Масла гідравлічні нехлоровані, які не є емульсіями, зіпсовані або відпрацьовані
Про нормативно допустимі обсяги утворення відходів
Батареї свинцеві зіпсовані або відпрацьовані
Надані експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей, розроблені на підставі фактичних умов експлуатації підприємства, введені в дію наказом керівника відокремленого підрозділу (наказ додається).
Коректування норм здійснено згідно «Експлуатаційних норм середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів та спеціальних машин, виконаних на колісних шасі», затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 20 травня 2006 р. №489 (реєстр. Мінюстом 15 червня 2006 № 695/12569), з урахуванням категорії умов експлуатації, строку експлуатації транспортного засобу та ін.
Загальні умови експлуатації транспортних засобів вважаються нормальними.
Вага відпрацьованих акумуляторів у 2014 році визначається по формулі:
Мак =Σ Mак. і × nі ,
де Mак. і – вага відпрацьованої акумуляторної батареї і-го типу, кг,
nі – кількість акумуляторних батарей і-го типу.
| № | Марка та тип транспорту | Кількість акумуляторів, шт | Тип акумулятора | Вага акумулятора Мак. і, кг | Дата установки | Річний пробіг, що планується Ті,.тис. км Наробіток мотогод/рік | Експлуатаційна норма за незміних умов єксплуатації, міс. | Дата заміни | Вага відходу у 2013р., кг |
| Mitsubishi Pajero | 6СТ-60 | 17,0 | 03.2012 | 25,0 | 01.2017 | ― | |||
| VW Amorok | 6СТ-60 | 17,0 | 10.2012 | 65,0 | 08.2017 | ― | |||
| Нива 21214 | 6СТ-60 | 17,0 | 06.2011 | 16,5 | 04.2016 | ― | |||
| ГАЗ-52 | 6СТ-75 | 21,0 | 04.2009 | 12,0 | 12.2013 | ― | |||
| ГАЗ-52 | 6СТ-75 | 21,0 | 04.2009 | 15,0 | 08.2013 | ― | |||
| ГАЗ-53 | 6СТ-75 | 21,0 | 07.2007 | 12,0 | 11.2011 | ― | |||
| ГАЗ-66 | 6СТ-75 | 21,0 | 10.2008 | 10,0 | 06.2013 | ― | |||
| ЗиЛ-43141 | 6СТ-90 | 23,3 | 04.2009 | 12,0 | 08.2013 | ― | |||
| ЗИЛ-4502 | 6СТ-90 | 23,3 | 06.2011 | 13,0 | 10.2015 | ― | |||
| ЗИЛ-4505 | 6СТ-90 | 23,3 | 03.2007 | 12,7 | 11.2011 | ― | |||
| ЗИЛ-4505 | 6СТ-90 | 23,3 | 03.2009 | 12,0 | 11.2013 | ― | |||
| ЗИЛ-555 | 6СТ-90 | 23,3 | 11.2008 | 13,8 | 03.2013 | ― | |||
| КАМАЗ-5320 | 6СТ-180 | 52,8 | 08.2009 | 39,6 | 04.2014 | 105,6 | |||
| ПАЗ-32053 | 6СТ-100 | 52,8 | 11.2007 | 40,0 | 03.2012 | ― | |||
| САЗ-3507 | 6СТ-75 | 21,0 | 07.2011 | 19,5 | 02.2016 | ― | |||
| УАЗ-2206 | 6СТ-60 | 21,0 | 05.2011 | 12,8 | 06.2014 | 21,0 | |||
| New Holland 390 | 6СТ-100 | 52,8 | 12.2011 | 03.2015 | ― | ||||
| New Holland 390 | 6СТ-100 | 52,8 | 12.2012 | 03.2016 | ― | ||||
| Беларусь-892 | 6СТ-90 | 52,8 | 10.2010 | 01.2014 | 105,6 | ||||
| Беларусь-892 | 6СТ-90 | 52,8 | 10.2010 | - | ― | ||||
| Беларусь-920 | 6СТ-90 | 52,8 | 11.2011 | - | ― | ||||
| Беларусь-920 | 6СТ-90 | 52,8 | 11.2011 | 02.2015 | ― | ||||
| МТЗ-892 | 6СТ-90 | 25,0 | 09.2010 | 07.2013 | ― | ||||
| Т-150г | 6СТ-180 | 52,8 | 06.2010 | 04.2013 | ― | ||||
| Т-150к | 6СТ-180 | 52,8 | 07.2010 | 05.2013 | ― | ||||
| Т-150к | 6СТ-180 | 52,8 | 02.2010 | 12.2012 | ― | ||||
| Т-150к | 6СТ-180 | 52,8 | 01.2012 | 11.2014 | 105,6 | ||||
| New Holland 8080 | 6СТ-100 | 52,8 | 01.2012 | 04.2015 | ― |
| New Holland 8080 | 6СТ-100 | 52,8 | 01.2013 | 04.2016 | ― | ||||
| New Holland 8080 | 6СТ-100 | 52,8 | 01.2013 | ― | 04.2016 | ― | |||
| Разом: | 337,8 |
*- строк експлуатації позначених акумуляторів подовжено на 1 рік за наказом керівника підприємства в зв’язку з тим, що вони не вичерпали свій ресурс.
