Аналіз процесу перевезення скла.

Скло, безумовно, є одним із самих крихких і специфічних вантажів. Його перевезення супроводжується додатковими вимогами до техніки і персоналу і вимагає від транспортної компанії великого досвіду та наявності умов для транспортування.

Головною умовою для транспортування скла, до певного часу, а саме кінець - 90х, було спеціальне обладнання на транспортних засобах. Типовим виглядом даного устаткування є «піраміда». Зазвичай вона представляє собою контейнер з основою 1900х1500 мм, що виготовляється з чотирьох дерев'яних брусків з перетином 50х60 мм, а також двох куточків 75х75 мм. До них прикріплюються дошки товщиною не менше 40 мм з прибитими смужками повсті, для збереження скла. На підставі, на відстані 500 мм від кутів конструкції на висоту 1060 мм прикріплюються куточки, з'єднані верхніми кінцями 45х45 мм з дерев'яними брусками 50х60 мм, до них також кріпляться дошки з смужками. Крім того для додаткової фіксації крихкого скляного вантажу до куточків приварюються гачки, які в свою чергу виготовлені з металевого кола (діаметром 10 мм), розрізаного навпіл, між куточками ставиться розпірка у вигляді металевої труби діаметром перетину 40 мм. Таке обладнання застаріло і стало не ефективним.

Загальні вимоги До скла, що застосовується в будівництві, відноситься скло віконне, вітринне поліроване і неполірований, візерункове, рифлене, армоване і загартоване емальоване (стемалит). Використовується також скло дзеркальне, світлоразсіюче, візерункове, загартоване і зміцнене, теплозахисне (теплопоглинальне), гнуте вітринне, хвилясте, кольорове плоске.

До скляних будівельних виробів відносяться профільне скло, блоки скляні пустотілі, склопакети, штучне скло (лінзи, призми, плитки), труби скляні і фасонні частини до них. Крім того, в будівництві використовуються скляні полотна дверні, панелі багатошарові стінові, панелі електрообігрівальні, дошки підвіконні, ручки різних видів, смальта та ін.

Якість, номенклатура, ассортимент та упаковка скла і скляних виробів повинні відповідати вимогам ГОСТ і ТУ або визначатися угодою між виробником і споживачем.

При перевезенні та зберіганні скла і скляних виробів їх слід захищати від зволоження та механічних впливів. Тому стекломатеріали слід зберігати в закритих складах і перевозити спеціалізованим транспортом в положенні, що виключає утворення небезпечних статичних напруг і динамічних дій.

З метою скорочення псування скломатеріалів при зберіганні і транспортуванні їх необхідно доставляти на будівельні майданчики в заводській упаковці.

Відправлення скла і скляних виробів повинна здійснюватися у спеціалізованих контейнерах (ПКСМ-2, КГ-5, СК-УШ-2М), багаторазового ящиках або в пакетувальних пристосуваннях. Спеціалізовані контейнери для перевезення скла підлягають обов'язковому поверненню заводу-виробнику.

Розміри партії комплектуються відповідно до ГОСТ, ТУ або за умовами договорів. Розтин тари слід проводити на кінцевих складах, а в сумнівних випадках-на проміжних складах. Приймання слід здійснювати за документацією з обов'язковою перевіркою якості упаковки та цілості пломб.

У кожний транспортний пакет (ящик, контейнер або іншу тару) повинна бути вкладена етикетка із зазначенням найменування заводу-виготовлювача, якості, кількості матеріалів або виробів, їх розмірів, номера пакувальника та дати пакування.

Кожна партія скла або скляних виробів повинна супроводжуватися паспортом, який засвідчує його якість, в якому зазначаються найменування та адреса заводу-виготовлювача, найменування та кількість матеріалів і виробів, їх розміри і дата виготовлення, номер ГОСТ.

Вид, розміри і якість віконного листового і візерункового скла повинні відповідати чинним ГОСТ.

Упаковка віконного листового скла виробляється заводом-виробником у багатооборотні дощаті ящики. У кожний ящик упаковується скло тільки одного виду, розміру і сорту. На кришках ящиків зазначаються кількість листів скла, його товщина, довжина, ширина, сорт і номер ГОСТ.

Ящики в залежності від конструкції і маси скла поділяються на три типи: I - гратчасті - для скла масою до 80 кг, I II - щільні - для скла масою до 150 кг; III - щільні - для скла масою до 600 кг. У ящики типу I упаковується скло площею більше 0,3 м. У ящики типу II № 1 упаковується скло площею до 0,2 м трьома пакетами з зазорами між ними 60 мм, довгою стороною листа по висоті ящика: типу II № 2 - скло площею від 0,21 до 0,3 м двома пакетами, довгою стороною по висоті ящика; типу II № 3 - скло площею більше 0,3 м одним пакетом, довгою стороною уздовж скриньки. У ящики типу III упаковується скло площею більше 0,3 м, довгою стороною листа вздовж скриньки.

Торці скла повинні бути вирівняні, а всі зазори між пакетами скла і ящиком щільно заповнені сухої деревної стружкою. У гратчастих ящиках допускається застосування амортизаторів з гофрованого картону.

