Тарно-штучные (ящик, поддон)
Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров 
рассчитывают по приведенным ниже формулам:
При использовании многооборотной тары:
при упаковывании автоматически
где 
– цена единицы тары, р.; 
– стоимость ремонта единицы тары в течение срока ее службы, р.; 
–масса нетто грузовой единицы, т; 
– срок службы тары, лет; 
– число оборотов тары в год; 
– норма времени рабочего на переработку 1 т груза, ч/т; 
– норма времени механизатора, ч/т; 
– заработная плата укладчика товара при затаривании, р./ч; 
– расходы на содержание укладочного механизма, р./ч; 
– расходы на содержание укладочного автомата, р./ч; 
– производительность укладочного автомата, т/ч.
Ящ: 
Количество оборотов тары в год определяют по формуле
.
Ящ: 
Под:
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Затраты на укладку товаров в транспортной таре в тару-оборудование и снятие из тары-оборудования 
:
при укладке и снятии товаров механизированным способом
где 
– норма времени рабочего на укладку на поддон или снятие с поддона 1 т товара, ч/т; 
– заработная плата рабочего (основная и дополнительная с начислениями) и накладные расходы, р./ч;
Под: 
Затраты на содержание тары-оборудования 
:
где 
, 
– цена поддона (тары-оборудования) и контейнера, р.; 
, 
–норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; 
, 
–стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; 
, 
–масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании) и в контейнере, т.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
в %к стоимости для различных типов контейнеров и поддонов (тары-оборудования) в зависимости от числа оборотов в год 
приведена ниже. | Поддон плоский деревянный | 75 + 0,6  |
| Тара-оборудование | 35 + 0,33  |
| Танк-контейнер | 16 + 0,15  |
| Мягкий контейнер | 16 + 0,45  |
Под: 
Затраты на перемещение поддонов 
и контейнеров 
внутри предприятия:
Под: 
р/т
Затраты на погрузку автотранспорта 
:
при механизированном способе погрузки
где 
– эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; 
и 
– количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.
Под: 
Ящик:
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле
,
где 
– месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; 
– поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; 
– продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; 
– масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.
Ящ: 
Под: 
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:
,
где 
– основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; 
– дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; 
– коэффициент использования пробега автомобиля; 
– коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего;
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
– отношение массы груза брутто к массе груза нетто; 
– стоимость 1 л горючего, р.; 
– пробег автомобиля с грузом за ездку, км. Ящ: 
Под: 
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
,
где 
– стоимость 1 л масла, р.; 
– норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.
Ящ: 
Под: 
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:
,
где 
– норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.
Ящ: 
Под: 
Затраты на амортизацию подвижного состава транспортных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:
,
где 
– норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.
Ящ: 
Под: 
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
,
где 
– норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, 
– цена одного комплекта шин, р.; 
– количество шин на автомобиле.
Ящ: 
Под: 
Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле
где 
– норма накладных расходов, р./ч.
Ящ: 
Под: 
Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
– потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; 
– стоимость 1 т груза, р. Ящ: 
р/т
Под: 
р/т
Затраты на разгрузку автомобиля:
где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.
Ящ: 
Под:
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству 
, включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной:
при перемещении товаров вручную для ящиков и поддонов
;
,
где 
– время работы материально ответственного лица и рабочего при работе вручную или механизированным способом по приемке 1 т товаров по количеству и качеству; 
– заработная плата материально ответственного лица и рабочего, р./ч; 
– расходы на содержание погрузочно-разгрузочных механизмов, р./ч.
Ящ: 
Под: 
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения:
при укладке и снятии товаров вручную для ящиков и поддонов
; 
.
Ящ: 
Под: 
Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала:
при работе вручную для ящиков
;
при работе механизированным способом для поддонов
.
Ящ: 
р/т
Под: 
Затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:
где 
– эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; 
–срок хранения товара на складе, сут; 
–нагрузка на 1 м2 площади склада, т;
где 
– балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; 
–норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; 
– годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 %от балансовой стоимости); 
– площадь склада, м2.
