ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О СЛУЧАЯХ НАЛОЖЕНИЯ ПРЕДМЕТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ И ПОРЧИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПОСТОРОННИМИ (в соответствии указания МПС от 28.11.94 № Г-962у)

1. Машинист поезда при обнаружении наложения на своем пути посторонних предметов, а также наличия объектов (трактор, автомашина, другие транспортные средства), препятствующие движению, немедленно принимает меры к остановке поезда.

После остановки поезда машинист должен немедленно сообщить по поездной Р/С машинистам следующих по перегону за ним поездов, ДСП по ближайшей станции или ДНЦ по форме:

" Внимание! Слушайте все! Я, машинист__поезда №__остановился на__км__пикете четного (нечетного) пути перегона___из-за наличия препятствия на пути (указать конкретно какие предметы), машинисты вслед идущих поездов будьте бдительны! Габарит четного, (нечетного) пути нарушен. Будьте бдительны! "Принимайте меры к остановке поезда!".

Особое внимание обратить на ответ машинистов вслед идущего и движущегося по соседнему пути поездов.

2. Локомотивная бригада остановившегося перед препятствием поезда, до прибытия работников дистанции пути на месте определяет характер наложения на путь и по Р/С докладывает ДСП, ДНЦ и принимает меры к уборке этих предметов.

3. Если машинист поезда обнаружил наложение посторонних предметов по соседнему пути, то должен немедленно по поездной радиосвязи вызвать машиниста поезда, следующего по соседнему пути по форме:

"Внимание, внимание! Я, машинист__поезда №__на__км__пикете__пути перегона__обнаружил наложение на путь посторонних предметов (или других препятствий, нарушающих движение). Принимайте меры к остановке поезда!"

Одновременно включает буферные красные фонари и подает сигналы кратковременным миганием прожектора до получения ответного аналогичного сигнала от машиниста встречного поезда.

Сообщение о случившемся немедленно передается дежурному по ближайшей станции, поездному диспетчеру.

4. Машинист поезда, остановившегося из-за повреждения контактной сети или других устройств электроснабжения, обязан немедленно

сообщить по Р/С по форме:

"Внимание! Слушайте все! Я. Машинист__поезда №___, остановился головой на___км___пикете__пути перегона___вследствие повреждения контактной сети".

При нарушении габарита соседнего пути дополнительно сообщает:

"Габарит нарушен. Будьте бдительны! Принимайте меры к остановке поезда."

Сообщение передается машинистам следующих по перегону поездов, ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, энергодиспетчеру. При нарушении габарита для движения поездов немедленно оградить место повреждения, как внезапно возникшее препятствие.

63. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (выписка из ЦМ-407 от 25.11.9бг и «Инструкции по составлению натурного листа ф.ДУ-1»)

1. К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранения могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также к гибели, травмировании, отравления, ожогов или заболеваний людей, животных и птиц.

2. Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" разделяются на следующие классы:
класс 1 - взрывчатые материалы (ВМ);

класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся ; газы при взаимодействии с водой;

класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);

класс 8 - едкие или коррозионные вещества (ЕК);

класс 9 - прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы.

Опасным грузам 1 класса присваивается также разрядный номер от 1 по 32.

При перевозке ВМ автотормоза у этих вагонов должны быть выключены, независимо от вида тормозных колодок и типа вагонов, если такое указание имеется в Перечне. Разобщительный кран к воздухораспределителю должен быть перекрыт и закреплен в этом положениии и опломбирован. В составе поезда должно быть не более 4 групп вагонов с выключенными тормозами, а в группе не более 8 осей.

При производстве маневровых передвижений на вагонах с ВМ автотормоза должны быть включены.

ВМ могут следовать в поездах одиночными вагонами и группами вагонов, а также перевозиться поездами с постановкой соответствующего прикрытия в пределах норм по весу и длине, предусмотренными графиком движения. Разрешается включать вагоны ВМ в тяжеловесные поезда.

3. Запрещается перевозка ВМ в поездах:

—пассажирских и почтово-багажных,

—людских, а также имеющих в составе отдельные вагоны с людьми;

—соединенных;

—с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвертой и большей степеней негабаритности;

—имеющие длину более вместимости приемо-отправочных путей на участках следования таких поездов.

4. При сопровождении вагонов с опасными грузами наряд охраны должен находиться от охраняемого вагона или группы вагонов не более 5
вагонов. Если группа вагонов находится головной части поезда не далее, чем за 5 вагонов от электровоза или тепловоза, то при отсутствии
тормозной площадки разрешается проезд стрелка военизированной охраны на локомотиве, с предварительным инструктажем стрелка
машинистом о порядке проезда его на локомотиве.

5. Вагоны с разрядными грузами при постановке в поезда должны иметь прикрытие, не менее указанного на штемпеле в грузовых документах.
Например: 3-3-3-3

Первая цифра - от ведущего локомотива.

