Время на выполнение работы: 4 часа. Используемые наглядные пособия и ТСО:

Используемые наглядные пособия и ТСО:

Схема промежуточной станции

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

к практическим занятиям 14,15,16,17

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Вариант 5

Вариант 6

Вариант 7

Вариант 8

Вариант 9

Вариант 10

ЗАДАНИЕ:

1. Разработать схему промежуточной станции в зависимости от числа главных путей, расположения населенного пункта и грузовых устройств.

2. Вычертить схему промежуточной станции

3. Описать технологию работы промежуточной станции:

- скрещение

- обгон

- скрещение и обгон одновременно

- работа со сборным поездом

4. На схеме промежуточной станции показать цветными карандашами

порядок работы станции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Определение типа промежуточной станции

В зависимости от длины станционной площадки и полезной длины путей нужно установить тип промежуточной станции: продольный, полупродольный или поперечный используя таблицу 1.

Станция является _______________________________________ типа

Таблица 1

Категория линии	Расположение приемо- отправочных путей	Потребная длина станционной площадки при полезной длине приемо- отправочных путей, м
Скоростные, Особогрузо- напряженные, I, II, III	продольное

Продолжение таблицы 1

То же	Полу- продольное
То же	поперечное
IV	поперечное

2. Вычерчивается схема промежуточной станции без масштаба на листе формата А 4 (210 х 297).

3. Составляем специализацию путей с помощью таблицы 2

Таблица 2- Специализация путей

Номер пути	Наименование пути	Назначение пути
I	Главный	Предназначен для пропуска поездов без остановки

На немасштабной схеме показывается нумерация путей и стрелочных переводов.

При нумерации путей следует руководствоваться следующими правилами:

• главные пути нумеруются римскими цифрами в зависимости от направления движения: на двухпутных и многопутных линиях путям следования нечетных поездов присваивают нечетные номера I,III, а путям следования четных поездов – четные II, IV.

• приемо-отправочные пути нумеруют арабскими цифрами, начиная с номера, седующего за номером главного пути; причем пути для приема нечетных поездов нумеруются нечетными номерами 3, 5, 7 для приема четных поездов – четными номерами 4, 6, 8. Если пути используются для приема четных и нечетных поездов, их нумеруют подряд вслед за номером главных ( 3, 4, 5 и т.д.).

• остальные станционные пути нумеруют арабскими цифрами последовательно, начиная со следующего номера следующего за номером приемо-отправочного пути.

При нумерации стрелочных переводов следует руководствоваться следующими правилами:

• Нумерация начинается от входных стрелочных переводов.

• Границей между четными и нечетными номерами служит ось пассажирского здания.

• Стрелочные переводы нумеруют порядковыми нечетными цифрами со стороны прибытия нечетных поездов и четными со стороны прибытия четных поездов.

• Стрелочные переводы стрелочных улиц и съездов должны иметь непрерывную нумерацию ( съезды 1-3, 2-4, стрелочные улицы 5-7-9, 4-6-8).

4. Марки крестовин стрелочных переводов, уложенных на станции,

принимаются в соответствии с ПТЭ:

- на главных путях и приемо-отправочных пассажирских – не круче 1/11;

- на приемо-отправочных путях грузового движения - не круче 1/9.

5. Тип рельсов принимается на главных путях линий:

cкоростные – Р 75, Р65;

особогрузонапряженные - Р 75;

I категория– Р 75, Р65;

II, III – Р65;

IV – Р50.

На приемо-отправочных путях допускается укладка рельсами на один тип легче, чем на главных, но не ниже Р50;

На других станционных путях следует укладывать старогодные рельсы типа не ниже Р50.