Ящ: 
Ящ: 
Затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:
где 
–количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.
Эксплуатационные расходы, р./сут:
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
– площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2. Под: 
Под: 
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Количество оборотов тары в год определяют по формуле
.
Мягкий контейнер: 
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на поддоны (в тару-оборудование) и снятие с поддона (из тары-оборудования) :
при укладке и снятии товаров механизированным способом
Затраты на содержание контейнеров 
:
Мягкий контейнер: 
Затраты на перемещение поддонов и контейнеров внутри предприятия:
Мягкий к-р: 
р/т
Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки :
где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки
Мешки: 
р/т
Мягкий контейнер: 
р/т
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле
,
где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.
Мешок: 
Мягкий контейнер: 
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:
,
где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.; – пробег автомобиля с грузом за ездку, км.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
,
где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:
,
где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.
Затраты на амортизацию подвижного состава транспортных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:
,
где – норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.
Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:
,
где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.
Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле
где – норма накладных расходов, р./ч.
Мешок: 
: 
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
где 
– часовая тарифная ставка машиниста, р./ч; 
– поправочный коэффициент к тарифной ставке (доплаты, премии, ночные); 
– производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.
Мешок: 
Затраты на топливо определяют по формуле
где 
– номинальная мощность двигателя погрузочно-разгрузочного механизма, л.с.; 
– удельный расход топлива, г/(л.с. · ч); 
– коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности; 
– коэффициент использования двигателя по времени; 
– коэффициент использования двигателя по мощности; 
– стоимость 1 кг топлива, р.
Мешок: 
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
– коэффициент перехода от затрат на топливо или электрическую энергию к затратам на смазочные материалы. Мешок: 
: 
Расходы на ремонт вычисляют по формуле
где 
– трудоемкость выполнения ремонта, чел.-ч/маш.-ч; 
– средняя тарифная ставка ремонтных рабочих, р./чел.-ч; 
– коэффициент перехода от зарплаты ремонтным рабочим к затратам на ремонт.
Мешок: 
: : 
Количество машино-часов работы в год определяют по формуле
где 
– фонд рабочего времени в днях; 
– продолжительность рабочей смены в зависимости от коэффициента сменности; 
– коэффициент сменности; 
– затраты рабочего времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, дн./маш-ч; 
– отношение затрат рабочего времени на одну перебазировку в днях к продолжительности работы машины на одном объекте в машино-часах.
Мешок: 
Мягкий к-р: 
Затраты на амортизацию определяют по формуле
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
где 
– норма амортизационных отчислений, %.
Мешок: 
Мягкий к-р: 
Стоимость эксплуатации машин и механизмов:
Мешки: 
Мягкий к-р: 
Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле
где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.
Затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:
где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; –срок хранения товара на складе, сут; –нагрузка на 1 м2 площади склада, т;
где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –
норма отчислений на амортизацию склада, % кстоимости; – годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 %от балансовой стоимости); – площадь склада, м2.
Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:
,
где –количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.
Эксплуатационные расходы, р./сут:
,
где – площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Годовой экономический эффект от внедрения оптимальной схемы доставки груза на заводы представляет собой суммарную экономию всех производственных затрат, его расчет основывается на сопоставлении приведенных затрат по базовой и новой схеме доставки груза.
