Розрахунок кількості освітлюваних приладів на підприємствах автосервісу та відстані між ними.

Світлотехнічна частина проекту передбачає визначення нормованих значень середньої яскравості дорожніх покриттів (середньої горизонтальної освітленості). Нормативні значення наведені у таблиці.

Таблиця. 2

Категорія дороги за освітленням	Вулиці, дороги, майдани	Найбільша інтенсивність руху транспортних засобів в обох напрямках, од/год	Середня яскравість дорожнього покриття, кд/м2	Середня горизонтальна освітленість покриття, лк
А	Швидкісні дороги, магістральні загальноміського значення, майдани	>3000	1,6
1000-3000	1,2
500-1000	0,6
<500	0,6
Б	Магістральні вулиці районного значення, дороги вантажного руху, майдани перед великими будівлями та спорудами	>2000	1,0
1000-2000	0,8
500-1000	0,6
<500	0,4
В	Вулиці та дороги місцевого значення, селищні вулиці, майдани перед спорудами селищного значення	≥500	0,4
<500	0,2
-	-

Примітка: середню яскравість або середню освітленість покриття проїзної частини в межах транспортного перехрестя у двох або більше рівнях необхідно брати такою самою, як і для основної магістралі

В залежності від категорії дороги і інтенсивності руху вибираємо з таблиці середню яскравість дорожнього покриття і середню горизонтальну освітленість покриття

Уникнення проблеми осліплення учасників дорожньго руху можна досягти відповідним вибором висоти підвішуванням світильників і забезпеченням рівномірності розподілу яскравості у поперечному напрямі.

Для освітлювальних установок з нормуванням середньої яскравості 0,4..1,0 кд/м² мінімальна висота підвішування світильників визначається:

, де

Ф_л – світловий потік лампи одного ліхтаря, лм;

L_н – нормована яскравість проїзної частини, кд/м²;

Для розрахунку максимально можливої відстані між щоглами освітлення розраховуємо горизонтальну освітленість за формулою:

,

де Ф_л — світловий потік ламп, встановлених на опорі (за наявності кількох консолей - світловий потік ламп одного світильника), лм; - сила світла одного світильника у напрямку розрахункової точки для умовної лампи світловим потоком 1000 лм, кд; К_з - коефіцієнт запасу.

Перевіряємо освітленість в поперечному напрямку дороги.

Знаходимо силу світла одного світильника у напрямі розрахункової точки для умовної лампи світловим потоком 1000 лм.

кд.

Відстань між щоглами освітлення на дорозі приймається 8 значень висоти щогли.

Відстань між щоглами освітлення на об’єкті сервісу із автостоянкою приймається 4 значень висоти щогли.

Далі, з допомогою транспортира необхідно розташувати освітлювальні прилади на об’єкті сервісу так, щоб були повністю освітлені зони транспорту, посадочні і відпочинкові зони.

Задана дорога відноситься до категорії А – категорії вулиць, доріг за освітленням. До цієї категорії відносяться швидкісні дороги, магістралі загально-міського значення, майдани. При інтенсивності руху 1267,5 одн/год.(знайдено, враховуючи, що середньодобова інтенсивність руху N_доб = 16250 автом/добу, і коефїцієнт добової нерівномірності V = 0,078), середня яскравість дорожнього покриття дорівнює 1,2 кд/м², а середня горизонтальна освітленість покриття – 20 лк.

На ділянках доріг I категорії з розрахунковою добовою інтенсивністю понад 10000 автомобілів, вимагається, щоб всі з’єднувальні відгалуження та підходи по основних дорогах, що схрещуються були на відстані не меншій 250м. Середня яскравість покриттів указаних ділянок доріг має бути не меншою від 0,8 кд/м².

Для здійснення розрахунку мінімальної висоти підвішування світильників у даному варіанті роботи приймаємо наступні величини:

тип лампи – дугові ртутні;

потужність – 400 Вт.;

середній потік – 20000 лм.;

середня тривалість освітлення – 12000 год.

Отже, застосувавши дані величини, одержимо:

м.

Приймаємо висоту стовпа 6,5 метрів.

Для розрахунку максимально можливої відстані між щоглами освітлення розраховуємо горизонтальну освітленість за формулою:

,

де Ф_л — світловий потік ламп, встановлених на опорі (за наявності кількох консолей - світловий потік ламп одного світильника), лм; - сила світла одного світильника у напрямку розрахункової точки для умовної лампи світловим потоком 1000 лм, кд; К_з - коефіцієнт запасу.

Перевіряємо освітленість в поперечному напрямку дороги.

В даній розрахунковій роботі приймаємо a = 45⁰.

Знаходимо силу світла одного світильника у напрямі розрахункової точки для умовної лампи світловим потоком 1000 лм.

кд.

Знаходимо горизонтальну освітленість в розрахунковій точці:

лк

Горизонтальна освітленість в поперечному напрямі дороги задовільна і перевищує нормовану у 20 лк.

Відстань між щоглами освітлення на дорозі приймається 8 значень висоти щогли. Тобто, м.

Відстань між щоглами освітлення на об’єкті сервісу із автостоянкою приймається 4 значень висоти щогли. Тобто, м.

Крок між щоглами освітлення може бути зменшений на поворотах радіусом заокруглення до 250 м.

Додаток І

Приклад вирішення облаштувань перехрещень

а)

б)

Додаток ІІ.

Приклад облаштування а/д при перехрещенні з залізницею

Додаток ІІІ.

Приклад вирішення перехідно-швидкісної смуги

Таблиця 1.Розрахункові швидкості автомобілів

Категорія дороги	Розрахункова швидкість
основна	Допустима на складних ділянках місцевості
пересіченої	гірської
Іа
Іб
ІІ
ІІІ
ІУ	90 (80)
У	90 (60)

Таблиця 2.довжина перхідно-швидкісних смуг

Категорія дороги	Повздовжній похил, ‰	Довжина смуги повної ширини,м	Довжина відгону смуги розгону і суги гальмування,м
Для розгону	Для гальмування
І-ІІ	-40
-20
+20
+40
ІІІ	-40
-20
+20
+40
ІУ	-40
-20
+20
+40

Таблиця 3.Кількість постів на станціях технічного обслуговування

Категорія дороги	Відстань між СТО, км	Кількість постів на кожній СТО	Розміщення СТО
І	20-30		Двобічне
ІІ	35-50		Двобічне
ІІІ	40-60		Однобічне
ІУ	40-100		Однобічне

Додаток ІV.

Таблиця 4.Склад комплексів обслуговування

Споруда обслуговування	Номер комплексу
Майданчик для короткочасних зупинок	+	+	+
АЗС	-	+	+
Пункт харчування	-	+	+
Туалет	+	+	+
Торговий кіоск	-	+	+
СТО	-	+	+
Засоби технічного обслуговування (оглядові естакади та ін)	+	+	+
Сміттєзбірники	+	+	+
Джерела питної води	+	+	+
Кемпінг	-	+	+
Пункт торгівлі	-	+	+
Стоянка для автомобілів, що охороняються	-	+	+
Мотель	-	-	+
Примітка. Символ „+” означає наявність споруди обслуговування в складі комплексу, „-” - відсутність