Автомобильдік көліктердегi тариф

Тарифпен транспорттық өнім бағасы аталады . Автокөліктік кәсіпорындар және шаруашылық ұйымның (тасушылар) анықталған тасулардың өзндік құнының және рентабелділік шекті деңгейі есепке ала экономикалық негіздеу транспорттық қызметтердің 35%. Тұтынушы автокөліктік кәсіпорыннан еркінде сұрау базар коньюнктурысынан аралап шыға тарифтарды анықтайды оларға тарифтардың.

Тарифті ұтыс тігулердің құруына арналған негізгі өлшеуіштермен , ереже сияқты , тасулардың нақтылы шартының тәуелділікте бірліктерінің бұларды көлікпен тасылған жүк 1 т жүк, 1 жіберу автомобиль жарыс ,1 км автомобиль жұмыс, 1 ч, 1 автотонно - ч немесе қиыстыруларды келеді.

Кварталға бір бір жиірек емес тарифтар өзгерту ұсынылады.

Нақты рентабелділік деңгейі бәріне жүктердің тасуларының түрлеріне АТПпен есеп беру дәуірдің артынан (квартал) өзндік құнға 35% тиісті шамадан асырмау . Мына деңгей арттыруы жанында алынған пайда анықталған ретте қаражатқа тиісті қайта есептелген болу . Есеп айыратын база таңдауы және тарифтардың түрінің жүктердің жеткізу нақтылы шарттарымен , тасулардың көлемдерімен анықталады, олардың жүйелілікпен, технологиялық нормативтардың тұрақтылығымен , транспорттық процес сандық және сапалы мінездемелерінің стандарттау мүмкіншіліктерімен.

Бұқаралық біркелкі жүктердің тасуы жанында пайда алуы тұрақты жұмыс істейтін стимулдары жанында еңбек өнімділігі жоғарылауы жанында келісімді тариф қолданылады және шығындардың төмендеуінде салыстырумен есепке алынғандармен тарифтармен аласы да емес.

Ауыспалылық жанында покилометровалык тарифтар қолданылады өздері транспорттық құралдардың (айдау, беру және қайтару, бос жарыс объективті себептермен және т.б.).

Мерзімді тарифтардың қолдануы ескертіледі, ереже сияқты , тасулардың сандық мінездемелерінің анықтықсызымен, және ең алдымен - уақытша аралықтардың, ішінде қайсылардың тапсырыс беруші шарттарымен еті тірі құрам мүмкін өндіргіш қолдануы.

Қалалық және қала маңындағыларды тасуларда тасулар мақсатқа лайықты белгілеу, үлкен әлеуметтік мағына бар болушылар ( нан тасулары, сүт, балалар мекемелерінің қызмет ету, ауруханалардың және т.б.), қайсыларды аласа баға мүмкіншілігімен тиісті анықталған болу. Автомобильдік көлік кәсіпорындарының толық шарушылық есеп қамтамасыз етуіне арналған мына оқиғада , жергілікті қаражаттардан құралдарды бөліне алады .

Тарифтар есеп айырысу үшін әрбір нақтылының нәтижелі қолданудың және тасуларға экономикалық ескертілінген шығындардың оның еті тірі құрам марктері шарттардан аралап шыға.

Төмен тарифтардың құру ұсынылатын схемалары тура келеді :

артынан және артынан мерзімді тарифтар автомобиль жүк көтерімділігінің тәуелділігінде орналастырады. Жүк көтерімділігінің тәуелділікте автомобилімен пайдаланудың артынан ең аз төлеу орналастырады ;

артынан покилометровыелер тарифтар автомобиль жүк көтерімділігінің тәуелділігінде орналастырады;

келісімді тарифтар тасулардың ара қашықтығымен орналастырады және көбірек), отправок мөлшерінің тәуелділігінде (тонналарда) және жүк сыныбының;

жүктердің тасуымен артынан тарифтарды автотонно - сағаттардың артынан автомобиль жүк көтерімділігінің тәуелділігінде орналастырады және артынан жүкпен .

Автобустық және таксомоторлы көлікте жолаушы автомобильдік тасуларға тарифтарды өңделеді. Құруға арналған негізбен жолдық төлеудің жолаушы автомобильдік көлікте тасулардың өзндік құны келеді .

Автобустық тасуларға тарифтар ынтымақты барлық артынан жол айқын учаскесінде жолаушы бару құны РК анықталады. Аумақтары тарифті жүйелерге арналған негізбен автобустық көлікте төлеумен анықталғанмен сәйкестікте 1км. Ара қашықтыққа жолаушылардың баруының артынан анықталған төлеу келеді.

Бірыңғай тариф жүйелері қолданылады және дифференцияциаланған тарифтар . Бірыңғай тариф жүйесі жанында жолаушы бару құны бір сапар желі шектерінде жол жүру ара қашықтығынан тәуелді болмайды.Дифференцияциаланған тарифтар (немесе тарифтар ара қашықтықпен) алдын ала ескереді взимание төлеудің қашықтықтың тәуелділікте жолаушы баруының артынан жол жүрудің.

Дифференцияциаланған жүйелер бірнеше бар болады: отрубная, қайта жабушы, томен және толық .

Оқиғада дифференцияциаланған тариф қолданулары автобустық сапар желісі тарифті учаскелерге немесе тарифті станцияларды бөліседі . Тарифті учаскелердің ұзындығы мүмкін бірдей немесе әр түрлі. Аздар ұзындықпен учаскелер бола алады көбірек кернеулілердің сапар желісі бөлімдерінде .

Жүйе тариф отрубногосы алдын ала ескереді взимание жолаушыдан жолдық бірдей төлеудің үшін әрбір тариф учаскесiнде. Мынау тариф кішкене қалаларда және қала маңындағыларды сапар желілерінде қолданылады .

Жүйе учаскелерге сапар желісі сондай бөлуін тариф қайта жабушы алдын ала ескереді , қайсыда бірінші учаске екінші жартысы қызмет етеді анау ғой екінші учаске бірінші жарты уақыты. Сондай тариф қолдануды алды автобустықтарды сапар желілерінде ірілерді қалаларда. Отрубного негізгі жетіспеушілігімен және тарифтарды қайта жабушыны үлкен ара қашықтықтарға бару шамадан тыс биік құны келеді, не қол жетіңкіремейтін жолаушыларға арналған алыс жол жүрулер істейді.

Томен тариф жүйесі тарифті учаскелерге сапар желісі бөлуін алдын ала ескереді, қайсыда әрбір келесі тарифті учаске оплачивается аз құнмен , немен алдындағы . Томен төлеу - жолдық тарифы жолаушыдан тасулардың өзндік құн өзгертуі жақсырақ еске алынуға рұқсат етеді. Томен тариф алды қала аралық және қала маңындағыларды сапар желілерінде қолданады .

Пайдаланудың артынан автомобильдермен - таксимен жеңілдермен артынан және артынан төлеу анықталған. Жолаушылардың әрбір жол жүруінің артынан қосымша төлеу өндіріп алынады.