Приведенные затраты З (р./т) представляют собой сумму себестоимости и капитальных вложений:
,
гдеС–эксплуатационные затраты на 1 т груза, р./т; К –удельные капитальные затраты, р./т; 
– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15.
| Показатели, р/т | Наливные | Тарно-штучные | Насыпные | |||
| АЦ | Т-К | Ящик | Поддон | Мешок | Мяг.конт | |
| Уд.капит. вложения ТС, Ка | 241,6 | 105,5 | 31,6 | 97,3 | 204,1 | 232,4 |
| Уд.капит. вложения в ПРУ, Кп.р. | ||||||
| Уд.капит. вложения в конт и под, Кк | 63,4 | 6,3 | 7,63 | |||
| Уд.капит. вложения на созд-ие спец площадок, Кпл | 9,6 | 13,4 | ||||
| Уд.капит. вложения на созд-ие склада, Кскл | 45,65 | 7,69 | 71,46 | 71,46 | 55,99 | |
| Уд.капит. на доп. Оборудование, Кз.п. | 58,8 | |||||
| Затраты на тр.тару и упак.товаров, Ст | 1735,9 | |||||
| Затраты на на укладку и товаров в тр.тареи снятие, Суп | 25,5 | 19,8 | ||||
| Затраты на содерж-ие поддонов, Сп, Ск | 25,7 | 12,9 | 4,3 | |||
| Зат-ты на переем. поддонов и конт., Сп, С | 23,15 | 34,65 | ||||
| Затраты на погрузку автотранспорта, Спгр | 111,15 | 111,15 | 93,81 | 108,65 | ||
| З/П водителей, Сз | 60,77 | 21,20 | 31,89 | 40,92 | 122,37 | 64,54 |
| Затраты на топливо,Стопл | 99,36 | 54,40 | 68,18 | 85,53 | 425,23 | 349,13 |
| Затраты на смаз.мат-лы, Ссм | 14,31 | 7,83 | 9,35 | 11,73 | 38,27 | 45,60 |
| Расходы на ТО и Р,Ср | 34,80 | 15,83 | 15,83 | 20,32 | 82,93 | 57,99 |
| Затраты на амортизацию, Са | 51,44 | 27,91 | 6,36 | 8,16 | 69,83 | 79,8 |
| Затраты на шины, Сш | 8,77 | 26,07 | 3,20 | 4,11 | 19,30 | 15,67 |
| Накладные расходы,Сн | 20,64 | 8,93 | 14,25 | 18,28 | 50,81 | 28,23 |
| Ст-тьэкспл. машин и мех-мов, Спробщ | 2,593 | 1,354 | ||||
| Затраты, связ-ые с потерей груза,Сп | 9,52 | 6,9 | 5,6 | 12,19 | 12,19 | |
| Затраты на разгрузку авт-ля, Сргр | 111,15 | 111,15 | ||||
| Затраты на приемку товара Спр.т. | 53,54 | 55,66 | ||||
| Затраты на хранение, Схр | 16,47 | 18,60 | ||||
| Затраты на перемещение поддонов и ящиков, Стп | 16,47 | 18,60 | ||||
| Затраты на содержание складов, Сскл | 1,94 | 0,60 | 3,05 | 1,48 | 2,4 | 0,48 |
| Сумма капитальных вложений | 287,25 | 186,19 | 249,86 | 263,06 | 277,09 | 344,43 |
| Сумма эксплуатационных затрат | 385,55 | 255,37 | 2202,39 | 574,24 | 939,53 | 802,59 |
| Приведенные затраты | 428,64 | 283,30 | 2239,87 | 613,70 | 981,09 | 854,25 |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
| Разраб. |
| Шихов Н.И. |
| Провер. |
| Тюрин А.Ю. |
| Реценз. |
| Н. Контр. |
| Утверд. |
| Натуральные критерии |
| Лит. |
| Листов |
| КузГТУАП-091 |
Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.
Рассчитываем для трех самых оптимальных автомобилей: фургон, перевозимый ящики, цементовоз и танк контейнер.
Вначале определяют количество ездок за смену:
,
где 
– функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; 
– время работы на маршрутах, ч; 
– средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; 
– длина ездки с грузом, км; 
– время погрузочно-разгрузочных работ, ч.
Затем определяют часовую производительность в тоннах ( 
) :
;,
где 
– фактическая загрузка автомобиля, т.
При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:
где 
– время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; 
– время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |
Тарно-штучные (поддон)
Графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП «Грузовые перевозки» |