4 точки.

5. Нижний предел регулирования скорости вращения электродвигателя определяется при номинальной нагрузке, верхний предел регулирования скорости берется равным максимально допустимой скорости для данного электродвигателя .об/мин.

6. При расчете механических характеристик принимается R_ЯГ= R_ЯД.

Рисунок 5.1 - Принципиальная схема работы системы генератор-двигатель

Таблица 5.1

Экспериментальные данные	Расчетные данные	Примечание
	UД	IД	ω	UГН	IН	М2	Р2
В	А	рад/сек	В	А	Н·м	Вт
…								IВД=IВДН
…								IВД=IВДН
…								IВД=IВДН
…								IВД=IВДН
…								IВД=0,9·IВДН
…								IВД=0,8·IВДН
…								IВД=0,7·IВДН

Рисунок 5.2

Рисунок 5.3 - Схема лабораторного стенда

Элементы схемы

М1- асинхронный приводной электродвигатель, G1и LG1 - генератор постоянного тока и его параллельная обмотка; M2 и LM2 – регулируемый электродвигатель постоянного тока и его обмотка параллельного возбуждения, G2 иLG2 - нагрузочный генератор постоянного тока и его параллельная обмотка,

BR и n– тахогенератор и тахометр,

К– реле форсировки,

КМ1 - линейный контоктор, КМ2– промежуточный контактор,

КМ3 и КМ4– контакторы направления «Вперед» и «Назад»,

SB1, SB3, SB5 – кнопки «Стоп»,

SB2, SB4 – кнопки «Пуск»,

SB7, SB8 – кнопки «Назад»,

SB6, SB8– кнопки «Вперед».

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

Для оформления работы требуется:

1. Вычертить принципиальную схему установки, привести данные машин и используемых приборов.

2. Построить механические характеристики электродвигателя n = f(M) при различных значениях напряжения на якоре и различных значениях тока возбуждения.

3. Определить пределы регулирования скорости электродвигателя.

4. Расчетным путем построить механические характеристики электродвигателя при U = 30B и номинальном токе возбуждения, а также при токе возбуждения Iв =0.6 I_Н и I_Н , и номинальном напряжении.

5. Дать заключения и выводы.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Основные достоинства и недостатки системы Г-Д.

2. Построение естественной и искусственных механических характеристик двигателя в системе Г-Д.

3. Пуск, торможение и реверс двигателя в системе Г-Д.

4. Регулирование скорости двигателя в системе Г-Д при М=const.

5. Регулирование скорости двигателя в системе Г-Д при Р=const.

6. Лабораторная работа № 6