Оцінка умов руху і розробка заходів щодо підвищення безпеки руху

Питання визначення заходів по організації руху вирішують на основі аналізу графіків коефіцієнтів безпеки і коефіцієнтів аварійності, оскільки існує прямий зв'язок між значенням цих коефіцієнтів і ефективністю заходів щодо поліпшення організації руху.

Таблиця 6.1. – Градація ступеня небезпеки ділянки дороги

Ступінь небезпеки ділянки дороги	Коефіцієнт безпеки при від’ємних прискореннях, м/с2
0,5 – 1,5	1,5 – 2,5
Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний	Початкова швидкість руху 60 – 80 км/год
>0,6 >0,65   0,45 – 0,6 0,5 – 0,65   <0,45 <0,5
Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний	Початкова швидкість руху 85 – 100 км/год
>0,7 >0,75   0,55 – 0,7 0,6 – 0,75   <0,55 <0,6
Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний	Початкова швидкість руху 105 – 120 км/год
>0,8 >0,85   0,65 – 0,8 0,7 – 0,85   <0,65 <0,7

У першу чергу необхідно проводити заходи щодо підвищення безпеки руху в тих місцях, де коефіцієнти безпеки аварійності перевищують допустимі значення. В таблиці 6.1 наведено ступінь небезпеки ділянки дороги залежно від коефіцієнтів безпеки і аварійності.

Ступінь небезпеки ділянки дороги залежно від значень коефіцієнтів аварійності:

0 – 20 – безпечні

20 – 40 – небезпечні

> 40 – дуже небезпечні

Нижче наведено рекомендовані заходи щодо постадійного поліпшення умов безпеки руху. Заходи, що рекомендуються, залежать від рівнів безпеки та аварійності дороги і виконуються по стадіях залежно від матеріальних і фінансових ресурсів у дорожніх установах.

6.1 Пересічення та примикання в одному рівні

1. Перша стадія

Встановити пріоритетну для транспорту однієї з доріг шляхом установки дорожніх знаків і розмітки; укріплення узбіччя на відстані не менше, ніж 50-100 м від пересічення осей доріг; шорстка обробка покриття на відстані не менше, ніж 100-150 м від осей пересічення доріг; закриття «диких з’їздів»; улаштування твердого покриття на з’їздах; улаштування пішохідних переходів огорожами, дорожніми знаками, розміткою; установка індивідуальних дорожніх знаків; установка дзеркал за необхідністю.

2. Друга стадія

Встановлення робіт щодо ліквідації перешкод, що обмежують видимість пересічення або примикання; улаштування перехідно-швидкісних смуг неповної довжини для право- і лівоповоротних потоків; збільшення радіусів з’їздів; улаштування острівців(напрямних і розподільних) за допомогою розмітки; заборона обгону в зоні пересічення або примикання; установка пішохідного або транспортного світлофора з різними принципами регулювання (пристрій виклику, жовтий миготливий сигнал, «зелена хвиля» та ін.); установка індивідуальних та багато позиційних знаків на портальних та консольних опорах; обладнання зовнішнього освітлення.

3. Третя стадія

Реконструкція пересічення або примикання з переведенням його в розв’язку кільцевого руху з пріоритетом транспорту на двох підходах; улаштування перехідно-швидкісних смуг певної довжини, направляючих і розподільних острівців у бордюрі; будівництво надземного або підземного пішохідного переходу; будівництво розв’язків в різних рівнях.

6.2 Криві в плані

1. Перша стадія

Установка дорожніх знаків «небезпечний поворот»; знаків, що обмежують швидкість руху; знаків «напрямок поворотів» тощо; нанесення всіх видів розмітки; розподільної суцільної лінії, бічних ліній, вертикальної розмітки огорож і сигнальних стовпчиків; установка транспортних огорож на зовнішній стороні кривої.

2. Друга стадія

Улаштування віражу та розширення на кривій; ліквідація перешкоди видимості; улаштування шорсткої поверхневої обробки на кривій та в 150 м зонах; посадка дерев з зовнішньої сторони кривої для орієнтування водіїв щодо напрямку руху; установка катафотів з зовнішньої сторони кривої.

3. Третя стадія

Улаштування пере початком кривої кольорових та трясучих смуг; спрямлення або реконструкція ділянки дороги на кривій з дотримання вимог діючих нормативних документів.

6.3 Уклони та криві в профілі

1. Перша стадія

Заборона обгону шляхом установки дорожніх знаків і розмітки; установка знака «крутий спуск» з дублюванням його на лівому боці дороги; заготівля необхідної кількості матеріалів, що запобігають ожеледиці; забезпечення належного повздовжнього водовідводу на ділянках дороги у виїмках.