**- новий автомобіль, введений в експлуатацію у 2011 році.
Отже, утворення відходу батареї свинцевої у 2014 році становитиме 0,338 т.
Масла та мастила моторні, трансмісійні інші зіпсовані або відпрацьовані
Загальну вагу відпрацьованих масел моторних і трансмісійних визначаємо за формулою:
Ммас = Ммас м + Ммас т1 + Ммас т2
мас– загальна вага відходів відпрацьованих масел та мастил моторних і трансмісійних, кг,
Ммас м– вага відходів відпрацьованого моторного масла, кг,
Ммас т1– вага відходів відпрацьованого трансмісійного масла транспортних засобів, кг,
Ммас т2 - вага відходів відпрацьованого трансмісійного масла верстатів, кг,
Масла моторні
Періодичність заміни масла залежить від його властивостей, типу двигуна, його технічного стану та умов експлуатації, технічного стану масляної системи, способу фільтрації, палива, професійності водія та інших факторів.
Для планування обсягів утворення відходів відпрацьованого моторного масла автомобільного транспорту у 2014р. враховуємо фактичні умови експлуатації транспорту на підприємстві, карту змащування керівництва з експлуатації транспортного засобу та рекомендовані наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту» терміни проведення технічного обслуговування.
Періодичність ТО-2, при проведенні якого передбачається проведення доливу або заміни моторного масла (в залежності від транспортного засобу), коректується за ГОСТом 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий» з урахуванням категорії умов експлуатації і природно-кліматичного району.
Таким чином, періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів ТО-2 для легкових автомобілів – 10 000 км, для вантажних автомобілів і автобусів – 12 000 км.
Згідно ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» заміна відпрацьованого моторного масла проводиться при ТО-2, періодичність проведення котрого складає для тракторів та комбайнів 240 мотогодин наробітку.
Відходи моторного масла для транспортних засобів визначаємо за формулою:
Ммас м= Σ ni × Vі × k × g ,
де n1 – кількість замін масла, округлена до цілого числа ni = Ti / Li,
Ті – річний пробіг, що плануються для і-го транспортного засобу, тис км;
Li – нормативний пробіг між замінами масла для легкових автомобілів автобуса - 10 000 км, для вантажних автомобілів - 12 000 км, для тракторів і комбайнів 240 мотогодин;
Vі – об’єм одноразової заправки масла і-го транспортного засобу, л;
k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)
g – питома вага масла – 0,9 кг/л.
