Розташування вантажовідправника, вантажоотримувачів та транспортного підприємства на карті-схемі
Рис. 2.1. Карта-схема розташування вантажовідправника, вантажоотримувачів та транспортного підприємства
Таблиця 2.1
Відстань між кореспондуючими пунктами
| Пункти завозу готової продукції (Рі) | Виробник готової продукції (Р0) | ||||||||||||||||||||
| Р1 | Р2 | Р3 | Р4 | Р5 | Р6 | Р7 | Р8 | Р9 | Р10 | Р11 | Р12 | Р13 | Р14 | Р15 | Р16 | Р17 | Р18 | Р19 | Р20 | Р0 | |
| Р1 | |||||||||||||||||||||
| Р2 | |||||||||||||||||||||
| Р3 | |||||||||||||||||||||
| Р4 | |||||||||||||||||||||
| Р5 | |||||||||||||||||||||
| Р6 | |||||||||||||||||||||
| Р7 | |||||||||||||||||||||
| Р8 | |||||||||||||||||||||
| Р9 | |||||||||||||||||||||
| Р10 | |||||||||||||||||||||
| Р11 | |||||||||||||||||||||
| Р12 | |||||||||||||||||||||
| Р13 | |||||||||||||||||||||
| Р14 | |||||||||||||||||||||
| Р15 | |||||||||||||||||||||
| Р16 | |||||||||||||||||||||
| Р17 | |||||||||||||||||||||
| Р18 | |||||||||||||||||||||
| Р19 | |||||||||||||||||||||
| Р20 | |||||||||||||||||||||
| Р0 | |||||||||||||||||||||
| Автотранспортне підприємство (АТП) |
ВИБIР РУХОМОГО СКЛАДУ ДЛЯ ВИКОНАННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ СИРОВИНИ ЗА КРИТЕРIЯМИ ПРОДУКТИВНОСТI ТА СОБIВАРТОСТI
Для перевезення молока у тарі обираємо наступний рухомий склад:
1 Вантажний бортовий автомобіль Камаз 4308-6064-79, q=5,8 т;
2. Вантажний бортовий автомобіль ГАЗ-3309, q=4,5 т;
3. «ГАЗель» ГАЗ-3302 фургон, q=1,5 т;
П'ять різних значень відстаней перевезення сировини, що встановлюються довільно: 200, 160, 120, 80, 40.
Годинна продуктивність автомобіля визначається за формулою:
, ( 3.1)
де 
- вантажопiдйомнiсть автомобiля, т;
- коефiцiент статичного використання вантажопiдйомностi автомобiля; 
- технiчна швидкiсть автомобiля, що використовуеться для виконання перевезень сировини, км/год;
- коефiцiєнт використання пробiry автомобiля (для маятникового маршруту iз зворотнiм порожнiм пробiгом =0,5);
вiдстань перевезення сировини, тобто вiдстань вiд пункту вивозу сировини (ДжС) до виробника готовоi продукцii (Р0 ), км;
- час простою автомобiля пiд операцiями наваятаження-розвантаження, год.
Час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження визначається:
, ( 3.2)
де 
- норма часу на виконання операцій навантаження-розвантаження l-еї тонни вантажу (визначається за Довiдником інженера-економіста автомобiльного транспорту), год;
- витрати часу на пiдготовчо-заключні операції, год.
Норму часу на виконання операцій навантаження-розвантаження 1-єї тонни вантажу ми взяли з таблиці 13 "Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и нагрузке кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами грузов упакованых и без упаковки".
Розрахунки годинної продуктивностї для автомобіля Камаз 4308-6064-79:
1. Для 
=200
2. Для 
=160
3. Для =120
4. Для =80
5. Для =40
Розрахунки годинної продуктивностї для автомобіля ГАЗ-3309:
1. Для 
=200
2. Для =160
3. Для =120
4. Для =80
5. Для =40
Розрахунки годинної продуктивностї для «ГАЗель» ГАЗ-3302 фургон:
1. Для =200
2. Для =160
3. Для =120
4. Для =800
5. Для =40
Таблиця 3.1