2. Друга стадія

Улаштування додаткової смуги на підйомі і обладнання її знаками «початок смуги» і «кінець смуги»; нанесення всіх видів розмітки; улаштування «уловлюю чого кармана» в кінці спуски при наявності крутого повороту дороги; установка огорож на високих насипах.

3.Третя стадія

Реконструкція ділянки зі збільшення радіуса вертикальної кривої і з забезпечення нормативної відстані видимості зустрічного автомобіля.

6.4 Дорожній одяг і покриття

1. Перша стадія

Систематичне очищення дорожніх покриттів від пилу, бруду, снігу, льоду; боротьба з зимовою слизькістю з використанням протиожеледних матеріалів; нагляд за ділянками доріг з пучинами та ділянками, що мають недостатньо міцний дорожній одяг (тимчасове огородження та регулювання руху тощо); ремонт та заповнення швів у цементобетонних покриттях ліквідація ям, вибоїн, колій, просідань; виправлення кромок бордюрів на всіх типах покриттів; поновлення шорсткості невеликих поверхонь чорних покриттів; виправлення профілю гравійних та ґрунтових доріг на окремих ділянках без введення добавок; розмітка проїзної частини доріг з удосконаленням покриття на небезпечних ділянках.

2. Друга стадія

Робота по поліпшенню рівності та шорсткості покриттів; улаштування поверхневої обробки покриттів верхніх шарів асфальтобетонних та інших чорних покриттів; улаштування нових шарів зношених покриттів на окремих ділянках (забезпечення у необхідних випадках шорсткості покриттів незалежно від міжремонтних покриттів; відновлення профілю щебеневих та гравійних покриттів, а також ґрунтових поліпшених доріг, поліпшення проїзної частини в’яжучими та знепилучими матеріалами; заміна основи ділянок бруківок; відновлення профілю та поліпшення проїзної частини ґрунтових доріг щебенем, гравієм, шлаком, цементом та іншими матеріалами; суцільне профілювання ґрунтових доріг. Розмітка проїзної частини доріг з удосконаленим покриттям на всьому протязі.

3. Третя стадія

Посилення, уширення дорожніх одягів та улаштування більш удосконалених покриттів з використанням існуючих дорожніх одягів як основи; суцільне перемощення бруківок з повною чи частковою заміною піщаної основи; улаштування бордюрів та укріплюючи смуг(з боків удосконалених покриттів) з монолітного або збірного бетону та інших матеріалів.

6.5 Мости та шляхопроводи

1. Перша стадія

Установка дорожніх знаків «звуження дороги» (коли не виконуються нормативні вимоги); обмеження швидкості руху або заборона обгонів (шляхом установки дорожніх знаків та нанесення суцільних осьових ліній розмітки); нанесення всіх інших видів горизонтальної розмітки; установка знаків, що обмежують габаритні розміри і масу транспортних засобів.

2. Друга стадія

Установка огорож на мосту, шляхопроводі і на підходах до них; ремонт проїзних частин, споруд і підходів до них; нанесення вертикальної розмітки.

3. Третя стадія

Реконструкція мосту. Шляхопроводу з доведенням габариту до нормативних розмірів.

6.6 Населені пункти. Заходи щодо забезпечення безпеки руху пішоходів

1. Перша стадія

Улаштування тротуарів у центральній частині населеного пункту та велосипедних доріжок на окремих ділянках дороги; обладнання пішохідних переходів дорожніми знаками, розміткою, світлофорною сигналізацією викличної дії, пішохідними огорожами; заборона стоянки і зупинки транспорту в місцях пішохідних переходів шляхом установки дорожніх знаків і розмітки.

2. Друга стадія

Улаштування тротуарів на всьому протязі населеного пункту; місцевого проїзду для транспорту; організація світлофорного регулювання за типом «зелена хвиля»; установка дорожніх знаків у межах населеного пункту.

3. Третя стадія

Реконструкція ділянки дороги в межах населеного пункту з доведенням всіх його параметрів до нормативних; будівництво підземних або надземних пішохідних переходів та майданчиків для стоянок автомобілів; будівництво обходу населеного пункту.

6.7 Забезпечення безпеки руху при проведенні ремонтних робіт на автомобільних дорогах

Всі місця виконання робіт повинні бути відповідним чином огорожені, а водії поінформовані про умови та режими руху в цих місцях шляхом установки дорожніх знаків та інших засобів управління рухом. При цьому потрібно керуватися діючою інструкцією щодо огорожі місць проведення дорожніх робіт та технічними правилами ремонту і утримання автомобільних доріг.