У транспортних засобах (криті залізничні вагони, трюми кораблів, автофургони) пристосування для пакування та перевезення скла повинні розташовуватися так, щоб скло в пакетах було встановлено торцями по напрямку руху і міцно закріплено щоб уникнути зміщень. Під ящиками повинен бути забезпечений зазор для зручності вантажно-розвантажувальних робіт.

При навантаженні і розвантаженні ящиків навантажувачами з вилковими захопленнями останні повинні бути забезпечені пристроєм, що притискають ящики до стійок. Забороняється укладати або переносити ящики зі склом плазом або в похилому положенні, а також кантувати їх.

При прийманні особлива увага звертається на кількість і якість скла, які повинні відповідати супровідній написи на верхній кришці ящика та ГОСТ. Якщо встановлені відхилення від даних супровідних документів і ГОСТ за кількістю та якістю скла, складається акт встановленої форми.

Зберігати віконне листове скло слід в ящиках в сухих закритих складах. Склади можуть бути неопалюваними. Ящики на складі повинні бути встановлені в один ряд кришками вгору. Для зручності стропування при видачі ящиків зі складу між ними і під ними слід залишати зазори.

Якість і розміри вітринного полірованого і неполірованого скла повинні відповідати чинним ГОСТ.

Листи скла повинні бути упаковані в дощаті ящики або контейнери. Простір між листами скла і стінками ящика або контейнера повинен бути заповнений деревною стружкою або іншим ущільнювальним матеріалом. Всі виступаючі кінці цвяхів повинні бути загнуті, капелюшки цвяхів забиті врівень з поверхнею дощок і планок. Кожен лист полірованого скла при упаковці має бути перекладений по всій поверхні папером у відповідності з діючими ГОСТ без дряпаючих включень.

При навантаженні ящиків зі склом масою 800 кг і більше їх стропування слід здійснювати тільки в місцях, зазначених на ящиках. Для транспортування ящики з листами скла слід встановлювати торцями по напрямку руху і надійно закріплювати.

Контейнери з листами скла транспортуються будь-яким видом транспорту. Ящики з листами скла повинні транспортуватися спеціально обладнаними автомобілями або панелевозі. При транспортуванні, навантаженні і розвантаженні скла повинні бути вжиті заходи, що забезпечують його захист від механічних пошкоджень і атмосферних опадів.

Ящики з листами скла і окремі листи повинні зберігатися в сухих закритих приміщеннях. Листи скла повинні бути укладені в стопи на піраміди або стелажі з гумовими, повстяними або дерев'яними підкладками, з кутом нахилу до вертикалі 10-15 °; ящики встановлюють на ребро в похилому положенні (10-15 °) кришками догори в один ряд по висоті.

Армоване скло випускається з наявною усередині аркуша металевою сіткою або поздовжніми стрижнями з дроту діаметром 0,35-0,45 мм.

Поставляється армоване скло безбарвним і кольоровим, забарвленим в олії. Скло не повинно мати жовто-зеленого забарвлення, слідів сітки на поверхні, чорної окисленої поверхні армуючої дроту, міхурів, що утворилися за рахунок окалини від дроту.

Вимоги до транспортування, приймання, зберігання і видачу армованого скла аналогічні вимогам до віконного листовому склу. Крім того, кожен лист повинен бути перекладений по всій поверхні папером.

Стемалит являє собою плоске скло, покрите з однієї сторони емалевою фарбою і піддане термообробці з метою зміцнення скла й закріплення фарби на його поверхні. Фарба повинна бути нанесена рівномірним шаром по всій поверхні скла і оплавленою. На кожен лист стемаліта повинна бути наклеєна водорозчинним клеєм етикетка із зазначенням найменування та товарний знак заводу-виготовлювача, назви, кольору і розмірів скла.

При упаковці листи стемаліта перекладають папером за відповідним ГОСТ без дряпаючих включень, гофрованим картоном або смужками пінопласту. Стемалит повинен бути упакований в контейнери або дощаті ящики. Допускається перекладені папером листи стемаліта площею до 0,5 м укладати в пачки по три - п'ять листів і загортати в папір відповідно до ГОСТ.

Транспортування стемаліта здійснюється будь-яким видом транспорту, що забезпечує його збереження від механічних пошкоджень і атмосферних опадів. Допускається за згодою виробника зі споживачем транспортування автотранспортом пачок стемаліта, загорнутих у папір, без упаковки в контейнери або ящики.

Листи стемаліта, перекладені папером, повинні зберігатися в закритому приміщенні стопами в пірамідах або на стелажах на гумових, повстяних або дерев'яних підкладках з кутом нахилу до вертикалі близько 5 °. Кількість листів стемаліта в стопі не допускається більше 20 при площі листа понад 1м.

Тип, марка, основні розміри і форма скла будівельного профільного повинні відповідати вимогам ГОСТ. Скло виготовляється безбарвним і кольоровим, армованим і неармованим, з гладкою (кованою), рифленою поверхнею.

Умовне позначення скла включає марку, довжину, наявність кольору (Ц) і армування (А), характеристику поверхні (рифлена - Р, візерунчаста - Уз) і номер ГОСТ.

