Инструктаж по технике безопасности. 1. Стенд с работающим дизельным двигателем; стенд для испытаний ТНВД, снятых с двигателя.

Инструкция № 075.

Оборудование

1. Стенд с работающим дизельным двигателем; стенд для испытаний ТНВД, снятых с двигателя.

2. Моментоскоп.

3. Анализатор топливной аппаратуры модели К261.

4. Набор ключей и приспособлений.

5. ТНВД, установленные на специальных подставках для разборки, сборки и регулировки.

6. Набор приспособлений.

Программа работы

.. Порядок работы: включить вилку 12 в сеть питания (220 В, 50 Гц), а преоб­разователь давления //_ подключить к топливопроводу высокого давления первого цилиндра, включить клавиш 9 «Сеть»; устано­вить клавиш 6 на 200Р и нажать на клавиш 7. Медленно повора­чивая коленчатый вал, измерить прибором 4 давление начала по­дачи топлива к форсунке и по его значению (3,5—4,5 МПа), опре­делить техническое состояние плунжерной пары и нагнетательного клапана первой секции ТНВД. Затем, подключая преобразователь П к. другим топливопроводам согласно порядку работы цилиндров двигателя, определить работоспособность всех секций ТНВД. Гер­метичность нагнетательных клапанов определяется по остаточному давлению 0,15—0,2 МПа в течение 2 мин после дополнительного проворачивания коленчатого вала. Давление топлива в магистра­ли на входе в ТНВД должно быть 0,05—0,1 МПа при 1300 мин~' кулачкового вала насоса. Оно определяется подключением преоб­разователя //, который при работе двигателя вырабатывает им­пульсы напряжения, пропорциональные давлению топлива, за один оборот распределительного вала вырабатывается один импульс.

Для измерения угла опережения впрыска топлива необходимо установить минимальную частоту вращения коленчатого вала дви­гателя, включить клавиш 6 на 15° и с помощью осветителя 1 проверить совмещение контрольных меток на картере двигателя и на шкиве, а затем на приборе 4 измерить угол опе­режения впрыска. Испытания ТНВД на спе­циальных стендах моделей СТДА или СТАР-12, НС-101 (108) (рис.37) производятся по следующим параметрам: произ­водительность топливоподкачивающего насоса; начало, вели­чина и равномерность подачи топлива секциями насоса высо­кого давления, работа муфты опережения впрыска.

Стенд состоит из двух ос­новных частей: гидравлической и электромеханической, смонти­рованных на рабочем столе 10, где к шпинделю 8 крепится испытуемый ТНВД. На стенде установлены измерительные приборы: тахометр 4; манометры 5 и 3, указывающие давление топлива на входе в ТНВД; мерные колбы 7;

электрический пульт //; ручка регулировки частоты вращения шпинделя /; вакуумметр 2; комплект эталонных форсунок б; кран управления гидросистемой стенда; рычаг переключения 9. После­довательность работ:

1. Испытания топливоподкачивающего насоса производятся при частоте вращения кулачкового вала 1300 мин"'. Его произ­водительность должна быть не менее 2,5 л/мин при разрежении на всасывании не менее 0,022 МПа и противодавлении 0,08— 0,01 МПа, а создаваемое давление не менее 0,4 МПа при полностью перекрытом сечении нагнетательного топливопровода и разреже­нии не менее 0,052 МПа при полностью перекрытом сечении вса­сывающего топливопровода.

2. Начало подачи топлива секциями ТНВД определяется углом поворота кулачкового вала насоса и началом движения топлива в моментоскопе, установленном на штуцере первой секции. Момент начала движения топлива в моментоскопе фиксируется на лимбе стенда. Если угол, при котором начинается подача топлива первой секцией ТНВД, условно принять за 0°, то остальные секции долж­ны начинать подачу топлива в следующем порядке (табл. 2.3).

Неточность интервала между началом подачи топлива любой секции насоса относительно первой допускается не более ±30⁷.

Регулировка начала подачи топлива производится на двига­телях ЗИЛ-645 и ЯМЗ-740 регулировочными прокладками пяты толкателя за 40+41° до оси симметрии профиля кулачка, а на двигателях ЯМЗ-236 и -238 регулировочным болтом толкателя за 37—38° до оси симметрии профиля кулачка.

3. Равномерность подачи топлива ТНВД определяется в сле­дующей последовательности:

проверить герметичность нагнетательных клапанов при выключенной подаче в течение 2 мин под давлением 0,15—0,2 МПа;

проверить давление топлива на входе в насос высокого давления (0,05—0,1 МПа) при максимальных оборотах его кулачкового вала, в течение 1 мин измерить значение величины и опреде­лить равномерность подачи топлива каждой секцией насоса.

Средняя цикловая подача должна быть равной 102—104 см³/ мин для ТНВД модели 33 и 33-01 двигателей ЯМЗ-740 и ЗИЛ-645, а для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238—106,1 — 110,2 см/мин при соответствующих частотах вращения кулачкового вала 1300 и 1030 мин. Значение величины подачи топлива регулируется путем поворота корпуса секции (ЯМЗ-740) относительно корпуса насоса или смещением поворотной втулки (ЯМЗ-236).

По окончании лабораторной работы составляют отчет по форме, определяющей содержание, технические условия, измерен­ные величины, и дают техническое заключение.

Выходной контроль

по сборнику вопросов (блок X).

Контрольные вопросы.

1. Для чего производится проверка и регулировка топливного насоса высокого давления?

2. Каким образом производится проверка и регулировка топливного насоса высокого давления?

3. Какими приборами производится проверка и регулировка топливного насоса высокого давления?

4. Как проверить герметичность топливного насоса высокого давления?

5. Какова средняя цикловая подача ТНВД модели 33 или 33-01?

Список литературы

1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.

2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.

3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа , 1997г.-350с.

4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.

5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.

6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66

Практическая работа № 12

Тема: Проверка и установка угла опережения впрыска топлива.

Цель:Научить учащихся практическому диагностированию ТНВД как на двигателе, так и на специальном стенде с одновременной их регулировкой и восстановлением нормальной работоспособности.

Теоретические основы

Надежность и экономичность работы дизельного двигателя обеспечивается в основном работоспособностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), который должен подвергаться регулярной диагностике и регулировке. Сложность конструкции ТНВД требует современных диагностических средств и высокой квалификации обслуживания.

Входной контроль

по сборнику вопросов (блок ХI).