Сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении
Таблица Г.1 - Нормативы периодичности проведения капитального ремонта грузовых вагонов по критерию календарной продолжительности эксплуатации
| № п/п | Род грузового вагона | Нормативный срок службы, лет | Капитальный ремонт после постройки, лет | Капитальный ремонт после капитального ремонта, лет |
| 1. | КРЫТЫЕ | |||
| 1.1. | Универсальные постройки до 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией | |||
| 1.2. | Универсальные постройки с 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией | |||
| 1.3. | Для перевозки зерна | - | ||
| 1.4. | Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений | |||
| 1.5. | Для перевозки апатитового концентрата и апатита | |||
| 1.6. | Для перевозки автомобилей | - | ||
| 1.7. | Для перевозки скота | |||
| 1.8. | Для перевозки цемента | |||
| 1.9. | Для перевозки гранулированной сажи | - | ||
| 1.10 | Для перевозки гранулированной серы | - | ||
| 1.11 | Для перевозки муки | - | ||
| 1.12 | Для перевозки бумаги | |||
| 1.13 | Для перевозки гранулированных полимеров | |||
| 1.14 | Для перевозки технического углерода | - | ||
| 1.15 | Для перевозки холоднокатаной стали | |||
| 1.16 | Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава | - | ||
| 2. | ПЛАТФОРМЫ | |||
| 2.1. | Универсальные | |||
| 2.2. | Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | - | ||
| 2.3. | Для перевозки автомобилей двухъярусные | - | - | |
| 2.4. | Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар | - | ||
| 2.5. | Для перевозки леса в хлыстах | - | ||
| 2.6. | Для перевозки лесоматериалов | - | ||
| 2.7. | Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов | - | - | |
| 2.8. | Контейнеровозы, переоборудованные из крытых вагонов | - | - | |
| 3. | ПОЛУВАГОНЫ | |||
| 3.1. | Постройки до 1985 г. | - | ||
| 3.2. | Постройки с 1985 г. | - | ||
| 3.3. | Для перевозки окатышей и агломерата | |||
| 3.4. | Для перевозки битума | |||
| 3.5. | Для перевозки кокса | |||
| 3.6. | Для перевозки сыпучих металлургических грузов | |||
| 3.7. | Для перевозки технологической щепы | - | ||
| 3.8. | Для перевозки торфа | - | ||
| 3.9. | Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами | |||
| 3.10 | Думпкары | |||
| 3.11 | Хоппер-дозаторы | |||
| 4. | ЦИСТЕРНЫ | |||
| 4.1. | Нефтебензиновые постройки до 1985г. | - | ||
| 4.2. | Нефтебензиновые постройки с 1985г. | |||
| 4.3. | Восьмиосные нефтебензиновые | |||
| 4.4. | Для перевозки вязких нефтепродуктов | |||
| 4.5. | Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) | |||
| 4.6. | Для перевозки улучшенной серной кислоты | |||
| 4.7. | Для перевозки меланжа | |||
| 4.8. | Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) | |||
| 4.9. | Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов | |||
| 4.10 | Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора | |||
| 4.11 | Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы | - | ||
| 4.12 | Для перевозки ядохимикатов, бензола | |||
| 4.13 | Для перевозки метанола | |||
| 4.14 | Для перевозки цемента | |||
| 4.15 | Для тяжелых порошкообразных грузов | |||
| 4.15 | Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1-4.14 | - | ||
| 5. | РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ | |||
| 5.1. | 5-вагонная секция ЦА-5 | - | ||
| 5.2. | 5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975г. включительно | - | ||
| 5.3. | 5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976г. | - | ||
| 5.4. | 5-вагонная секция ЦБ-5 | - | ||
| 5.5. | Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976г. включительно | 25 | 16 | - |
| 5.6. | Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977г. | - | ||
| 5.7. | АРВ с сопровождением | - | ||
| 5.8. | Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 | - | - | |
| 5.9. | ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС. | - | ||
| 6. | ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | |||
| 6.1. | Цистерны рельсошлифовальных поездов | - | ||
| 6.2. | Восстановительных поездов | - | ||
| 6.3. | Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения | - | ||
| 6.4. | Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки | - | ||
| 7. | ТРАСПОРТЕРЫ | |||
| 7.1. | Транспортер платформенного типа | |||
| 7.2. | Транспортер площадочного типа | |||
| 7.3. | Транспортер сцепного типа | |||
| 7.4. | Транспортер колодцевого типа | |||
| 7.5 | Транспортер сочлененного типа |
(Нумерация пунктов приведена в соответствии с оригиналом - прим. ред.)
