Маршрутных транспортных средств

Расходы на техническое обслуживание и ремонт в расчете на 1 километр пробега определяют как сум­­му расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов от величины фонда оплаты труда ФОТ С_{рр i км}, и расходов на приобретение запас­ных частей и материалов, включая смазочные и другие эксплуатационные материалы на городском электротранспорте, ЗЧ _iкм, и за исключением смазочных и других эксплуатационных материалов на автомобильном транспорте.

Величину расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов (в расчете на 1 километр) рассчитывают по формуле:

С_{рр i км} = (Т_тi / К_{1 п} / К_{3 п} + Т_рi × К₁ × К₂ × К₃ × К₄) / 1000 × (12 × ЗП_р + О_р) / ФРВ_р × К_зп × i_пц × К_страх, руб./км пробега (26)

где:

Т_тi – величина базового норматива трудоёмкости технического обслуживания, час./ 1000 км пробега;

T_pi – величина базового норматива трудоёмкости текущего ремонта, час./ 1000 км пробега;

ЗП_р – величина нормативной среднемесячной оплаты труда ремонтного рабочего, руб.;

О_р – оплата отпуска ремонтного рабочего, руб.;

ФРВ_р – величина годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего, час.;

К_{1 п}, К_{3 п} – коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания соответственно, от условий эксплуатации и природно-климатических условий (столбец «периодичность технического обслуживания» табл. 2.8 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

К₁, К₂, К₃, К₄ – коэффициенты корректирования нормативов трудоёмкости, соответственно, от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и условий его работы (только для трамваев), природно-климатических условий и пробега с начала эксплуатации.

Величина ЗП_р рассчитывается в соответствии с формулой 8, но принимается не менее величины, предусмотренной Федеральным отраслевым соглашением по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту.

Величина О_р принимается равной величине ЗП_р.

Величины Т_тi и Т_рi принимаются в соответствии с таблицей 4, величины К₁, К₃, К₄ определяются в соответствии Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (при отсутствии фактических данных по парку транспортных средств допускается принимать величину К₄ равной 1,5).

Классификация условий эксплуатации для транспортных средств городского электротранспорта, а также величины К₂ для трамваев приведены в приложении 2.

Корректирование величин нормативов трудоёмкости технического обслуживания и ремонта трамваев и троллейбусов в зависимости от природно-климатических условий производится только для серийных моделей транспортных средств, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

Таблица 4 - Базовые нормативы трудоёмкости технического обслуживания и ремонта транспортных средств в расчёте на 1000 км пробега, часов

Тип транспортного средства	Трудоёмкость технического обслуживания Ттi	Трудоёмкость ремонта Tpi
В городском сообщении	В пригородном сообщении
Автобус габаритной длиной менее 6,5 м	4,7	4,2	4,5
Автобус габаритной длиной свыше 6,5 м до 8,0 м	6,4	5,7	5,3
Автобус габаритной длиной свыше 8,0 м до 11,0 м	7,4	6,6	6,5
Автобус габаритной длиной свыше 11,0 м до 12,0 м	10,6	9,4	8,5
Автобус класса габаритной длиной свыше 12,0 м	15,3	13,5	11,0
Троллейбус 2-осный	25,0	-	8,0
Троллейбус сочлененный 3-осный	30,0	-	9,0
Трамвайный вагон 4-осный	20,0	-	12,0
Трамвайный вагон 6-осный	25,0	-	13,0
Трамвайный вагон 8-осный	27,0	-	14,0

Величину расходов на приобретение запас­ных частей и материалов, расходуемых при техническом обслуживании и ремонте автобусов, трамваев и троллейбусов рассчитывают по формуле:

ЗЧ _{i км} = Н_{зч i км} × i_{ц зч} × К₁ × К₂ × К₃ × К₄’, руб./км пробега (27)

где:

Н_{зч i км} - базовые нормативы расходов на запасные части, руб./км;

i_{ц зч} – суммарный индекс цен на запасные части и материалы с 01.2012 по планируемый период;

К₁, К₂, К₃, К₄’ – коэффициенты корректирования нормативов расходов на приобретение запас­ных частей и материалов, соответственно, от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и условий его работы (только для трамваев), природно-климатических условий и пробега с начала эксплуатации.

Величины Н_{зч i км} принимаются в соответствии с таблицей 5, величины К₁, К₂, К₃ и К₄’определяются в соответствии Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Величина i_{ц зч} рассчитывается на основании данных о величине индекса цен производителей машин и оборудования, публикуемых Росстатом России, а также данных о прогнозных величинах дефляторов и индексов цен производителей машин и оборудования, публикуемых Минэкономразвиия России в Сценарных условиях для формирования вариантов прогноза социально-экономического развития на очередной период.

Корректирование величин нормативов расходов на запасные части и материалы для трамваев и троллейбусов в зависимости от природно-климатических условий производится только для серийных моделей транспортных средств, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

Таблица 5 - Базовые нормативы расходов на приобретение запас­ных частей и материалов, рублей / 1 км пробега (в ценах по состоянию на январь 2012 г.)

Тип транспортного средства	Норматив расходов
Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью не более 15 пасс.	0,8
Автобус, предназначенный для перевозки пассажиров только на местах для сидения, вместимостью свыше 15 до 20 пасс.	1,0
Автобус габаритной длиной свыше 6,5 м до 8,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния	1,3
Автобус габаритной длиной свыше 8,0 м до 10,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния	1,9
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 12,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, с бензиновым двигателем	2,0
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 13,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, производства стран СНГ, с дизельным двигателем	2,5
Автобус габаритной длиной свыше 10,0 м до 13,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния, иностранного производства	3,2
Автобус трёхосный несочленённый габаритной длиной свыше 13,0 м до 16,0 м, предназначенный для перевозки пассажиров на местах для сидения и стояния	3,7
Автобус сочленённый	4,2
Троллейбус двухосный	1,9
Троллейбус сочленённый трёхосный	2,1
Трамвайный вагон четырёхосный	2,6
Трамвайный вагон шестиосный	2,9
Трамвайный вагон восьмиосный	3,1