Способы определения элементов циркуляции судна

Рассмотрим некоторые способы определения элементов циркуляции судна.

1. По траверзным расстояниям, измеренным судовой РЛС (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Определение элементов циркуляции судна по траверзным расстояниям

В районе специального буя с РЛП судно развивает необходимую скорость и ложится на курс (КК₁) с расчетом пройти траверз буя в расстоянии 2¸3 кб.

Когда буй окажется на траверзе, подается команда «Ноль!», по которой:

® включается секундомер(ы) – Т_Н;

® замеряется по РЛС расстояние до буя (D_Р1);

® руль перекладывается на заданное число градусов (П-10° … П-20°) в сторону от буя.

В момент прихода судна на обратный курс (КК₂ = КК₁ ± 180°) снова подается команда «Ноль!», по которой:

® останавливается секундомер(ы) – Т_К;

® повторно замеряется по РЛС расстояние до буя (D_Р2);

® руль отводится на «0» (в ДП).

Рассчитывается:

(7.12)

. (7.13)

2. По створу и горизонтальному углу (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Определение элементов циркуляции судна по створу и горизонтальному углу

Судно развивает заданную скорость и ложится на курс (КК₁), перпендикулярный линии створа С.

В момент пересечения линии створа подается команда «Ноль!», по которой:

1) ® включается секундомер(ы) ® Т_Н;

2) ® руль перекладывается на заданное число градусов (П-…° или Л-…°);

3) ® навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a₁) между линией створа С и ориентиром (А).

В момент пересечения линии створа и прихода судна на обратный курс (КК₂ = КК₁ ± 180°) снова подается команда, по которой:

1) ® останавливается секундомер(ы) – Т_К;

2) ® руль отводится на «0» (в ДП судна);

3) ® повторно навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a₂) между линией створа С и ориентиром (А).

Рассчитывается:

а (7.14)

где d – длина перпендикуляра, опущенного из т. А на линию створа.

(7.15)

3. По длинам судна (рис. 7.7).

Рис. 7.7. Определение элементов циркуляции по длинам судна

Этот способ основан на измерении расстояния между кильватерным следом до начала циркуляции (КК₁) и кильватерным следом после циркуляции судна на 180° (КК₂ =КК₁ ± 180°).

Есть и другие способы определения элементов поворотливости:

Ø способ прямых синхронных засечек (2 береговых теодолитных поста);

Ø с помощью аэрофотосъемки;

Ø с помощью автопрокладчика (при самом крупном масштабе);

Ø по гирокомпасу и лагу (S_Л = К_Л × (ОЛ₂ – ОЛ₁) и

(7.16)

где ;

a – угол поворота судна.

Элементы циркуляции определяются для различного положения руля (П или Л 5°, 10°, 20°, 30°).

Таблица циркуляции (учебная)

Таблица 7.1.

VЛ , узлы	Угол перекладки руля
П (Л) – 10°	П (Л) – 20°	П (Л) – 30°
RЦ, кб.	t180°,мин.	d180°,мили	RЦ, кб.	t180°,мин.	d180°,мили	RЦ, кб.	t180°,мин.	d180°,мили
			2,5			2,2			1,9
			2,5			2,2			1,9
			2,5			2,2			1,6
			2,2			1,9			1,6
			2,2			1,9			1,6
			2,2			1,9			1,3
			1,9			1,6			1,3
			1,9			1,6			1,3
			1,9			1,6			0,9

По определенным значениям элементов поворотливости (d_Ц или R_Ц и t_180°) для различных значений скорости хода судна и угла перекладки руля заполняются таблицы циркуляции РТШи формуляр судна (табл. 7.1)

Примечание:d₁₈₀^о – пройденное судном расстояние на циркуляции.