Таблица Г.2 - Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по критерию фактически выполненного объема работ (пробегу)
| № п/п | Род грузового вагона | Первый после постройки | После деповского ремонта | После капитального ремонта | |||
| Тыс. км. | В годах | ||||||
| 1. | КРЫТЫЕ | ||||||
| 1.1. | Универсальные, включая оборудованные теплоизоляцией | ||||||
| 1.2. | Для перевозки зерна | ||||||
| 1.3. | Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений | ||||||
| 1.4. | Для перевозки апатитового концентрата, апатита | ||||||
| 1.5. | Для перевозки автомобилей | ||||||
| 1.6. | Для перевозки скота | ||||||
| 1.7. | Для перевозки цемента | ||||||
| 1.8. | Для перевозки гранулированной сажи | ||||||
| 1.9. | Для перевозки гранулированной серы | ||||||
| 1.10. | Для перевозки муки | ||||||
| 1.11. | Для перевозки бумаги | ||||||
| 1.12. | Для перевозки гранулированных полимеров | ||||||
| 1.13. | Для перевозки технического углерода | ||||||
| 1.14. | Для перевозки холоднокатаной стали | ||||||
| 1.15. | Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100 | - | - | - | - | ||
| 1.16. | Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау | - | - | - | - | ||
| 2. | ПЛАТФОРМЫ | ||||||
| 2.1. | Универсальные | ||||||
| 2.2. | Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | ||||||
| 2.3. | Для перевозки автомобилей двухъярусные | ||||||
| 2.4. | Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар | ||||||
| 2.5. | Для перевозки леса в хлыстах | ||||||
| 2.6. | Для перевозки лесоматериалов | ||||||
| 2.7. | Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов | - | - | - | - | ||
| 2.8. | Контейнеровозы, переоборудованные из крытых | - | - | - | - | ||
| 3. | ПОЛУВАГОНЫ | ||||||
| 3.1. | Универсальные модели 12-132-03 на тележках 18-578 | ||||||
| 3.2. | Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом | ||||||
| 3.3. | Для перевозки окатышей и агломерата | ||||||
| 3.4. | Для перевозки битума | ||||||
| 3.5. | Для перевозки кокса | ||||||
| 3.6. | Для перевозки сыпучих металлургических грузов | ||||||
| 3.7. | Для перевозки технологической щепы | ||||||
| 3.8. | Для перевозки торфа | ||||||
| 3.9. | Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами | ||||||
| 3.9. | Думпкары | ||||||
| 3.10. | Хоппер-дозаторы | ||||||
| 4. | ЦИСТЕРНЫ | ||||||
| 4.1. | Четырехосные нефтебензиновые четырехосные | ||||||
| 4.2. | Восьмиосные нефтебензиновые | ||||||
| 4.3. | Для перевозки вязких нефтепродуктов | ||||||
| 4.4. | Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) | ||||||
| 4.5. | Для перевозки улучшенной серной кислоты | ||||||
| 4.6. | Для перевозки меланжа | ||||||
| 4.7. | Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) | ||||||
| 4.8. | Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов | ||||||
| 4.9. | Для перевозки хлора, этиловой идкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора | ||||||
| 4.10. | Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы | ||||||
| 4.11. | Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола | ||||||
| 4.12. | Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов | ||||||
| 4.13. | Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1-4.12 | ||||||
| 5. | РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ | ||||||
| 5.1. | 5-вагонная секция ЦА-5 | - | - | 2,5 | 2,5 | ||
| 5.2. | 5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975г. включительно | - | - | 2.5 | 2.5 | ||
| 5.3. | 5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976г. | 2,5 | 2.5 | ||||
| 5.4. | 5-вагонная секция ЦБ-5 | 2,5 | 2.5 | ||||
| 5.5. | Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976г. включительно | - | - | 2,5 | 2.5 | ||
| 5.6. | Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977г. | 2,5 | 2.5 | ||||
| 5.7. | АРВ с сопровождением | 2,5 | 2.5 | ||||
| 5.8. | Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 | - | - | ||||
| 5.9. | ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС. | - | - | 2,5 | 2.5 |
Примечание: Грузовым вагонам, оборудованным тележками модели 18-100 с износостойкими элементами в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 11.
(Нумерация пунктов приведена в соответствии с оригиналом - прим. ред.)
