Цепи звуковой сигнализации

К звуковой сигнализации относятся цепи:

ü основного двухтонального звукового сигнала НА1-НА1.1, питание которого осуществляется через подрулевой выключатель;

ü шумового реле НА2, указывающего на необходимость открыть двери при попадании в них какого-либо предмета, аварийного открывания дверей и работающего при подаче сигнала водителю из салона или снаружи (опция);

ü шумового реле НА3, работающего при снижении давления в пневмосистеме (одновременно с этим загорается лампа красного цвета на пульте управления);

ü генератора звуковой частоты НА4, который работает при исчезновении напряжения на токоприемниках троллейбуса.

Аварийный выключатель

Аварийный выключатель устанавливается на пульте управления и предназначен для экстренного выключения цепей 600В и цепей напряжением 24В. Выключатель имеет три положения.

Положение «0» - рабочее. Тяговый двигатель и батарея находятся во включенном состоянии.

При переводе рукоятки выключателя в положение «I» - фиксированное, через реле подается команда на отключение гидроусилителя руля, линейных контакторов, которые отключают силовые цепи, цепей управления тяговым преобразователем, цепей отопления. Включается аварийное освещение. Через контакты промежуточного реле подается сигнал на реле-прерыватель поворотов К12, минуя переключатель поворотов, и включается аварийное мигание.

При переводе рукоятки в положение «II» - нефиксированное, через соответствующее реле подается кратковременный сигнал на дистанционный выключатель аккумуляторных батарей - отключается «-» батареи. Для отключения «+» батареи необходимо нажать выключатель SA4-2 на боковой панели.

Гидравлический штангоуловитель.

Работа гидравлического штангоуловителя описана в «Руководстве по эксплуатации гидравлического штангоуловителя ГШУ-04 ООО «Политранс СПб» Санкт-Петербург 2011.

Соответствие обозначения аппаратов ГШУ-04 и схемы

Система пожаротушения.

На троллейбусе установлена автоматическая система обнаружения и тушения пожара на транспортных средствах с ППКПУ БСУ-02М-01.

На троллейбусе может быть установлена автоматическая система обнаружения и тушения пожара на транспортных средствах, состоящая из устройства коммутационного автоматического УКА12.5-24АТТ-5, комплекта модулей пожаротушения и термокабелей для извещателей.

После ликвидации пожара троллейбус должен быть отбуксирован в парк на сцепке для установления причины и ликвидации последствий пожара.

Дополнительный аварийный выключатель.

При комплектации троллейбуса дополнительным аварийным выключателем, расположенным над ящиком с аккумуляторными батареями, необходимо для работы потянуть кнопку вверх. При выходе из троллейбуса (на конечных остановках или в пути) кнопку нажать. При работающих отопителях нажать после выдержки времени 5 минут.

Сброс конденсата (опция).

Перед постановкой троллейбуса на стоянку водитель должен сбросить конденсат из пневмосистемы. Для этого он должен нажать кнопку «Сброс конденсата» и удерживать её в течение 10-15 секунд. После этого он может отключить батарею.

Отопители.

Троллейбус укомплектован отопителями калориферного типа. Каждый отопитель включается индивидуально. При установке соответствующего переключателя в положение «3» включается вентилятор отопителя. Для включения нагревателей необходимо перевести переключатель в положение «2». При выключении отопителя отключаются нагреватели, а вентилятор отключится при остывании отопителя до 50ºС. Это достигается путём введения термореле в цепи, параллельные контактам включения вентиляторов.

Система видеонаблюдения.

Система видеонаблюдения состоит из фильтра питания, преобразователя DC/DC 24B/12B, видеорегистратора с жестким диском, монитора телевизионного, трёх камер телевизионных.

Фильтр питания, преобразователь DC/DC 24B/12B установлены на панели внутри левой части бокового пульта. Видеорегистратор с жестким диском находится на левой части бокового пульта.

Пользование регистратором в соответствии с приложением 8 «Цифровая система наблюдения. 4-канальный автономный цифровой видеорегистратор (4СН STANDALONE DVR SYSTEM)».