Более одного вылета из пункта конца тарифного компонента

Как и в пункте 2, в данном примере применяются два метода расчета: Lowest combina­tion и End-on combination..

Рассчитав перевозку двумя способами, для предложения пассажиру выбирают более дешевый вариант

Пример: Перевозка: LON-CCS-POS-CCS-PBM-RIO

SOLD IN:LON	TICKETED IN:LON
ISI: SITI	FARE TYPE: F

Тариф не может быть построен по стандартным правилам, т. к. в тариф­ном компоненте два промежуточных пункта остановки ССS, необходимо маршрут разбить на отдельные тарифные компоненты.

МРМ (LONRIO): 6920

МРМ (LONPOS): 5409

МРМ (POSRIO): 3420

МРМ (CCSRIO): 3634

Вариант 1; Побочная перевозка - Side trip

Side Trip (RT)

FCP	CCSPOS	FCP	CCSPOS
NUC	F Vi RT 164.00	NUC	F &RT 164.00
RULE	None	RULE	None
MPM		MPM
TPM	Point	TPM	Point
EMS	to	EMS	to
HIP	Point	HIP	Point
CF2	164.00	CF3	164.00

FROM/TO
LON	CARR.	FARE CALC.
CCS	BA
POS	LV	164.00
CCS	LV	164.00
PBM	LV	10M
RIO	VA	4831.14
	ROE	0.65168
TOTAL FARE CALC.	NUC5159.14
FARE GBP3362.00

Total CF =CF! +CF₂ +CF₃ = 5159.14

CHECK(S):

OSC: Не применяется

TOTAL FARE (NUC):5159.14 NUC IROE0.65168 LCFGBP3362.00

TAT ENTRY:LON BA CCS(LV POS164.00LV CCS 164.00)LV PBM VA RIO 10M4831.14NUC5159.00END ROEO.65168

Вариант 2; Сложение наименьших комбинаций - Lowest Combinations (LSP)

FARE CONSTRUCTION

l. OW FCP	LONPOS	LON
NUC	F OW 3163.26	CCS
RULE	None	Y nggJNvKRG28FsCU5Dtk6zjCSHJ5NsAZEqUJG6BwKvliDjL4tJov1fD3PRtn0YT3KJnU9etpU2ehh k37I61ldVXX6PRSfZkUrGOMq1H+VdJr9nWQuj2sQ403UN6KSe/RIAhR7/Y9Fx9GHaQ+62Wl23trQ XVABqDg6X15ceCa/7qPXz+/C6gcAAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQC2ztpW3AAAAAcBAAAPAAAA ZHJzL2Rvd25yZXYueG1sTI7NTsMwEITvSLyDtUjcqEMFgYQ4FVAhcgGJFiGObrzEFvE6it025elZ uMBxfjTzVYvJ92KHY3SBFJzPMhBIbTCOOgWv64ezaxAxaTK6D4QKDhhhUR8fVbo0YU8vuFulTvAI xVIrsCkNpZSxteh1nIUBibOPMHqdWI6dNKPe87jv5TzLcum1I36wesB7i+3nausVpOX7weZv7V3h ntePT7n7appmqdTpyXR7AyLhlP7K8IPP6FAz0yZsyUTRK7iaM3li/6IAwfmv3igoLguQdSX/89ff AAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQC2gziS/gAAAOEBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29u dGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAA LwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhANECc3o1AgAAXwQAAA4AAAAAAAAAAAAAAAAA LgIAAGRycy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALbO2lbcAAAABwEAAA8AAAAAAAAAAAAA AAAAjwQAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAACYBQAAAAA= "> POS
MPM		CCS
TPM		PBM
EMS	M	RIO
HIP	None
CF!	3163.26
BHC: None

FROM/TO
LON	CARR.	FARE CALC.
CCS	BA	M
POS	LV	3163.26
CCS	LV
PBM	LV	15M
RIO	VA	1427.15
	ROE	0.65168
TOTAL FARE CALC	NUC4590.41
FARE GBP2991.00

OW

FCPPOSRIO

NUC F OW 1241.00

RULENone

MPM3420

ТРМ3764

EMS15М

HIPNone

CF₂1241.00+ 15%= 1427.15

BHC: None

Total CF= CF, + CF₂ = 4590.41

CHECK(S):

TAT ENTRY:LON BA CCS LV POSM3163.26LV CCS LV PBM VA RIO 15M1427.15NUC4590.41 END ROEO.65168

OSC:LONRIO 4341.95 (Меньше)

TOTAL FARE (NUC):4590.41NUC

IROE0.65168

LCFGBP2991.00

Вариант 3: End-oit combination

FARE CONSTRUCTION

OW

FCP	LONCCS
NUC	F OW 2971.43
RULE	None
MPM
TРM	Point
EMS	to
HІР	Point

FROM/TO
LON	CARR.	FARE CALC.
CCS	BA	2971.43
POS	LV	164.00
CCS	LV	164.00
PBM	LV	M
III		PBMRJO
RIO	VA	452.00
		LONRIO
	H	91.8.52 . ..
>
	ROE	0.65168
TOTAL FARE CALC.	NUC4669.95
FARE GBP3043.00

CF₁2971.43

OW

FCPCCSRIO

NUCF OW 438.00

RULENone

MPM3634

TPM3382

EMSM

HIPPBMRIOF OW 452.00

CF₂452.00

CHECK(S):

OSC: LONRIO 4341.95

CFI + CF2 3423.43

H 918.52

3. RT
FCP	CCSPOS	FCP	CCSPOS
NUC	F 1/2 RT 164.00	NUC	F '/2RT 164.00
RULE	None	RULE	None
MPM		MPM
TPM	Point	TPM	Point
EMS	to	EMS	to
HIP	Point	HIP	Point
CF3	164.00	cf4	164.00

Total CF = CFi + CF₂+ (CF₃ + CF₄) + H(OSC) - 4669.95

TAT ENTRY:LON BA CCS2971.43LV POS164.00LV CCS164.00LV PBM VA RIO M PBMRI0452.00H L0NRI0918.52NUC4669.95END ROEO.65168

TOTAL FARE (NUC): 4669.95 NUC

IROE 0.65168 –

CF GBP3043.00

Как видно из расчетов, второй вариант дал наиболее низкий уровень тарифа. Мы должны его приме­шь для данной авиаперевозки.