Таблица Г.3 - Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по критерию календарной продолжительности эксплуатации
| № п/п | Род вагона | Деповской ремонт по критерию календарной продолжительности, после | |||
| Постройки | ДР в период до 1-го КР | ДР в период после 1-го КР | КР | ||
| 1. | КРЫТЫЕ | ||||
| 1.1. | Универсальные постройки до 1985г., включая оборудованные теплоизоляцией: | ||||
| - с деревянной и комбинированной обшивой кузова | - | ||||
| - с цельнометаллическим кузовом | - | ||||
| 1.2. | Универсальные постройки с 1985г., включая оборудованные теплоизоляцией | ||||
| 1.3. | Для перевозки зерна | ||||
| 1.4. | Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений | ||||
| 1.5. | Для перевозки апатитового концентрата, апатита | ||||
| 1.6. | Для перевозки автомобилей | ||||
| 1.7. | Для перевозки скота | ||||
| 1.8. | Для перевозки цемента | ||||
| 1.9. | Для перевозки гранулированной сажи | ||||
| 1.10. | Для перевозки гранулированной серы | ||||
| 1.11. | Для перевозки муки | ||||
| 1.12. | Для перевозки бумаги | ||||
| 1.13. | Для перевозки гранулированных полимеров | ||||
| 1.14. | Для перевозки технического углерода | ||||
| 1.15. | Для перевозки холоднокатаной стали | ||||
| 1.16. | Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100 | - | |||
| 1.17. | Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау | - | |||
| 2. | ПЛАТФОРМЫ | ||||
| 2.1. | Универсальные | ||||
| 2.2. | Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | ||||
| 2.3. | Для перевозки автомобилей двухъярусные | - | - | ||
| 2.4. | Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар | ||||
| 2.5. | Для перевозки леса в хлыстах | ||||
| 2.6. | Для перевозки лесоматериалов | ||||
| 2.7. | Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов | - | - | - | |
| 2.8. | Контейнеровозы, переоборудованные из крытых | - | - | - | |
| 3. | ПОЛУВАГОНЫ | ||||
| 3.1. | Постройки до 1985 г. | - | |||
| 3.2. | Постройки с 1985 г. | ||||
| 3.3. | Для перевозки окатышей и агломерата | ||||
| 3.4. | Для перевозки битума | ||||
| 3.5. | Для перевозки кокса | ||||
| 3.6. | Для перевозки сыпучих металлургических грузов | ||||
| 3.7. | Для перевозки технологической щепы | ||||
| 3.8. | Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами | ||||
| 3.9. | Для перевозки торфа | ||||
| 3.10. | Думпкары | ||||
| 3.11. | Хоппер-дозаторы | ||||
| 4. | ЦИСТЕРНЫ | ||||
| 4.1. | Нефтебензиновые постройки до 1985 г. | - | |||
| 4.2. | Нефтебензиновые постройки с 1985г. | ||||
| 4.3. | Восьмиосные нефтебензиновые | ||||
| 4.4. | Для перевозки вязких нефтепродуктов | ||||
| 4.5. | Для перевозки кислоты 4-х и 8-ми осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) | ||||
| 4.6. | Для перевозки улучшенной серной кислоты | ||||
| 4.7. | Для перевозки меланжа | ||||
| 4.8. | Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) | ||||
| 4.9. | Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов | ||||
| 4.10. | Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора | ||||
| 4.11. | Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы | ||||
| 4.12. | Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола | ||||
| 4.13. | Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов | ||||
| 4.14. | Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1 -4.13 | ||||
| 5. | РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ | ||||
| 5.1. | 5-вагонная секция ЦА-5 | - | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| 5.2. | 5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975г. включительно | - | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| 5.3. | 5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976г. | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| 5.4. | 5-вагонная секция ЦБ-5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| 5.5. | Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976г. включительно | - | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| 5.6. | Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977г. | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| 5.7. | АРВ с сопровождением | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| 5.8. | Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 | ||||
| 5.9. | ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС. | - | |||
| 6. | ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ | ||||
| 6.1. | Цистерны рельсошлифовальных поездов | ||||
| 6.2. | Восстановительных поездов | ||||