Вторая цифра - от подталкивающего локомотива.

Третья цифра - от вагонов с людьми. Четвертая цифра - от локомотива при маневрах.

6. Вагоны с ВМ, не имеющие в перевозочных документах штемпель "Не спускать с горки", допускаются к роспуску с сортировочных горок и производству маневров толчками. Скорость соударения таких вагонов не должна превышать 5 км/час.

Если в перевозочных документах на вагоны с ВМ или на вагоны из состава воинского транспорта имеется штемпель "Не спускать с горки", то маневры должны производиться осаживанием или "съемом" локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость соударения вагонов с ВМ при их сцеплении с другими вагонами или локомотивом не должна превышать 3 км/час. Пропуск этих вагонов через сортировочную горку должен производиться только с локомотивом.

7. При производстве маневров с вагонами, занятыми разрядными грузами, передача управления локомотивом помощнику машиниста
запрещается.

8. В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с разрядными грузами, оператор технической конторы, станции или парку в графе "Особые отметки" против номера вагона с таким грузом на основании перевозочных документов обязан сделать отметки в графе 9 и 10.

Отметки, проставляемые в графе 9 (Код прикрытия): Код Признаки схемы прикрытия

1. Вагоны с людьми

2. Вагон с проводниками (командой), сопровождающих груз.

3. Вагон с разрядным грузом ВВ.

4. Вагон с разрядным грузом ЯВ.

5. Крытый вагон (сжатый или сжиженный газ), цистерна для сжиженных газов (груженая или порожняя).

6. Вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью или кислотой.

7. Крытый вагон с другими опасными грузами.

8. Вагон с легкогорючими грузами.

9. Вагон с грузом 13 разряда.

Отметки, проставляемые в графе 10 (Негабарит., живн., ДВ, НГ):

Код Признак вагона

1. Живность.

3. Негабаритный груз.

4. Цистерны из под сжатых и сжиженных газов.

5. Длиннобазный вагон.

6. Вагоны, требующие осторожности при роспуске с горки.

7. Вагоны, не подлежащие роспуску с горки.
9. Через гору пропускать нельзя.

8. Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов до отправления поезда со станции должен убедиться по
натурному листу о наличии и расположении вагонов с взрывчатыми материалами, в составе поезда.

При наличии в поезде вагонов с взрывчатыми материалами к номеру поезда добавляется буквы "ВМ".

9. В целях повышения безопасности при перевозке разрядных грузов установить следующие нормы прикрытия вагонов с указанными грузами не менее 3 вагонов от ведущего локомотива, независимо от вида тяги и топлива и с хвоста поезда, в том числе при подталкивании. Остальные нормы прикрытия должны соответствовать действующим правилам перевозок взрывчатых материалов.

10. При производстве маневров, независимо от вида локомотива, устанавливается прикрытие 3 вагона для всех разрядов. Скорость при маневрах должна быть не более 15 км/час.

11. В случае крушения, аварии, схода подвижного состава или самопроизвольного падения давления в тормозной магистрали локомотивная бригада обязана:

— произвести служебное торможение и перевести ручку крана машиниста в третье положение, немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинистам встречных и вслед идущих поездов и дежурным по станциям, ограничивающих перегон;

— вскрыть пакет с перевозочными документами и убедиться, имеются ли в составе поезда вагоны с опасными грузами и сопровождаемые проводниками. При их наличии доложить дежурному по станции и поездному диспетчеру.

При этом пакет с документами на вагон вскрывать запрещается.

Диспетчеру передается информация о наличии штампов на документе

Например: "Особо опасный груз", 3-3-3-3 и т.п.

Получив эту информацию, диспетчер должен сообщить машинисту, какие меры должна принять локомотивная бригада. Также диспетчер может дать приказ на вскрытие пакета с документами на вагон, в которых находится специальная аварийная карточка, по которой определяется, какие меры должны быть приняты для обеспечения безопасности при ликвидации аварийной ситуации.

12. При обнаружении в составе движущегося с разрядным грузом поезда загорания груза или подвижного состава поезд должен быть остановлен. Место остановки поезда выбирается с учетом наименьших последствий, предоставляющих угрозу поражения людей и загрязнения окружающей среды, повреждения тоннелей, мостов, жилых и станционных зданий, складов и т.п.

После остановки поезда локомотивная бригада совместно с лицами, сопровождающими или охраняющими разрядный груз, обязаны немедленно произвести отцепку горящих вагонов и отвод их от другого подвижного состава не менее, чем на 300 м, предварительно закрепив в установленном порядке оставшуюся часть состава.

В случае возникновения пожара в вагоне с неразрядным грузом или в рядом расположенном здании, сооружении вагоны с разрядными грузами должны быть удалены из зоны пожара на расстояние не менее 100 метров.