Які ж особливості атз машин в ході бойових дій?

Технічне обслуговування:

· місце, час і порядок проведення ТО визначається команди­ром, в залежності від завдання, що належить виконати, і обстанов­ки, яка склалася;

· обсяг робіт по ТО визначається з врахуванням пробігу машин після минулого ТО, можливої втрати моторесурсів і наявності часу;

· для проведення ТО використовують перерви в бойових діях, привали і час знаходження в резерві; в деяких випадках ТО може проводитись і в ході бойових дій;

· якщо часу на проведення ТО в повному обсязі в один прийом не вистачає, допускається виконання його в декілька прийомів, без порушення встановленої періодичності. При цьому в першу чергу обс­луговують агрегати і системи, що забезпечують працездатність і безпеку руху машин;

· загальні вимоги до організації робіт по ТО - забезпечувати прихованість і швидкість робіт і не знижувати бойову готовність підрозділу (частини).

Ремонт машин:

В ході бою машини ремонтують фахівці пересувних ремонтних майстерень і водії, а також виділеними зі складу частини з’єднання ремонтними (РемГ) і ремонтно-евакуаційними (РЕГ) групами (зі складу ПАРМ-ІМІ або ПАРМ-ЗМІ).

В склад ремонтної групи включають одну-дві рухомі ремонтні майстерні, машин з автомобільним майном, паливом і мастильними матеріалами, а в склад ремонтно-евакуаційної групи і евакуаційні тягачі.

В ході бою дозволяється проводити ремонт в скороченому обсязі - з вико­нанням тільки тих робіт, які необхідні для підтримання машин в стані, що забезпечує їх використання по прямому призначенню, але з обов'язковим завершенням решти робіт після виконання бойового завдання.

В першу чергу ремонтують машини з малим обсягом робіт. Базові шасі ракетних комплексів, несучих озброєння, засоби управління і зв'язку у всіх випадках ремонтують в першу чергу.

Обсяг можливих бойових втрат автомобільної техніки частин визначаються за формулою:

Мсп х Нбв х Д

Мбв = ——————————

100 %

Де Мсп - кількість машин по списку,

Нбв - передбачуваний обсяг пошкоджених машин в % (орієнтовно 15% - в наступі, 10% - в обороні і 7% - на марші а використанням ЗМУ та ВТЗ).

Д - тривалість бойових дій (діб).

Розподіл колісної техніки, що вийшла з ладу, по видах ремонту:

-	- Наступ, %	- Оборона, %	- Марш, %
- Списування	- 10	- 10	- 10
- Капітальний ремонт	- 10	- 10	- 10
- Середній ремонт	- 15	- 10	- 15
- Поточний ремонт	- 65	- 70	- 65

ВВІДНА №2

В мбр 200 автомобілів.

Визначити можливі бойові втрати АТ в ході наступу протягом двох діб.

200 х 10

1. Бойові втрата Мбв - —————— х 2 - 40 автом.

2. Розподіл пошкоджених машин по видах ремонту:

40 х 10

· списання ————— - 4од.

40 х 10

· капітальний ремонт ————— - 4од.

40 х 15

· середній ремонт ————— - 6од.

80 х 66

· поточний ремонт ————— - 26од.

Підкреслити, що військові ремонтні засоби в ході бойових дій проводять тільки поточний ремонт.

Евакуація машин

Своєчасна евакуація пошкоджених, застрягших, затонувших машин є необхідною умовою їх зберігання, швидкого повернення в стрій. Вона організовується командирами всіх ступенів.

Евакуація автомобільної техніки включає:

· технічну розвідку району;

· вивід машин з положення застрягання, перекидування або за­топлення;

· вивід пошкодженої машин з небезпечного району;

· підготовка машин до транспортування;

· буксирування машин на ЗППМ або до ремонтної майстерні.

Засоби евакуації:

· в батальйоні - штатні машини підрозділів і машина пункту технічного спостереження БРЕМ;

· в бригаді - еваковідділення ремонтної роти і попутній транс­порт;

Склад еваковідділення ремонтної роти мбр:

- автокран (Урал-4320) - 1 од.

- ТК-6В - 1 од.

- БТС - 4 од.

- 2-ПН-4М - 1 од.

Склад еваковзводу ОРВБ:

в склад еваковзводу входять 2 еваковіддідення, в кожному з яких є:

- ТК-6В - 3 од.

- КрАЗ-255Б - 2 од.

- автокран (Урал-375 або Урал-4320) - 1 од.

- З-ПТ-40 - 1 од.

Для порівняння привести приклад наявності евакозасобів в мпб армії США.

В склад ремонтного взводу мпб армії США входять 7 (сім) ремонтно-евакуаційних машин М-88 на базі бронетранспортера М-113А1.

Принцип евакуації пошкоджених машин.

Машини, для відновлення яких вимагається не більше однієї години, після чого вони можуть бути введені в стрій або відправля­тися в ремонт своїм ходом, як правило, не евакуюються. В першу чергу в найближче сховище евакуюються машини з найменшими пошкод­женнями, що знаходяться під вогнем ворога, а також машини з найменшою степінню зараження.

Найбільш раціональною організацією евакуації і використання евакозасобів слід вважати таку, при якій машини, що вимагають ре­монту трудоємністю до 10 люд/год. евакуюють і відновляють баталь­йонними ремонтними засобами, від 10 до 20 люд/год. - бригадними, більше 20 люд/год. - засобами ОРВБ.

На всі не евакуйовані машини начальник АС подає доповідь, відомості старшому начальнику по службі в черговому зведенні по автотехнічному забезпеченню.