| 6.3. | Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения | ||||
| 6.4. | Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки | ||||
| 7. | ТРАСПОПОРТЕРЫ | ||||
| 7.1. | Транспортер платформенного типа | ||||
| 7.2. | Транспортер площадочного типа | ||||
| 7.3. | Транспортер сцепного типа | ||||
| 7.4. | Транспортер колодцевого типа | ||||
| 7.5 | Транспортер сочлененного типа | ||||
| 7.6. | Служебные вагоны для сопровождения большегрузных транспортеров |
Таблица Г.4 - Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов
| № п/п | Типы вагонов | Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта | |||||||
| ТО-3 | Деповской ремонт | Капитальный ремонт | |||||||
| Пробег км | Календ. Срок не более | ||||||||
| Пробег км | Календ. Срок не более | КР-1 | КР-2 | КВР не ранее | |||||
| I | Цельнометаллические пассажирские вагоны, курсирующие в международном сообщении между государствами Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии | ||||||||
| 1.1 | Вагоны-рестораны всех модификаций | - | 6 мес | - | 1 год | 4 года | 16 лет | 24 года | |
| 1.2 | Вагоны-дизель-электростанции | - | 6 мес | - | 1 год | 5 лет | 20 лет | 20 лет | |
| 1.3 | Вагоны скоростных поездов | - | 3 мес | 6 мес | 4 года | 16 лет | 28 лет | ||
| 1.4 | Купейные, некупейные, межобластные | 6 мес | 300000* | 2,5 | 5 лет | 20 лет | 28 лет | ||
| 1.5 | Габарита РИЦ, мягкие и СВ | 6 мес | 300000* | 2,5 | 5 лет | 20 лет | 28 лет | ||
| 1.6 | Багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны для спецконтингента | - | 6 мес | - | 1 год | 5 лет | 20 лет | - | |
| II | Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения | ||||||||
| Вагоны служебные | - | 1 год | - | 3 года | 10 лет | - | - | ||
| 1.2 | Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства | - | 1 год | - | 2 года | 6 лет | - | - | |
| Вагоны специально-технические | |||||||||
| 2.1 | Тормозо-измерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные и др. вагоны специально-технического назначения | - | 1 год | - | 2 года | 10 лет | 20 лет | - | |
| 2.2 | Вагоны дефектоскопы, путеизмерители | - | 6 мес | - | 2 года | 10 лет | 20 лет | - | |
| 2.3 | Вагоны турные (для персонала, обслуживающего путевую технику ж.д.) | - | 1 год | - | 3 года | 10 лет | - | - | |
| 2.4 | Вагоны восстановительных и пожарных поездов, путеобследовательские и мостообследовательские, дорожные лаборатории службы пути | - | 1 год | - | 4 года | 15 лет | - | - | |
| 2.5 | Вагоны товароразвозки, вагоны лавки | - | 1 год | - | 2 года | 10 лет | - | - | |
| Специальные вагоны: | - | 1 год | - | 3 года | 12 лет | 24 года | - | ||
| Вагоны организаций и промышленных предприятий | |||||||||
| 4.1 | Вагоны Центробанка | - | 1 год | - | 2 года | 10 лет | 20 лет | - | |
| 4.2 | Вагоны министерств и ведомств | - | 1 год | - | 3 года | 10 лет | 20 лет | - | |
| Вагоны узкой колеи | |||||||||
| 5.1 | Постройки по 1980 год включительно | - | 6 мес | - | 1 год | 6 лет | 20 лет | - | |
| 5.2 | Постройки с 1981 года | 6 мес | - | 2 года | 8 лет | 20 лет | - | ||
| Вагоны поездов международного сообщения курсирующих между железными дорогами колеи 1435 и 1520 мм | - | 6 мес | - | 1 год | 5 лет | 20 лет | 28 лет | ||
| Вагоны поездов курсирующих в скоростных пассажирских поездах со скоростью 161-200 км/ч | 6 мес | 1 год | 5 лет | 10 лет | - |
Примечание:
1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание тележек.
2. Все пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 и КВР первым деповским ремонтом ремонтируются через два года, первым капитальным ремонтом КР-1 через 6 лет.
3. Тележкам колеи 1435 мм международного сообщения производить ТО-3 через каждые 6 месяцев после постройки и планового вида ремонта.
4. Сроки производства деповского, капитального (КР-1 и КР-2) ремонта вагона специального назначения, предусмотренным настоящей таблицей, устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.
5. Переоборудование пассажирских вагонов под служебно-технические и другие типы вагонов допускается производить не менее чем через 20 лет после их постройки.
* Для вагонов с установленными узлами и деталями повышенного ресурса:
1. Пробег между деповскими ремонтами 450 000 км или срок эксплуатации не более 3-х лет - в период от постройки до первого КР-1;
2. Пробег между деповскими ремонтами 450 000 км или срок эксплуатации не более 2,5 лет - в последующие периоды эксплуатации вагонов.
Приложение Д (рекомендуемое)
к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
Форма Акта