Подготовка дымомера к работе

Процедура подготовки проводится следующим образом:

1. Перед включением дымомера необходимо убедиться в на­личии электрической розетки с заземлением. Сетевой выключатель должен находиться в положение " 0 ".

2. Подключить сетевой кабель к разъему оптического блока. В зависимости от источника электрического питания к разъему на задней панели подключить кабель питания 220 В или кабель питания 12 В из комплекта принадлежностей дымомера.

3. Соединить кабель связи с разъемом оптического блока и разъемом пульта управления.

4. Соединить элементы газоотборной системы со штуцером оптического блока.

5. Подключить разъем датчика температуры (рис.3 ) к разъему оптического блока.

Рис.3 Датчик температуры масла:

1 ручка; 2 – ограничитель; 3 – кабель; 4 – разъем

6. Подключить датчик частоты вращения коленчатого вала (рис. 4) к разъему оптического блока.

Режим измерения температуры двигателя и частоты вращения

Коленчатого вала

1. Двигатель должен быть заглушён, и установлен стояночный тормоз. Установить датчик температуры (до ограничителя) в двигатель на место масляного щупа (рис.3).

2. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала на топливной трубке 1-го цилиндра, зажав датчик винтом 2 (рис. 4).

3. Запустить двигатель и прогреть его, используя нагрузочные
режимы или многократное повторение циклов свободного
ускорения. Температура масла (Тм) должна быть в пределах,
установленных предприятием - изготовителем, но не ниже 60°С.

4. Измерить значения n_min и n_max, которые должны быть в пределах, установленных предприятием - изготовителем.

5. Выход из режима осуществляется кнопкой "Епtег".

На экране дисплея отобразятся текущие результаты измерения:

Рис.4 Датчик частоты вращения коленчатого вала:

1- корпус датчика, 2-винт, 3- кабель, 4- разъем

21.03.07 10:14 Тм =86.6°С

n_max = 5800 МИН ^-1

n =600 мин ^-1

Примечание:

1. Допускается использовать штатные приборы автомобиля для
определения температуры масла двигателя (по индикатору
температуры охлаждающей жидкости) и частоты вращения
коленчатого вала двигателя ( по показаниям тахометра).

2. В режиме измерения частоты вращения коленчатого вала
двигателя нажатие на кнопку "1" приводит к понижению
чувствительности тахометра, на кнопку "3" - к повышению
чувствительности. Нормальная чувствительность, равная 200
единиц, отображается на нижней строке дисплея.

Режим установки нуля

1. Нажать кнопку "Еп1ег". Дымомер переходит в режим установки нуля, который длится 20 с. На экране дисплея отображается время процесса установки нуля.

2. Выход из режима установки нуля выполняется автоматически. Перед выполнением режима установки нуля необходимо убедиться, что пробоотборный зонд не установлен в выпускную трубу автомобиля и двигатель не запущен (при отсутствии запорного клапана).