Скло повинно поставлятися за специфікацією споживача в комплекті з ущільнювачами і герметиками.

На кожне скло, якому присвоєно державний Знак якості, наклеюється етикетка із зазначенням товарного знака або найменування заводу-виготовлювача, із зображенням Знака якості за ГОСТ. Таке скло повинне бути упаковано в транспортні пакети або спеціалізовані контейнери.

Транспортування скла проводиться будь-яким видом транспорту. При транспортуванні швелерне і коробчате скло повинне бути укладено на бічні поверхні, а ребристе - плазом торцями по напрямку руху з розшивкою дерев'яними планками і заповненням вільного простору деревною стружкою, відповідає ГОСТ, або іншими ущільнювальними матеріалами.

При транспортуванні в залізничних вагонах висота завантаження швелерного і коробчатого скла не повинна перевищувати чотирьох рядів, а ребристого - 10 рядів.

Скло повинно зберігатись в закритих приміщеннях або під навісом стопами. Коробчате і швелерне скло в стопі укладається на бічну поверхню, а ребристе - плазом з перекладанням кожного ряду дерев'яними планками, розташованими на відстані 1 / 4 довжини скла від його торців, і додатково однією планкою посередині-при довжині скла понад 4200 мм. Кількість рядів у стопі не повинно перевищувати чотирьох для коробчатого і швелерного скла і 10-для ребристого. Зберігання та перевезення скла слід проводити на спеціальних піддонах, що забезпечують високу якість його збереження.

Блоки скляні пустотілі поставляються згідно з ГОСТ безбарвними і кольоровими. Для безбарвних блоків допускається жовтуватий, голубуватий або зеленуватий відтінок. Кожен блок повинен мати маркування в одному з кутів на зовнішній поверхні лицьової стінки із зазначенням товарного знака заводу-виготовлювача.

Транспортування блоків проводиться в пакетах-піддонах і пакетах-контейнерах будь-яким видом транспорту. Допускається транспортування блоків у залізничних вагонах без пакетів-піддонів та контейнерів. У транспортному засобі блоки повинні бути укладені на торець рядами. У залізничних вагонах висота їх завантаження не повинна перевищувати 1,5 м. У пакетах-піддонах кожен горизонтальний ряд блоків повинен бути перекладений гофрованим картоном марки Т згідно з ГОСТ. При транспортуванні в контейнерах або залізничних вагонах горизонтальні ряди блоків повинні бути перекладені пакувальним матеріалом (гофрованим картоном, папером, деревною стружкою та ін.) При транзитній поставці (з проміжним розвантаженням і завантаженням) кожен блок повинен бути обгорнутий щільним папером.

Блоки повинні зберігатися в закритому приміщенні або під навісом укладеними на торець, причому висота штабеля не повинна перевищувати 1,5 м..

Для зберігання і транспортування блоків слід застосовувати контейнери, що вміщають 700 блоків кожен. Загальна маса контейнера з блоками складає 2100 кг.

Скляні труби і фасонні частини до них повинні відповідати вимогам ГОСТ. Труби по всій довжині повинні бути прямолінійними, а торці труб і фасонних частин повинні мати плоску шліфовану поверхню, перпендикулярну зовнішній поверхні.

Труби і фасонні частини не повинні мати сторонніх руйнувальних включень (часток вогнетривких або інших матеріалів), посічок, набірних відкритих бульбашок, відколів на торцях.

Труби і фасонні частини поставляються упакованими в контейнери або дощаті ящики за ГОСТ будь-яким видом транспорту. У контейнер або ящик укладають труби одного діаметра і довжини, фасонні частини - одного найменування і однакових розмірів. При установці між рядами виробів і стінами контейнера або ящика прокладається шар стружки або інший ущільнюючий матеріал (гофрований картон, гумовий джгут і ін.)

Кінці труб і фасонних частин повинні бути обгорнуті папером або захищені ковпачками з полімерного матеріалу.

Допускається за згодою виробника зі споживачем транспортувати труби в залізничних вагонах і автомобілях без упаковки в контейнера і ящика. При цьому труби повинні бути укладені горизонтальними рядами в штабелі висотою не більше 1,5 м і розшиті дошками. Між штабелями труб і стінами вагона або автомобіля повинен бути прокладений ущільнюючий матеріал.

При транспортуванні контейнери і ящики встановлюють торцями по напрямку руху і закріплюють так, щоб була виключена можливість їх пересування і хитання.

Труби і фасонні частини до них зберігають у закритому складі або під навісом. Труби при зберіганні в упакованому вигляді повинні бути укладені в горизонтальному положенні в штабелі висотою не більше 1,5 м. Нижній ряд труб повинен бути закріплений. Допускається зберігати труби і фасонні частини на відкритому повітрі з захистом їх від атмосферних опадів. Зберігати фасонні частини і скляні вироби слід в спеціальних контейнерах

Маркування контейнерів і ящиків з усіма видами скляних виробів здійснюється відповідно до вимог ГОСТ. На тарі повинні бути нанесені попереджувальні написи: "Обережно, скло", "Верх не кантувати".