Пассажирское хозяйство

Устройства для обслуживания пассажиров включают в себя: пассажирс­кое здание, платформы и переходы.Пассажирские здания могут объединять­ся (или блокироваться) со служебно-техническими, вспомогательными и дру­гими зданиями станции (поста электрической централизации, товарной конторой и др.). На рис. 3.9 приведена примерная планировка вокзала на 50

пассажиров, объединенного с постом ЭЦ. Помещение дежурного по станции располагается так, чтобы из него были хорошо видны пути, и имелся незави­симый выход на платформу. Пассажирское здание размещается на расстоя­нии не ближе 20 м от оси главного пути, а на линиях, где обращаются поезда со скоростями более 140 км/ч, — не менее 25 м, но не более 50 м, чтобы обес­печивалась возможность укладки путей в сторону пассажирского здания.

Пассажирские платформы устраиваются в основном низкими высотой 200 мм над головкой рельса; высокие платформы (высотой 1100 мм) соору­жают лишь при обращении моторвагонного подвижного состава без под­ножек. Длина пассажирских платформ должна соответствовать наибольшей длине обращающихся пассажирских поездов, при этом должна обеспечи­ваться возможность удлинения платформ до 650—850 м, а платформ, об­служивающих только пригородное движение— до 500 м.

Ширина основной боковой пассажирской платформы принимается не менее 6 м, ширина промежуточной платформы не менее 4 м. При наличии на платфор­мах павильонов, сходов с пешеходных мостов, входов в тоннель, расстояние меж­ду крайней гранью сооружений и бортом платформы должно быть не менее 2 м. На линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростя­ми более 140 км/ч, расстояние между крайней гранью сооружений и бортом

платформы должно быть не менее 3 м. Ширина высоких промежуточных плат­форм со сходами с пешеходных мостов или тоннелями обычно 6—8 м.

Для прохода пассажиров из пассажирского здания на низкие промежуточ­ные платформы и перевозки багажа устраивают переходы в уровне головки рельса. Ширина перехода в уровне головки рельса должна быть не менее 3 м, а при выполнении багажных и почтовых операций не менее 4 м. Если на про­межуточных станциях доступ пассажиров с платформ в населенный пункт пре­граждается железнодорожными путями с интенсивностью 50 и более пар в сутки, а также на линиях, где предусматривается движение пассажирских по­ездов со скоростями более 120 км/ч предусматривается переход в разных уров­нях. При выборе типа перехода предпочтение отдается тоннелям. Пешеход­ные мосты в районах с продолжительной и холодной зимой следует устраивать крытыми. Ширина пешеходных тоннелей должна быть не менее 3 м, ширина пешеходных мостов должна быть не менее 2,25 м. Ширина сходов с пешеход­ных мостов и выходов с тоннелей должна быть не менее 2 м при двух выходах на платформу. Возле пассажирского здания размещается привокзальная пло­щадь, соединяемая с городом или поселком. На привокзальной площади дол­жно обеспечиваться удобное передвижение пешеходов и всех видов городс­кого транспорта. На привокзальной площади должны быть предусмотрены площадки для озеленения и места для стоянки автотранспорта.