Коммунально-бытового хозяйства и здравоохранения

Большую и важную роль в жизни современного города играют различные формы и структуры коммунального и бытового хозяйства, образования, здравоохранения, культуры и спорта.

Все они оказывают городскому населению огромное количество разнообразных услуг, которые невозможно было бы выполнить без оперативной и качественной работы автомобильного транспорта.

Перевозки для указанных выше сфер городского хозяйства можно подразделить на следующие основные группы:

- доставка газовых и электрических плит и водонагревателей в квартиры при замене старых на новые;

- сбор грязного белья на приемных пунктах фабрик-прачечных и доставка обратно чистого белья;

- сбор одежды на приемных пунктах фабрик химчистки и доставка обратно;

- сбор из квартир ковровых изделий больших габаритов и тяжелой бытовой техники (холодильники, стиральные машины) и видеотехники (большие телевизоры) для доставки соответственно на фабрики химчистки и специализированные ремонтные мастерские и обратно;

- обслуживание мест массовых гуляний (стадионы, выставки, зоны отдыха и т.п.);

- развозка рекламы и афиш зрелищных предприятий;

- доставка в аптеки, лечебные учреждения лекарств, медикаментов, оборудования;

- перевозка в детские сады, учебные заведения готовых продуктов питания.

Перевозки в большинстве своем производятся по сборно-развозным маршрутам на автомобилях-фургонах особо малой и малой грузоподъемности, водители исполняют обязанности экспедиторов и грузчиков. На перевозах крупногабаритных ковров и тяжелой бытовой техники используют автомобили с грузоподъемным задним бортом, вместе с водителем едет и грузчик.

2.9.3. Перевозки почтовой корреспонденции
и газетно-журнальной продукции

В соответствии с Федеральным законом № 176-ФЗ от 17.07.1999 «О почтовой связи», почтовая связь является неотъемлемым элементом социальной инфраструктуры общества, содействует укреплению социально-политического единства страны, способствует реализации конституционных прав и свобод граждан, позволяет создать необходимые условия для осуществления государством мероприятий в области единого экономического пространства, способствует свободному перемещению информации, товаров, услуг и финансовых средств, а также осуществлению внешнеэкономической деятельности.

Осуществляется почтовая связь государственными унитарными предприятиями и государственными учреждениями, входящими в Министерство связи РФ, а также иными специализированными предприятиями – юридическими лицами-операторами почтовой связи, имеющими лицензию. В процессах доставки принимают участие все виды транспорта – железнодорожный, водный, воздушный и автомобильный. При этом последний – выполняет весь объем перевозок в городах, пригородной зоне и сельских местностях.

Основными документами, регулирующими осуществление почтовой связи, являются:

- Федеральный закон «О почтовой связи» с изменениями от 07.07.2003г., 22.08 и 29.12.2004 г.;

- Правила оказания услуг почтовой связи, утвержденные Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2005 г., №221;

- Концепция развития рынка услуг почтовой связи до 2010 г. (Распоряжение Правительства РФ от31.10.2003 г., №1576-р);

- Конвенция и Соглашение Всемирного почтового Союза, принятые в 1874 г. (в редакции 1974 г.).

На упомянутых выше территориях автотранспорт, принадлежащий организациям федеральной почтовой связи (ФПС), выполняет следующие виды почтовых перевозок:

- объезд почтовых ящиков для сбора корреспонденции и доставки ее в отделение связи;

- обмен корреспонденцией между отделениями связи;

- обмен корреспонденцией между почтамтами;

- обмен корреспонденцией между организациями (структурами), расположенными на территории автостанций и автовокзалов, железнодорожных станций, портов и аэропортов;

- доставка газетно-журнальной продукции от издательств в отделения связи;

- доставка знаков почтовой оплаты (марки, конверты, открытки и т.п.) в отделения связи.

Кроме того, осуществляется доставка газетно-журнальной продукции и знаков почтовой оплаты в пункты, осуществляющие их продажу, в первую очередь, газетные киоски. Для этих целей могут использоваться автомобили, принадлежащие как ФПС, так и другим владельцам транспортных средств.

