По значению в общей работы в сети жд

-основные

-районные

-вспомогательные

-сетевые

3. В зависимости от типа сортировочных устройств:

-горочные

-безгорочные

4. Зависимости от числа сортировочных систем:

-односторонние

-двусторонние

5. По взаимному расположению парков:

-с последовательным расположением

-с параллельным

-С комбинированным

6. По мощности основных сортировочных устройств:

-с повышенной мощностью(более 5.5 тыс.ваг.в сутки)

-большой мощности(от 3.5 до 5.5)

-средней мощности(от 1.5 до 3.5)

-малой мощности(до 1.5)

7. По расположению главных путей:

-внутренним расположением

-с односторонним расположением

-с объемлеющим

34. Входные, выходные сигналы: определение, назначение, способы установки.

Входные сигналы - предназначены для ограждения станции от перегона и разрешает или запрещает поезду следовать с перегона на станцию.

Случаи установки:

-)если первый стрелочный перевод противошерстный, входные сигналы устанавливают на расстоянии не менее 50м при тепловозной тяге и не менее 300м при электровозной тяге

-)если первый стрелочный перевод пошерстный, то сигнал устанавливается от предельного столбика на расстоянии не менее 50 м при тепловозной тяге и не менее 300м при электровозной тяге.

Выходные сигналы – разрешают или запрещают следовать со станции на перегон.

-)предельный столбик, ограничивающий длину пути в данном конце станции, располагается в одном междупутье с выходным сигналом с этого пути.

-)сигнал,находящийся в разных междупутьях,с предельным столбиком данного пути,устанавливают в створе с изолирующим стыком ,т.е. на расстоянии 3.5м от предельного столбика.

-)выходной сигнал,за которым уложен противошерстный стрелочный перевод, может быть установлен в створе со стыком рамного рельса, т.е. на расстоянии от центра стрелочного перевода.

Виды съездов.

Съезды – пути,ограниченные двумя стрелочными переводами,соединяющие два параллельных или непараллельных пути между собой

· Обыкновенный

· Сокращённый

· Перекрёстный

Схемы обгонных пунктов. Организация работы.

Обгонные пункты – сооружаются на двухпутных линиях и предназначены для обгона мелких срочных поездов,более срочными поездами того же направления.На обгонных пунктах в небольших количествах выполняются пассажирские и грузовые оперцации

Формула расчета сортировочной горки.

38. Рельсовые стыки: виды, конструкция.

Стык – место соединения двух рельсов между собой.

Виды стыков:

-изолирующий стык – устраивают таким образом, чтобы электрический так не мог пройти от одного рельса у другому. Размещают их на сдвоенных шпалах.

Изолирующие стыки состоят:

-)прокладка стыковая

-)подкладка

-)подкладка объемляющая

-)прокладка изолирующая

-)гайка

-)шайба пружинная

-)болт

-)втулка

-)костыль путевой

-)накладка

-)шайба

-токопроводящий стык – устанавливают на участках электрической централизацией,а также на электрифицированных участках.Стыки должны обеспечивать хорошую токопроводимость.

Токопроводящие стыки состоят:

-)рельсовые соединители

-)проволока

-)штепсель

-)манжета

-)трос

Соединения стыков: по наугольнику, в разбежку.

Устройство бесстыкового пути.

Бесстыковой путь укладывают на прямых участках пути и в кривых радиусом не менее 500м.Его укладывают для того, чтобы снизить затраты на обслуживание стыков.

Рельсы стандартной длины(25м) сваривают в рельсовые плети длиной от 250 до 950м. на стационарных и передвижных контакто-сварочных машинах.

Для регулирования изменения длины плетей при изменении температурного режима между ними укладывают 2-3 звена обычной длины.Они называются уравнительными рельсами.

Подрельсовые основания : шпалы, монолитные подрельсовые основания, рамы, плиты.

Виды габаритов

1)Габарит подвижного состава - предельное поперечное очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном участке пути подвижного состава в гружёном или порожнем состоянии.

2)габарит приближения строений – это предельное поперечное очертание,внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств.

1745 – расстояние от оси пути до низкой платформы.

1920 – расстояние от оси пути до высокой платформы

200 – расстояние от УГР до высокойплаформы

1100 – расстояние от УГР до высокой платформы.

3)Габарит погрузки – это предельное поперечное очертание,в котором,не выходя наружу должен помещаться груз.