| № | Марка та тип транспорту | Кількість одиниць | Річний пробіг, що планується Ті,.тис. км Наробіток мотогод/рік | Нормативний пробіг (наробіток)Li, тис. км (мотогод/рік) | Об'єм масляного резервуару Vi, л | Кількість змін масла ni, раз/рік | Об’єм відходу, л | Вага відходу Ммас., кг |
| Mitsubishi Pajero | 25,0 | 3,75 | 3,37 | 3,037 | ||||
| VW Amorok | 65,0 | 7,0 | 6,3 | 5,67 | ||||
| Нива 21214 | 16,5 | 7,0 | 6,3 | 5,67 | ||||
| ГАЗ-52 | 12,0 | 7,0 | 6,3 | 5,67 | ||||
| ГАЗ-52 | 15,0 | 8,0 | 7,2 | 6,48 | ||||
| ГАЗ-53 | 12,0 | 8,0 | 7,2 | 6,48 | ||||
| ГАЗ-66 | 10,0 | 8,0 | 7,2 | 6,48 | ||||
| ЗиЛ-43141 | 12,0 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| ЗИЛ-4502 | 13,0 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| ЗИЛ-4505 | 12,7 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| ЗИЛ-4505 | 12,0 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| ЗИЛ-555 | 13,8 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| КАМАЗ-5320 | 39,6 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| ПАЗ-32053 | 40,0 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| САЗ-3507 | 19,5 | 8,5 | 7,65 | 6,88 | ||||
| УАЗ-2206 | 12,8 | 8,0 | 7,2 | 6,48 | ||||
| New Holland 390 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||||
| New Holland 390 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||||
| Беларусь-892 | 20,0 | 16,2 | ||||||
| Беларусь-892 | 20,0 | 16,2 | ||||||
| Беларусь-920 | 20,0 | 16,2 | ||||||
| Беларусь-920 | 20,0 | 16,2 | ||||||
| МТЗ-892 | 20,0 | 16,2 | ||||||
| Т-150г | 20,0 | 16,2 | ||||||
| Т-150к | 21,0 | 18,9 | 17,01 | |||||
| Т-150к | 21,0 | 18,9 | 17,01 | |||||
| Т-150к | 21,0 | 18,9 | 17,01 | |||||
| New Holland 8080 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||||
| New Holland 8080 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||||
| New Holland 8080 | ― | 25,0 | ― | 22,5 | 20,25 | |||
| Разом | 350,487 |
Отже відходи моторного масла для транспортних засобів підприємства на 2014 рік становитимуть 0,350 т.
Заміна моторного масла здійснюється при ТО-2 в обсязі, що дорівнює об'єму масляного резервуару. Між техоглядами злив масла не здійснюється, а проводиться тільки долив для компенсації угару масла. Угар приводить до незворотних втрат масла, тому доливка масла не впливає на обсяги утворення відходів. Отже, об'єм 0,350 т. є максимально можливим обсягом утворення відходів відпрацьованого моторного масла у 2014 році.
Масла трансмісійні
Згідно з наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» та даних технічного паспорту долив трансмісійного масла здійснюється при ТО-1, ТО-2, а повна заміна трансмісійного масла здійснюється один раз на рік при проведенні сезонного технічного обслуговування.
Відходи трансмісійного масла для транспортних засобів визначаємо за формулою:
Ммас т1= Σ ni × Vі × k × g ,
де n1 – кількість замін масла, раз/рік;
Vі – об’єм одноразової заправки масла і-го транспортного засобу, л;
k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)
g – питома вага масла – 0,9 кг/л.
| № | Марка та тип транспорту | Кількість одиниць, шт. | Об'єм масляного резервуару Vi, л | Кількість змін масла ni, раз/рік | Об’єм відходу, л | Вага відходу Ммас., кг |
| Mitsubishi Pajero | 4,52 | 4,06 | 3,66 | |||
| VW Amorok | 4,52 | 4,06 | 3,66 | |||
| Нива 21214 | 4,52 | 4,06 | 3,66 | |||
| ГАЗ-52 | 11,7 | 10,53 | 9,47 | |||
| ГАЗ-52 | 11,7 | 10,53 | 9,47 | |||
| ГАЗ-53 | 11,7 | 10,53 | 9,47 | |||
| ГАЗ-66 | 11,7 | 10,53 | 9,47 | |||
| ЗиЛ-43141 | 9,6 | 8,64 | 7,77 | |||
| ЗИЛ-4502 | 9,6 | 8,64 | 7,77 | |||
| ЗИЛ-4505 | 9,6 | 8,64 | 7,77 | |||
| ЗИЛ-4505 | 9,6 | 8,64 | 7,77 | |||
| ЗИЛ-555 | 9,6 | 8,64 | 7,77 | |||
| КАМАЗ-5320 | 27,2 | 24,48 | 22,03 | |||
| ПАЗ-32053 | 20,9 | 18,81 | 16,93 | |||
| САЗ-3507 | 11,0 | 9,9 | 8,91 | |||
| УАЗ-2206 | 6,25 | 5,62 | 4,06 | |||
| New Holland 390 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||
| New Holland 390 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||
| Беларусь-892 | 20,0 | 16,2 | ||||
| Беларусь-892 | 20,0 | 16,2 | ||||
| Беларусь-920 | 20,0 | 16,2 | ||||
| Беларусь-920 | 20,0 | 16,2 | ||||
| МТЗ-892 | 20,0 | 16,2 | ||||
| Т-150г | 20,0 | 16,2 | ||||
| Т-150к | 21,0 | 33,48 | 30,13 | |||
| Т-150к | 21,0 | 33,48 | 30,13 | |||
| Т-150к | 21,0 | 33,48 | 30,13 | |||
| New Holland 8080 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||
| New Holland 8080 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||
| New Holland 8080 | 25,0 | 22,5 | 20,25 | |||
| Разом | 428,48 |
Відходи трансмісійного масла для транспортних засобів підприємства становитимуть 0,428т.