Залежно від коефіцієнтів безпеки та аварійності призначаються заходи щодо їх зниження для кожної небезпечної ділянки дороги. Після чого визначаються коефіцієнти аварійності, що прогнозуються.

Результати розрахунків заносяться в підсумкову таблицю 6.2.

Таблиця 6. 2 – Результати розрахунків

№ небезпечної ділянки	Пікетажне положення	небезпечна ділянка	1 стадія заходів підвищення безпеки руху	Ксум	2 стадія заходів підвищення безпеки руху	Ксум	3 стадія заходів підвищення безпеки руху	Ксум
		крива в плані	- установка дорожніх знаків «небезпечний поворот» - знаків, що обмежують швидкість руху - нанесення всіх видів розмітки; розподільної суцільної лінії, бічних ліній		- посадка дерев з зовнішньої сторони кривої для орієнтування водіїв щодо напрямку руху; - Улаштування віражу та розширення на кривій - ліквідація перешкоди видимості	16,6	Улаштування перед початком кривої кольорових та трясучих смуг; - спрямле ння або реконструкція ділянки дороги на кривій з дотрима -ння вимог діючих нормативних документів	8,73
5, 6		під- ьом та міст	-Установка дорожніх знаків «звуження дороги» (коли не виконуються нормативні вимоги)   - обмеження швидкості руху або заборона обгонів (шляхом установки дорожніх знаків та нанесення суцільних осьових ліній розмітки)   - установка знака «крутий спуск» з дублюванням його на лівому боці дороги   -заготівля необхідної кількості матеріалів, що запобігають ожеледиці;	27,5	- Установка огорож на мосту,шляхопроводі і на підходах до них; ремонт проїзних частин, споруд і підходів до них;   - нанесення вертикальної розмітки.   - нанесення всіх видів розмітки -улаштува ння «уловлюю чого кармана» в кінці спуски при наявності крутого повороту дороги;	12,3	Реконструк-ція мосту. Шляхопро-воду з доведенням габариту до нормативних розмірів. Реконструкція ділянки зі збільшення радіуса вертикальної кривої і з забезпечення нормативної відстані видимості зустрічного автомобіля.	9,95
9,	пересічення в одному рівні		- улаштування пішохідних переходів огорожами, дорожніми знаками, розміткою;   - шорстка обробка покриття   Встановити пріоритетну для транспорту однієї з доріг шляхом установки дорожніх знаків і розмітки;   укріплення узбіччя		Встановлення робіт щодо ліквідації перешкод, що обмежують видимість пересічення або примикання;   збільшення радіусів з’їздів;   улаштування острівців(напрямних і розподільних) за допомогою розмітки;   заборона обгону в зоні пересічення або примикання;   установка пішохідного або транспортного світлофора з різними принципами регулювання		Реконструкція пересічення або примикання з переведенням його в розв’язку кільцевого руху з пріоритетом транспорту на двох підходах; улаштування перехідно-швидкісних смуг певної довжини, направляючих і розподільних острівців у бордюрі;   обладнання зовніш нього освітлення.	8,85
	населений пункт		Улаштування тротуарів у центральній частині населеного пункту та велосипедних доріжок на окремих ділянках дороги;   обладнання пішохідних переходів дорожніми знаками, розміткою, світлофорною сигналізацією викличної дії, пішохідними огорожами;	15,8	Улаштування тротуарів на всьому протязі населеного пункту;   місцевого проїзду для транспорту;		Реконструк- ція ділянки дороги в межах населеного пункту з доведенням всіх його параметрів до нормативних; будівництво підземних або надземних пішохідних переходів

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Комплекс з навчально-методичного забезпечення дисципліни "Дорожні умови і безпека руху" для студентів денної та заочної форми навчання спеціальності 7.100401 “Організація і регулювання дорожнього руху”/ Укл.: ст. викл. Тарасенко О.В.- Запоріжжя: ЗНТУ, 2006. – 38 с.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1982. – 280 с.

3. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1983. – 280 с.

4. Державні будівельні норми України. ДБН В. 2. 3. 4. – 2007. Автомобільні дороги.

5. Юдин В.А., Самойлов Д.С., Грушевский П.В. Организация и безопасность городского движения. - М.: Высшая школа, 1981. – 256 с.

6. Гофман В. А. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. – М.: Высшая школа, 1977. – 310 с.

Додаток А