Устройство и работа составных частей установки
Холодильник (рис.11) представляет собой камеру в виде параллелепипеда, состоящую из корпуса 2 и крышки 5. Корпус и крышка выполнены в виде деревянного каркаса, заполненного полистиролом и общего снаружи и внутри листовой сталью. Корпус с торцов имеет проемы, закрытые дверями 3. Внутри и боковым стенкам камеры корпуса прикреплены полозки, на которые устанавливаются 22 поддона 16 с 21 ОЭ в каждом.
Рис. 11. Устройство и работа составных частей установки
Сверху корпус 2 закрыт металлической перегородкой, служащей для направления потока азота и разделяющий всасывающую и нагнетательную полости блока эжекторов. На корпусе установлен блок испарителей и шесть эжекторов 11. Внутритрубное пространство испарителей соединено с соплами эжекторов трубопроводом 6. Сверху крышки расположен ящик 8 для размещения 6 контейнеров 9 и комплекта ЗИП. Ящик имеет верхний люк, закрытый крышками 7. Работа холодильника контролируется манометром 14 с пределом измерение до 4 ат, подключенным к коллектору испарителей , и термометром 17, установленным в выхлопном проеме в днище корпуса.
Рис. 12. Грузоподъемное устройство
Грузоподъемное устройство (рис.12) состоит из металлической фермы 1 с ходовой балкой 2, по которой перемещается тележка 3. Лебедка 6 закреплена в передней части фермы и приводятся во вращение рукояткой 7 посредством приводного вала 8. Для захвата вагонетки служит траверса 4, подвешенная на полиспасте к тележке 3. Вагонетки установлены на ложементе 5, являющимся частью фермы 1, и крепятся к нему при помощи приваренных шпилек соединения винт- гайка с воротниками. Перемещение тележки по ходовой балке осуществляется при помощи каната, прикрепленного к тележке и отклоняющихся роликов.
Лебедка (рис.13) ручная безредукторного типа с автоматическим следящим тормозом состоит из барабана 11, вращающегося в подшипниках 10, установленных на рампе 1. Внутри барабана на шпонке сидит корпус 8 с торцевой фрикционной поверхностью и внутренней резьбой. Подшипники на барабане закреплены при помощи колец 2, крышки 3, корпуса 8 и шпилек 9.
Рис. 13. Лебедка ручная безредукторного типа с автоматическим следящим тормозом
Внутрь корпуса ввернут на резьбе нажимной диск 5, изменяющий так же торцевую фрикционную поверхность. Храповое колесо 7 насажено на цилиндрический выступ корпуса вместе с шайбами- фрикционами. Собачки 13 позволяют вращаться храповому колесу только в одну сторону. На барабан наматывается стальной канат 12. В квартирное гнездо нажимного диска вставляется конец вала с рукояткой.
Вагонетка термос (Рис.14) состоит из теплоизолирующего кузова 6, рамы 1 и скатов 2. Кузов представляет собой фанерный корпус, межстенное пространство которого выложено внутри плитами пенополистирола, окантованный снаружи металлическими уголками.
Рис. 14. Вагонетка- термос
Кузов разделен перегородкой на два отсека. В нижней части перегородки имеется проем и сливная пробка 7. Кузов закрывается двумя крышками 4. Ну крышках укреплены поручни 3. Каждая крышка фиксируется на вагонетке при помощи замков 5. Кузов крепится к раме 1 вагонетки с помощью болтов. Для подъема вагонетки грузоподъемным устройством на раме 1 предусмотрено четыре крюка.
Контейнер (Рис.15) выполнен из отформованного полистирола, армированного снаружи стеклопластиком, и состоит из корпуса 3 и крышки 2.
Крышка крепится к корпусу при помощи двух пружинных крючков 6 и двух “патефонных” замков 7. Контейнер снабжен ручкой 4. Для переноски контейнера з плечами служат плечевые ремни 1.
Рис. 15. Термоконтейнер
Охлаждающий элемент выполнен в виде плоского флакона из полиэтилена низкого давления и состоит из флакона и пробки. Горловина флакона подкреплена стеклонитью на эпоксидной смоле.
Шкаф выполнен из листового железа и имеет отделения, в которых помещается 24 теплозащитных костюма ТК-60. Костюмы развешиваются на тремпилях. Двери имеют вентиляционные жалюзи.
Эксплуатация установки “Зима-А”
Установку “Зима-А” должны обслуживать не менее 3 человек: шофер и два респираторщика с допусками к работе на криогенной технике.
Установка “Зима -А” так же, как и АГУ-2м, должна находится в состоянии ожидания в боксе с температурой не ниже 5°C . Цистерна АГУ-2м должна быть заполнена жидким газом не менее чем на 50 %. Замораживание ОЭ, находящихся в холодильнике, следует проводить в зависимости от расстояния до аварийной шахты. Если расстояние меньше 40 км, начинать замораживание ОЭ необходимо сразу после получения вызова на аварию. Если расстояние до шахты более 40 км, замораживание ОЭ следует начинать , не доезжая до шахты 40 км , с тем чтобы по приезде на шахту ОЭ были полностью заморожены .
