Показатели графика движения

После разработки графика движения поездов определяются его показатели:

- участковая скорость

, км/ч (8)

- техническая скорость

, км/ч (9)

- коэффициент участковой скорости

(10)

где ∑Nl – пробег поездов, поездо-км;

∑Nt_п –поездо-часы в пути;

∑Nt_д –поездо-часы в движении;

- потребный (эксплуатационный) парк поездных локомотивов:

, лок-сут (11)

где ∑MT– суточнаязатрата локомотиво-часов;

∑MT=∑MT_уч+∑MT_ст, (12)

где ∑MT_уч – затраты локомотиво-часов в пути следования между участковыми станциями;

∑MT_ст – затраты локомотиво-часов на станциях Б, В, Г;

- среднесуточный пробег локомотивов:

, лок-сут (13)

где ∑Ml–пробег локомотивов за сутки по участкам Б – В и В – Г, лок-км.

Для определения технической и участковой скоростей необходимо определитьпробег поездов (∑Nl) и затраты, соответственно,поездо-часов за сутки в пути (∑Nt_п) и в движении (∑Nt_д). Для этого необходимо составить ведомости по форме, приведённой в табл. 12 (участок В – Г) и табл. 13 (участок Б – В).

Участок В – Г

Таблица 12

№№ поездов	Время, ч, мин	Затраты времени, ч, мин	Пробег, поездо-км
отправления	прибытия	в пути	на станциях	в движении
	0-16	2-01	1-45	0-06	1-39
	1-42	3-27	1-45	0-06	1-39
	3-08	4-53	1-45	0-06	1-39
-	-	-	-	-	-	-
	7-40	13-45	6-05	4-18	1-47
	23-23	1-08	1-45	0-06	1-39
-	-	-	-	-	-	-
Итого	‑	‑	63-21	13-18	50-05
			∑Ntп	∑Ntст	∑Ntд	∑Nl

Участок Б – В

Таблица 13

№№ поездов	Время, ч, мин	Затраты времени, ч, мин	Пробег, поездо-км
отправления	прибытия	в пути	на станциях	в движении
	0-25	2-52	2-27	‑	2-27
	1-05	3-36	2-27	‑	2-27
	1-58	4-25	2-27	‑	2-27
-	-	-	-	-	-	-
	1-40	9-52	8-12	5-35	2-37
	0-10	2-37	2-27	‑	2-27
-	-	-	-	-	-	-
	14-10	21-44	7-34	4-57	2-27
Итого	‑	‑	148-21	10-47	137-34
			∑Ntп	∑Ntст	∑Ntд	∑Nl

Участковая скорость

На основании данных табл. 12 и табл.123по формуле (6) определяется участковая скорость соответственно на участках Г-В и В-Б.

Участковая скорость на участке Г – В (табл. 12):

;

При расчёте минуты переведены в десятые доли часа.

Участковая скорость на участке В – Б (табл. 13):

;

Техническая скорость

Техническая скорость на участке Г – В:

;

Техническая скорость на участке В – Б:

;

Коэффициент скорости

Участок Г – В:

;

Участок В – Б:

.

Потребный парк поездных локомотивов

Потребный парк поездных локомотивов определяется по формулам 11 и 12. При этом:

, (14)

где , , – затраты локомотиво-часов, соответственно, на станциях Г, Б и В.

Значения , определяются в табл. 14 по графику движения поездов.

Таблица 14.

№ поезда по прибытию	Время прибытия, ч., мин.	№ поезда по увязке	Время отправления, ч., мин.
Затрата времени на оборот,ч., мин.	Локомотиво-часы
Станция Г
-	0-39 2-14 - 14-40 16-26	-	3-11 4-23 - 18-18 20-30	2-32 2-09 - 3-38 4-04	2,65 2,15 - 3,61 4,05
Итого	‑	‑	‑	22-18	22,30
Станция Б
-	1-04 1-54 - 18-58 21-55	-	1-34 2-24 - 19-34 22-40	0-30 0-30 - 0-36 0-45	0,50 0,50 - 0,60 0,75
Итого	‑	‑	‑	26-36	26,60
Станция В
-	0-51 1-54 - 18-41 20-21	-	1-34 2-24 - 19-21 21-06	0-30 0-30 - 0,40 0-45	0,50 0,50 - 0,70 0,75
Итого	‑	‑	‑	27-24	27,40
Всего				76-18	76,30
					∑MTст

Как следует из табл. 12, затрата локомотиво-часов на участке Г-В составляют 63,35 лок-час, на участке В-Б (табл. 13) эта величина равна 148,35 лок-час. На станциях Г, В, Б затрата локомотиво-часов равна 76,9 лок-час. (табл. 14). Следовательно, общая затрата локомотиво-часов на участках и станциях в соответствии с формулой (12) равна:

,

Потребный (эксплуатационный) парк поездных локомотивов:

лок-сут