Манёвры без участия маневровых машинистов (самооборот)

8.2.1.После остановки поезда у сигнального знака "Остановка первого вагона" на станции оборота и открытия машинистом пассажирских дверей для высадки пассажиров, произведите осмотр головного вагона на предмет отсутствия посторонних предметов. Выйдите на платформу и стоя у кабины управления следите за показанием светофора и сигналами ДСП.

8.2.2.После подачи сигнала ДСП "Закрыть двери", подайте машинисту команду: "Двери". После открытия светофора, назовите его показание, зайдите в кабину управления. Встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, войдя в кабину, назовите показание АЛС, встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. Ещё раз назовите показание светофора (АЛС), маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, подайте машинисту команду: "Вперёд". Следите за беспрепятственным проследованием состава вдоль платформы до ухода головного вагона в тоннель. При угрозе безопасности движения или жизни людей, подаче ДСП сигнала остановки или непонятного сигнала пассажиром, одновременно подайте машинисту команду: "Стой" и откройте стоп-кран.

8.2.3.При следовании состава на путь оборота называйте показание каждого светофора, положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана.

8.2.4.После остановки состава на пути оборота и приведения машинистом кабины управления в нерабочее положение, закройте боковые двери кабины на замки. Проверьте исправность красных габаритных огней. Вместе с машинистом перейдите в другую кабину управления.

8.2.5.В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, напольных отсеков, пневматических блоков управления дверями. При обнаружении незакреплённого (открытого) дивана действуйте в соответствии с требованиями п.7.3.4 темы №7.

8.2.6.При запрещающем показании маневрового светофора (АЛС), назовите его показание, в кабину управленияне заходите.После открытия маневрового светофора (появления разрешающего показания АЛС), назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода. Зайдите в кабину управления, встаньте справой стороны от кресла машиниста, правой рукой возьмитесь за рукоятку стоп-крана. Повторно назовите показание светофора (АЛС), подайте команду: "Вперёд".

8.2.7.Во время движения состава называйте показание каждого светофора, положение каждого стрелочного перевода, входящих в маршрут следования. Правая рука находится на рукоятке стоп-крана.

ТЕМА №9: "СОДЕРЖАНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ПОЕЗДНОГО СНАРЯЖЕНИЯ".

9.1.Каждый электропоезд укомплектовывается поездным и противопожарным снаряжением. Головные вагоны укомплектованы тремя огнетушителями (два ОУ и ОВЭ-6). Промежуточные вагоны укомплектованы двумя углекислотными огнетушителями, типа ОУ-5 (ОУ-3).

9.2.В каждой кабине управления должно находиться:

- заземляющее устройство;

- асбестовое полотно (кошма);

- ГДЗК (2шт.);

- тормозной башмак;

- рельсовый закрепитель с уплотнительным клином;

- слесарный молоток;

- щётка-веник для уборки кабины.

9.3.В управляемой кабине должно находиться:

- сигнальный фонарь;

- смотровой фонарь;

- смотровой молоток;

- диэлектрические перчатки.

9.4.В одной из кабин управления должен находиться опломбированный инструментальный ящик, укомплектованный следующим снаряжением:

- гаечные ключи: 10х12, 12х14, 11х13, 14х17, 17х19, 19х22, 22х24, 24х27, 27х30, 30х32, 32х36;

- пассатижи;

- зубило;

- слесарный молоток;

- газовый ключ №2;

- изолента черная;

- отвертка крестовая;

- отвертка шлицевая;

- ножовка по металлу с запасным полотном;

- ломик слесарный 50см;

- лента смоляная;

- перчатки хлопчатобумажные пятипалые;

- проволока мягкая вязальная 3м, диаметром 1мм;

- курбель для отпуска стояночного тормоза.

9.5.Запрещается использовать поездное снаряжение не по назначению.

9.6.Ответственность за наличие и исправность поездного снаряжения на составе после его приёмки и во время работы на линии несет локомотивная бригада.

9.7.При обнаружении неисправности или недокомплекта поездного снаряжения локомотивная бригада сообщает об этом дежурному по электродепо или машинисту-инструктору, а по окончании смены пишет донесение установленной формы.

9.8.Дежурный по электродепо (машинист-инструктор) принимает меры к замене неисправного снаряжения или его пополнению.