При аварийном выезде , если расстояние до шахты менее 40 км, необходимо :
l проверить при помощи УЖК наличие азота в ТРЖК АГУ-2м;
l подсоединить прицеп установки “Зима-А” к АГУ-2м;
l присоединить коллектор холодильника установки “Зима-А” к ТРЖК
АГУ-2м при помощи криогенного шланга Ду-16 мм;
l закрыть вентиль газосброса давления ТРЖК;
l закрыть вентиль опорожнения шланга Ду-16мм;
l открыть вентиль испарителя наддува ТРЖК;
l проверить правильность раскладки ОЭ на поддоне морозильной камеры, для чего открыть дверцы , снять фиксирующие цепочки и поочередно выдвигать на 2/3 поддоны, начиная с верхних, убедиться, что ОЭ находятся в своих гнездах;
l открыть вентиль подачи жидкого азота в холодильник;
l при помощи вентиля испарителя наддува ТРЖК поддерживать давление в ТРЖК в пределах 1,8-2 ат;
l начать движение на аварийную шахту;
если расстояние до аварийной шахты более 40 км, перед выездом необходимо:
l проверить при помощи УЖК наличие азота в ТРЖК АГУ-2м;
l подсоединить прицеп установки “Зима-А” к АГУ-2м;
l начать движение в шахту;
l не доезжая до шахты 40 км, необходимо подключить установку “Зима – А” к ТРЖК, как указывалось выше, и производить замораживание на ходу.
Замораживание на ходу допускается только в случае, когда движение происходит по асфальтированной дороге со скоростью не более 40 км/ч , без резких поворотов и торможения.
По прибытии на шахту необходимо расположить установку на горизонтальной площадке так, чтобы была возможность замены АГУ-2м без перемещения установки “Зима-А”. С боковых сторон установки “Зима-А” должно быть свободное пространство шириной не менее 2 метров. Сзади установки должно быть свободное пространство для спуска и отстоя вагонеток.
Необходимо поддерживать давление в ТРЖК АГУ в пределах 1,8-2,4 ат. Если температура в выхлопном проеме понизится до минус 65°C , необходимо уменьшить давление в ТРЖК до 0,8-1,0 ат, а при ее понижении до минус 70°C – полностью прекратить подачу азота в испаритель ТРЖК.
Далее необходимо выполнять операции в следующей последовательности:
При помощи грузоподъемного устройства снять одну вагонетку-термос с прицепа установки, для чего:
l вынуть рукоятку 7 (рис. 12) лебедки 6 из транспортного гнезда и установить ее на приводной вал 8;
l отвернуть воротники крепления вагонеток;
l вращая рукоятку лебедки по часовой стрелке , приподнять вагонетку-термос так, чтобы между грузовой тележкой и блоками траверсы оставался зазор 30-40 мм;
l потянуть на левую ветвь петли каната, чтобы переместить тележку 3 на задний конец ходовой балки 2;
l вращать рукоятку лебедки против часовой стрелки, пока вагонетка- термос не окажется на грунте;
l откатить вагонетку- термос в сторону .
Открыть крышки вагонетки термоса.
Извлечь из вагонетки-термоса контейнеры с незамороженными ОЭ и положить их крышками вниз- четыре с одной стороны установки и четыре с другой.
Один контейнер с незамороженными ОЭ извлечь из кузова АГУ и так же положить его крышкой вниз с правой стороны прицепа (со стороны эжекторов).
Отстегнуть замки и поднять корпуса контейнеров так , чтобы ОЭ осталось на крышках.
Установить корпуса контейнеров на какие либо подставки , чтобы они имели продольный наклон в 10-20°.
Через 80 минут после начала замораживания полностью закрыть вентиль подачи жидкого азота в испаритель ТРЖК, а через 85 минут – вентиль подачи азота в холодильник.
Открыть дверцу холодильника со стороны эжекторов.
Извлечь поддоны с замороженными ОЭ и поставить их на землю рядом с корпусами контейнеров.
Пачками по 3-7 ОЭ перегрузить их с поддонов в корпуса контейнеров.
При этом пятый контейнер окажется неполным.
ОЭ, находящиеся на крышках контейнеров, разложить на поддонах.
Закрыть контейнеры крышками, поместить их в камеру холодильника и закрыть дверцу.
Открыть вентиль подачи азота в холодильник установки и записать время.
Отправить контейнеры в шахту носильщиками или в вагонетке.
Загрузить ОЭ из левой части холодильника в контейнеры.
При необходимости дальнейшей работы замораживать ОЭ в правой части холодильника 65 мин, а в левой – 100 мин.
При отправке ОЭ в шахту в вагонетке-термосе необходимо:
l отсоединить криогенный шланг от холодильника и залить с его помощью в вагонетку 15-20кг жидкого азота (на дне вагонетки к концу заливки должно быть 10-150 мм жидкого азота);
l после испарения азота из вагонетки загрузить ее контейнерами с ОЭ, сверху еще залить 15-20 кг жидкого азота и, закрыв вагонетку крышками, отправить ее в шахту.
Техническое обслуживание установки “Зима-А” проводится в соответствии с “Инструкцией по эксплуатации”.