По высоте волны и выход судна из этой зоны

Образец титульного листа

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА РФ

ФБОУ ВПО

«НОВОСИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

Кафедра Судовождения

Дисциплина

Гидрометеорологическое обеспечение судоходства

Практическая работа № 6

на тему:

"Оценка качки судна на волнении с использованием

диаграммы Ремеза"

Выполнил студент гр._______

______________________

Проверил: Маркин А.П.

Новосибирск2015 г

1. Определить: – кажущийся период волны по УШДР

Таблица 1

№ варианта	λ	V(УЗ)	ГKK	∆ГK	Волнение	ИK	q	τушдр	τформ

Кажущийся период волны – τ, определяем по универсальной штормовой диаграмме Ремеза.

Номограмма позволяет графически получить кажущийся период волны в виде проекции скорости судна V на линию бега волны и на длину волн λ
(τ = ___) и по формуле:

=

Результаты заносим в таблицу № 1

Определить условия резонансной бортовой качки и выхода из этой зоны

Таблица № 2

V(УЗ)	B(М)	h(М)	K	λ(М)	KK	Волнение	q	τ 0,7	τ	τ 1,3
В-№ ___
В–№___

Резонансная качка происходит при равенстве кажущегося периода волны τ_к периоду собственных колебаний судна Т_Θ (τ_Θ – для бортовой качки)

Период бортовой качки:

Т_Θ = (с). Т_Θ = τ

Резонансная зона – зона сочетания всех V и q, при которых судно испытывает усиленную качку. Определяем или выбираем из таблицы 2.41а.(МТ – 2000): τ₁ = ___ ; τ₂ = ___. Результаты расчётов заносим в таблицу №2

По УШДР определяемЗРБК: ___ - ___- ___и возможные маневры судна по выходу из зоны:

1. Изменением курса ( курсового угла волны).

2. Изменением скорости.

Определить условия опасного понижения остойчивости судна и границ зоны пониженной остойчивости судна на попутном волнении, резонансные зоны бортовой и килевой качки. Выбрать маневры для выхода судна из ЗПО, ЗРБК и в комплексе.

Таблица 3

λ	L	τΘ	q	V	τΘ	Резонанс БК	ЗПО
τ1	τ2	τ3
В-т№__
В-т№__

Определение резонансных зон бортовой и килевой качки, выбор маневра судна и ведение записей производится по аналогии с вариантом № 2.

Определение зон наиболее опасного понижения остойчивости судна производится нахождением по Т_Θ= ∞и λ . По Т_Θ = 1,54τ иλ в пределах курсового угла волнения более 135° на диаграмме находим зоны пониженной остойчивости судна (ЗПО) = ___ - ___ - ____ , производим анализ ситуации и решаем задачу по выходу судна из ЗПО. После этого решаем комплексную задачу: выбрать маневры судна по выходу из ЗРБК и ЗПО изменением курса (курсового угла волны), затем изменением скорости. Результаты расчётов заносим в таблицу №3

Определить 1-ю и 2-ю резонансные зоны бортовой качки

по высоте волны и выход судна из этой зоны

Таблица №4

V(УЗ)

B(М)

h(М)

K

һ 3%

KK

Волнение

q

τ 0,7

τ

τ 1,3

РЗБК 1

РЗБК 2

В-№ ___

В–№___

По параметрам В, h_{(М) ,} K определяем период поперечных колебаний судна Т_Θ = (с). Т_Θ = τ_{Θ ,} находим значения τ / 0,7 и τ / 1,3 . Затем по высоте волны 3-х процентной обеспеченности определяем на диаграмме Ремеза 1-ю резонансную зону бортовой качки и выход из неё, после чего определяем 2-ю резонансную зону бортовой качки и выход из неё изменением курса (курсового угла волны), затем скорости, или в комплексе изменением курса и скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все решения задач сопровождать рисунками решений на диаграммах и рисунком выполнения маневра по выходу из зон изменением курса ( курсового угла волны).

Литература

1. Липис В.Б. Безопасные режимы штормового плавания судов / В.Б.Липис, Ю.В.Ремез // М.: Транспорт.- 1982.- 117 с.