Перевозки почтовых отправлений должны осуществляться на условиях договора организаций почтовой связи с соответствующими структурами железнодорожного, водного, воздушного и автомобильного транспорта по регулярным междугородным и международным линиям и маршрутам. Такие автомобили имеют специальный отличительный знак: диагональная белая полоса на синем фоне, эмблема организации ФПС, надпись «Почта России». Они имеют право на беспрепятственный проезд по всем городским дорогам (улицам), автомобильным дорогам России, подъезд к почтовым вагонам для обмена корреспонденцией и к грузовым (багажным) комплексам на авто- и железнодорожных станциях, морских и речных портах, аэропортах, а также внеочередную (наряду с автомобилями оперативных и социальных служб) заправку топливом и безвозмездное пользование платными автомобильными дорогами.

Для перевозок используются, в основном, автомобили-фургоны малой и особо малой грузоподъемности. Двери кузовов оборудуются с целью предотвращения утраты корреспонденции надежными запорными устройствами.

На перевозах почтовых отправлений с относительно большим размером партии, следующей в один адрес – до 350 кг, могут применяться специальные металлические почтовые контейнеры на колесах и автомобили-фургоны средней грузоподъемности с задним грузоподъемным бортом.

Перевозки почтовой и газетно-журнальной корреспонденции имеют следующие особенности:

- значительная часть перевозок является мелкопартионными и осуществляется по сборно-развозным маршрутам;

- перевозки должны производиться обязательно по расписанию;

- почтовая корреспонденция и газетно-журнальная продукции должны быть доставлены в городские отделения связи для последующей обработки и доставки подписчикам не позднее 4-5 часов утра, а в сельской местности – не позднее 14 часов;

- газетно-журнальная продукция должна быть доставлена в пункты продажи не позднее 6 часов утра;

- при обмене корреспонденцией с организациями, расположенными на авто- и железнодорожных станциях, портах и аэропортах расписание движения этих автомобилей должно быть согласовано с другими расписаниями;

- водители в подавляющем большинстве случаев выполняют обязанности экспедитора и грузчика.

При разработке маршрутов и расписаний движения на городских перевозках следует ориентироваться на следующие нормативы (с учетом конкретной территории): эксплуатационная скорость – 8-14 км/час, техническая – до 20-22 км/час, среднесуточный пробег – 90-110 км.

Потребное число автомобилей для городских перевозок почты

,

где n – частота обмена в сутки; Т_Н – среднее время нахождения автомобиля в наряде, ч; S_T – площадь территории города, км²; υ_Т – техническая скорость движения автомобиля, км/час; m – общее число точек, обслуживаемых автомобильным транспортом (предприятия связи, пункты ГСП, почтовые ящики, киоски Союзпечати и т.д.); t_обм – среднее время, затрачиваемое на обмен почтовой корреспонденции в одной точке, ч.

Важными показателями работы автомобилей, занятых перевозкой почты, являются коэффициенты устойчивости и регулярности движения. Коэффициент устойчивости движения k_уст представляет собой отношение числа фактически выполненных рейсов R_факт к числу рейсов R_расп, предусмотренных расписанием:

.

Коэффициент регулярности k_рег характеризует выполнение установленного расписания:

,

где Т_расп – среднее время нахождения автомобиля на маршруте по расписанию, ч; Т_м – фактическое среднее время нахождения автомобиля на маршруте, ч.

Кроме упомянутых выше российских предприятий и учреждений на рынке почтовых услуг работают международные фирмы DHL и TNT. Они осуществляют экспресс-доставку корреспонденции весом до 250 кг на автомобилях в городах, мегаполисах и внутри отдельных регионов (в основном, в Европейской части России) и с участием воздушного транспорта при международных перевозках.

Контрольные вопросы

1. В чем заключается и как организована уборка городских территорий?

2. Как осуществляется перевозка основных грузов городского коммунально-бытового хозяйства и здравоохранения?

3. Что относится к почтовой корреспонденции и газетно-журнальной продукции?

4. Какие факторы должны обязательно учитываться при перевозках почтовой корреспонденции и газетно-журнальной продукции?