Мал. 1. Місце транспорту в системі суспільного виробництва
Сутність і завдання транспортної логістики. Види транспорту
Мал. 1. Місце транспорту в системі суспільного виробництва
Вибір форм перевезення здійснюється в такій послідовності:
1-й етап. Детальний аналіз переваг і недоліків форм перевезень. Переваги створення власних відділів доставки (аргументи проти користування послугами сторонніх транспортних організацій):
1) можливість оренди транспортних засобів на одне перевезення або певний період часу;
2) міжкорпоративні перевезення;
3) забезпечення потрібної якості транспортних послуг;
4) запобігання аварійним ситуаціям або їх швидке усунення;
5) менші вимоги до упакування;
6) наскрізний контроль за якістю надання послуг та збереженням вантажу;
7) можливості розміщення реклами на транспортних засобах;
8) можливість отримання додаткового прибутку за рахунок надання транспортних послуг іншим підприємствам;
9) зниження транспортних витрат і ретельний контроль їх величини;
10) контроль за розкладом, часом та маршрутами перевезень.
Недоліки, що виникають при створенні власних відділів доставки (аргументи за користування послугами сторонніх транспортних організацій):
1) високі адміністративні витрати, витрати на ремонт і обслуговування транспортних засобів;
2) потреба в значних капіталовкладеннях;
3) повна відповідальність за пошкодження та псування вантажу;
4) необхідність у складанні розкладів, маршрутів;
5) ризик неокуплення зроблених капіталовкладень;
6) витрати на страхування вантажів та транспортних засобів;
7) проблеми з ліцензуванням;
8) імовірність отримання збитків унаслідок аварій.
2-й етап. Оцінка рівня обслуговування та витрат за різних форм перевезень. Підприємство (отримувач транспортних послуг) має визначити бажаний рівень та якість обслуговування, проаналізувати можливості його забезпечення у випадку створення власного відділу доставки чи залучення сторонніх транспортних організацій. Надалі визначаються сумарні витрати для обох форм перевезень. Рівень загальних поточних витрат визначається як сума витрат на опрацювання замовлень, пакування, перевезення, збитків від пошкодження (при створенні власного відділу доставки долучаються ще й витрати на ліцензування, заробітну плату, паливо).
3-й етап. Прийняття кінцевого рішення. Критеріями для прийняття рішень про вибір форми перевезень є:
1) необхідність у капіталовкладеннях та їх достатність;
2) прогнозований рівень окупності капіталовкладень;
3) рівень якості обслуговування;
4) рівень загальних поточних витрат.
Друге рішення – вибір виду транспорту – вирішується у взаємозв'язку з іншими задачами логістики, а саме:
– створення та підтримка оптимального рівня запасів;
– вибір виду упакування.
Основою вибору виду транспорту, оптимального для конкретного перевезення є інформація про характерні особливості видів транспорту.
Існують такі основні види транспорту:
– залізничний;
– морський;
– внутрішній водний (річковий);
– автомобільний;
– повітряний;
– трубопровідний.
Таблиця 1. Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту
| Види | Переваги | Недоліки |
| Залізничний | Велика провізна спроможність; дешевий вид транспорту; регулярність перевезень | Дорого коштує будівництво залізниць; невелика швидкість доставки вантажів |
| Автомобільний | Велика швидкість доставки; можливість доставки вантажу від дверей до дверей без перевантаження, маневреність, регулярність. Можливість відправлення вантажу малими партіями | Мала провізна спроможність, дорогий вид транспорту, дорого коштує будівництво доріг |
| Водний | Дешевий вид транспорту, має велику провізну спроможність, не вимагає капітальних вкладень у будівництво провізних шляхів | Відсутність регулярності, обмежений у застосуванні; невелика швидкість доставки. Залежність від географічних, навігаційних і погодних умов. Жорсткі вимоги до упакування |
| Повітряний | Має велику швидкість доставки, спроможний доставити вантаж у будь-який район, де немає інших видів транспорту. Найкраще збереження вантажу | Мала провізна спроможність, відсутність регулярності, дуже дорогий вид транспорту. Залежність від погодних умов |
| Трубопровідний | Найдешевший вид транспорту, велика провізна спроможність, швидкість перекачування вкладень вища та капітальні вкладення нижчі ніж на залізничному транспорті | Обмежений у застосуванні |
Загальні транспортні витрати – це сума витрат на подачу транспортного засобу (Впо), витрат на перевезення вантажу (Вп), витрат на перевалку (Впер). Формули для визначення цих складових транспортних витрат мають вигляд:
Перешлю по лектронне
Таблиця 2. Характеристика систем доставки вантажів
| Одновидова (унімодальна) | Багатовидова (інтермодальна) | |
| Одновидова система, незважаючи на доступність та поширення за участі автомобільного транспорту, який забезпечує поставку вантажів "від дверей до дверей" ускладнюється за рахунок експлуатації автомашини та автопоїздів різної вантажопідйомності на етапах підбору вантажів, формування великих відправок, особливо в умовах термінальної системи. Це потребує застосування таких сучасних транспортних технологій, як система тягових плеч, мінітермінальні системи і т. ін. | Інтермодальна система — система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника. Інтермодальна система доставки вантажів є більш складною, ніж унімодальна, особливо у міжнародному сполученні |
Таблиця 3. Порівняльна характеристика змішаних, роздільних та інтермодальних перевезень
| Змішане роздільне перевезення | Логістична інтермодальна транспортна система |
| Вантажовідправник | Експедитор магістральний |
| Експедитор, перший вид транспорту | Транспорт перший |
| Другий вид транспорту | Магістральний транспорт другий експедитор транспортного ланцюжка |
| Вантажоотримувач | Вантажоотримувач |
| Оператор інтермодального перевезення | Фінансово-економічна взаємодія. Комерційно-правова взаємодія. Просування вантажу. Технічна взаємодія |
| Ознаки змішаних роздільних перевезень | Ознаки логістичної інтермодальної транспортної системи |
| Два або більше види транспорту. Відсутність експедитора. Знижена відповідальність за вантаж. Декілька транспортних документів. Відсутність єдиної тарифної ставки фрахту. Послідовна схема взаємодії учасників | Збільшена вантажна одиниця. Наявність оператора. Доставка "від дверей до дверей" або в інших межах. Єдина відповідальність за вантаж та виконання договору перевезення. Єдиний транспортний документ. Єдина наскрізна ставка фрахту. Послідовно централізована схема взаємодії ланок транспортного ланцюга |