Расчет запаса объема танков на расширение груза

ИНСТРУКЦИЯ

ПО УЧЕТУ ТЕПЛОВОГО РАСШИРЕНИЯ

НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ

Настоящий руководящий документ является основным документом, устанавливающим порядок учета теплового расширения наливных грузов при их морской перевозке, исключая случаи искусственного подогрева груза. Он определяет необходимый запас объема грузовых танков на тепловое расширение груза в зависимости от предполагаемого района и времени плавания.

Требования настоящего руководящего документа являются обязательными при загрузке наливных судов по вместимости.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В настоящей Инструкции приводится порядок учета теплового расширения наливных грузов, позволяющий более полно использовать провозную способность танкеров.

1.2. Инструкция предназначена для использования на наливных судах с автоматизированными и ручными замерами груза.

1.3. Запас объема грузовых танков, необходимый для теплового расширения груза, определяется в каждом отдельном случае для каждого конкретного рейса.

РАСЧЕТ ЗАПАСА ОБЪЕМА ТАНКОВ НА РАСШИРЕНИЕ ГРУЗА

2.1. Запас объема грузовых танков, необходимый для теплового расширения заливного груза, определяется при составлении предварительного грузового плана перед приходом в порт погрузки, а затем корректируется после получения фактических данных о паспортной плотности и температуре груза в танках в процессе налива.

2.2. Запас объема грузовых танков на тепловое расширение груза рассчитывается по формуле (в процентах от общего объема):

drg∑

dV=100[1-(r_*t_p/4)/( r_*t/4)] – 0,0032(t_p – t), (1)

где r_*t_p/4 – планируемая плотность груза при максимально возможной

температуре груза в рейсе, кг/м',

r_*t/4– планируемая плотность груза при температуре груза в порту погрузки, кг/м³,

t_p – максимально возможная температура груза в рейсе, ^oС;

t – планируемая температура груза в порту погрузки, ^oС.

2.3. Максимально возможная температура груза в рейсе определяется при помощи прогностических факсимильных карт распределения температуры поверхности воды.

2.4. Планируемая плотность груза нефтепродуктов при максимально возможной температуре груза в рейсе определяется по таблице Приложения 1

в зависимости от планируемой величины стандартной плотности r_*20/4 и максимально возможной температуры груза в рейсе t_p определенной в соответствии с п. 2.3 настоящей Инструкции.

2.5. Планируемая плотность груза нефтепродуктов в порту погрузки определяется по таблице Приложения 1 в зависимости от планируемой

величины стандартной плотности r_*20/4 и планируемой температуры груза в порту погрузки t.

2.6. Расчет значений плотности для других наливных грузов производится по формуле

r_*t/4=r_*20/4 + g(20 – t), (2)

где g – средняя температурная поправка плотности груза при изменении его температуры на 1^oС.

2.7. При помощи калибровочных таблиц и рассчитанного объема грузовых танков, необходимого на тепловое расширение, рассчитываются плановые уровни взлива груза в танках.

2.8. В случае отличия фактических значений температуры груза в порту погрузки и паспортной плотности груза от планируемых значений плановые уровни груза (пустоты) в каждом танке корректируются поправками, которые должны определяться заблаговременно перед окончанием заполнения каждой группы танков.

2.9. Поправка на плотность определяется по формуле

dh_r=h_*[(r_ф*t_p/4 - r_ф*t_ф/4)_*( r_*20/4 - r_ф*20/4)] (3) (r_ф*t_ф/4)²

где r_ф*20/4 – фактическое значение паспортной плотности груза, кг/м³;

определяется в порту погрузки на основе данных береговой лаборатории;

r_ф*t_p/4 – фактическое значение плотности груза при максимально

возможной температуре груза в рейсе, кг/м', определяется

по таблице Приложения 1 на основе r_ф*20/4 и t_p;

r_*20/4 - планируемое значение паспортной плотности груза, кг/м³;

r_ф*t_ф/4 - фактическое значение плотности груза при фактической

температуре погрузки, кг/м³; определяется на основе r_ф*20/4

и фактической температуры груза в порту погрузки t^ф

h– планируемое значение уровня груза в танке, м.

2.9.1. Фактическая температура груза в порту погрузки определяется по формуле

m n

∑t_{i *} V_i + 2∑t_{j *} V_{j (4)}

t^ф= i=1_________j=1_______

V

где t_i, t_j – температура груза в i-m центральном и j-m бортовом (правого и левого борта) танках, ^oС;

V_i;, V_j – плановые объемы груза в i-м центральном и j-м

бортовом (правого и левого борта) танках,м',

i= 1, 2, ..., т – число центральных танков с грузом;

j= 1, 2,..., н – число бортовых танков (одного борта) с грузом;

V – общий плановый объем груза, м'.

2.9.2. Температуры груза в танках должны измеряться автоматическими интегральными термометрами за 15 – 20 мин до начала замеров

пустот или уровней груза в них, либо вручную на глубине 1/3 уровня

груза от днища.

2.10. Поправка на температуру определяется по формуле

dh_t=h_* r_ф*t_p/4(r_*t/4 - r_ф*t_ф/4) (5) (r_ф*t_ф/4)²

2.11. Правило знаков поправок dh_r, и dh_t, следующее:

2.11.1. Если фактическая плотность груза в танке больше плановой,

то поправка прибавляется к плановому уровню либо вычитается из Beличины пустоты.

Если фактическая плотность груза в танке меньше плановой, то поправка вычитается из планового уровня либо прибавляется к величине пустоты.

2.11.2. Если фактическая температура груза в танке больше плановой, то поправка прибавляется к плановому уровню либо вычитается из величины пустоты.

Если фактическая температура груза в танке меньше плановой, то поправка вычитается из планового уровня либо прибавляется к величине пустоты.

2.12. После исправления плановых уровней (пустот) поправками dh_r, и dh_t, получим приведенные пустоты, по которым следует осуществить загрузку судна с учетом влияния крена, дифферента и изгиба корпуса на величину уровня.

2.13. Расчеты слагаемых в формуле (1) выполняются с точностью до О,01%. Конечный результат расчетов необходимого запаса объема округляется с точностью до 0,1%. Пример расчета приведен в справочном Приложении 1.