Таким чином, відходи масел моторного та трансмісійного становитимуть 0,778 т.
Масла гідравлічні нехлоровані, які не є емульсіями, зіпсовані або відпрацьовані
Згідно з наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» та даних технічного паспорту долив гідравлічного масла здійснюється при ТО-1, ТО-2, а повна заміна гідравлічного масла здійснюється один раз на рік при проведенні сезонного технічного обслуговування.
Відходи гідравлічного масла для транспортних засобів 2013 році визначаємо за формулою:
Mгідр= Σ ni × Vі × k × g ,
де n1 – кількість замін масла, раз/рік;
Vі – об’єм гідросистеми і-го транспортного засобу, л;
k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)
g – питома вага масла – 0,9 кг/л.
| № | Марка та тип транспорту | Кількість одиниць | Об'єм гідросистеми Vi, л | Кількість змін масла Ni, раз/рік | Відходи масла, л | Відходи масла Mгідр, кг |
| Mitsubishi Pajero | - | - | - | - | ||
| VW Amorok | - | - | - | - | ||
| Нива 21214 | - | - | - | - | ||
| ГАЗ-52 | - | - | - | - | ||
| ГАЗ-52 | - | - | - | - | ||
| ГАЗ-53 | - | - | - | - | ||
| ГАЗ-66 | - | - | - | - | ||
| ЗиЛ-43141 | 19,0 | 17,1 | 15,4 | |||
| ЗИЛ-4502 | 19,0 | 17,1 | 15,4 | |||
| ЗИЛ-4505 | 19,0 | 17,1 | 15,4 | |||
| ЗИЛ-4505 | 19,0 | 17,1 | 15,4 | |||
| ЗИЛ-555 | 36,0 | 32,4 | 29,2 | |||
| КАМАЗ-5320 | - | - | - | - | ||
| МАЗ-630305-20 | - | - | - | - | ||
| ПАЗ-32053 | - | - | - | - | ||
| САЗ-3507 | - | - | - | - | ||
| УАЗ-2206 | - | - | - | - | ||
| New Holland 390 | 80,0 | 64,8 | ||||
| New Holland 390 | 80,0 | 64,8 | ||||
| Беларусь-892 | 20,5 | 18,45 | 16,6 | |||
| Беларусь-892 | 20,5 | 18,45 | 16,6 | |||
| Беларусь-920 | 20,5 | 18,45 | 16,6 | |||
| Беларусь-920 | 20,5 | 18,45 | 16,6 | |||
| МТЗ-892 | 20,5 | 18,45 | 16,6 | |||
| Т-150г | 67,0 | 60,3 | 54,3 | |||
| Т-150к | 67,0 | 60,3 | 54,3 | |||
| Т-150к | 67,0 | 60,3 | 54,3 | |||
| Т-150к | 67,0 | 60,3 | 54,3 | |||
| New Holland 8080 | 80,0 | 72,0 | 64,8 | |||
| New Holland 8080 | 80,0 | 72,0 | 64,8 | |||
| New Holland 8080 | 80,0 | 72,0 | 64,8 | |||
| Разом: | 715,0 |
Відходи гідравлічного масла для транспортних засобів підприємства становитимуть 0,715 т.